Ferrari 412 este considerat de mulți unul dintre cele mai puțin iubite modele din istoria mărcii – un grand tourer coupe din anii ’80 cu linii ciudate, motor V12 subalimentat și o imagine care a pălit în timp. Dar ce se întâmplă când un colecționar american cu buget nelimitat și o pasiune nebună decide să cheltuie 1.8 milioane de dolari pe o mașină din 1987? Bani inclusiv pentru mai mult de 5000 de ore de muncă pentru a-l transforma într-un „money no object” restomod?
Rezultatul este Ferrari 412 Superfast – o mașină creată de Otsuka Maxwell Design (OMD) din San Diego, care păstrează doar șinele cadrului original și sticla geamurilor, dar în rest este o capodoperă modernă cu inimă de 812 Superfast!
De la idee la obsesie: povestea clientului
Totul a început simplu: un colecționar cu experiență (fost proprietar de echipă de Formula 1, fără a se da un nume) care a deținut mereu cel puțin un 412 în garaj. „Era mașina lui de suflet, deși nu era nimic special față de hypercar-urile moderne”, a povestit Corey Maxwell de la OMD.
Când clientul a venit cu ideea de a face „ceva special”, echipa a acceptat provocarea. Ce a urmat a fost o avalanșă de idei: „Am început cu motorul, apoi am văzut că afectează transmisia, apoi suspensia, apoi caroseria… și am ajuns să refacem totul”. Rezultatul? O mașină în care singurele elemente originale rămase sunt geamurile și șinele cadrului principal.
Motorul – inima unui 812 Superfast ascunsă sub capotă retro
Piesa centrală este motorul V12 de 6.5 litri preluat direct dintr-un Ferrari 812 Superfast. Dar OMD nu s-a oprit aici: au eliminat injecția directă originală, au montat 12 trompete individuale de admisie din carbon (cu lungimi diferite pentru cuplu mai bun la turații joase) și un sistem de evacuare complet custom cu colectoare la 180° din Inconel și inox 321. Capacele supapelor sunt gravate „F140GA Special Project – 412 Superfast Chassis No.1”.
Puterea depășește 800 CP la roți (estimat la peste 830 CP la motor), iar cuplul ajunge la aproape 680 Nm, disponibil tot de la doar 3500 rpm. Pentru comparație, pe 812 Superfast, cuplul de 718 e valabil abia la 7000 rpm.
Transmisia? Originalul avea o cutie de viteze automată TH400, în trei trepte, marca General Motors. Acum are montată o cutie mecanică în șase trepte, preluată dintr-un 599 GTB și modificată pentru schimbări manuale – o combinație pe care Ferrari nu a oferit-o niciodată pe 812.
Caroserie și estetică – agresivitate modernă pe un schelet clasic
Exteriorul păstrează liniile originale, dar totul este rafinat. Aripi lărgite (extensiile fiind sudate manual din oțel), spoiler ducktail construit manual cu influențe „bosozoku” japoneze, faruri rectangulare inspirate de modele precum Mondial și F40 (fără pop-up-urile originale), oglinzi de Chevrolet Camaro din 2016 și stopuri de 812 Superfast.
Vopseaua aurie personalizată este inspirată de modelele Ferrari din anii ’70–’80, fiind combinată cu un negru lucios într-un two-tone clasic. Jantele Brixton Forged de 18 inchi ascund frâne carbon-ceramice de la 430 Scuderia.
Interiorul – lux la nivel Rolls-Royce cu accente nebune
Habitaclul este o explozie de opulență. Scaunele Recaro cu spătare din carbon sunt tapițate manual, iar tetierele și panourile ușilor sunt acoperite cu cașmir mongolez 100% – material care costă aproximativ 1000$ per yard (echivalentul a aproximativ un m2, fiind utilizați peste 10 yarzi). Provine dintr-o rasă specifică de oi care cresc și trăiesc în Nepal și Mongolia și au această blană specială de iarnă care îi conferă această textură superbă.
Lemnul de nuc Bastogne (tăiat în 1987, anul fabricației originale a mașinii) este prelucrat CNC pentru a crea console și accente perfecte. Alcantara cusută manual, piele full-grain și inserții metalice completează imaginea.
Un sistem audio Kenwood Excelon, un sistem de navigație Garmin, Apple CarPlay și Android Auto sunt integrate discret, iar pedalele și comutatoarele sunt toate custom. Noi mai sunt sistemul de climatizare și ștergătoarele de parbriz cu viteză variabilă.
La volan – un V12 sălbatic cu caracter de Daytona modernizat
Pe șosea, 412 Superfast este o experiență viscerală. Motorul urlă ca un V12 clasic, dar cu un cuplu modern și răspuns instant. Schimbările manuale sunt precise, iar sunetul de admisie (prin cele 12 trompete) este „gnarly” (cool, în slangul american).
Suspensia custom oferă confort de GT, dar și agilitate surprinzătoare. „Se simte ca un Daytona pe steroizi, dar cu Apple CarPlay”, spune Corey Maxwell. Frânele carbon-ceramice și un ABS de la Bosch Motorsport asigură oprire sigură, iar tracțiunea este gestionată perfect chiar și cu 800+ CP.
Verdictul: o capodoperă care sfidează logica
Ferrari 412 Superfast nu este o mașină rațională. Este o declarație de pasiune nebună, unde fiecare detaliu – de la maneta manuală de accelerație în compartimentul motor până la cașmirul de 10.000 $ – spune „banii nu contează”. OMD a creat un one-off care păstrează sufletul unui Ferrari clasic, dar îl propulsează în era modernă cu performanțe și finisaje la nivel de hypercar.
Pentru un colecționar care are deja totul, aceasta este definiția „special”. Pentru restul lumii este dovada că, uneori, banii chiar pot cumpăra fericire – dacă îi cheltuiești pe un V12 care urlă la 9000 rpm.
Articolul (video) Visul unui fost șef de echipă F1 – 1.8 milioane de dolari investiți într-un Ferrari din 1987 apare prima dată în Autoblog.md.