Mercedes-Benz are gata un facelift major pentru S-Class, programat să fie dezvăluit pe 29 ianuarie 2026 la muzeul mărcii din Stuttgart!
De ce 29 ianuarie 2026? Pentru că este ziua de naștere a automobilului, este data la care Karl Benz a obținut brevetul DRP 37435 pentru „vehiculul său cu motor pe gaz”, un moment care marchează nașterea automobilului modern și este celebrat ca Ziua Internațională a Automobilului. Brevetul este considerat certificatul de naștere al automobilului modern, inclus în patrimoniul UNESCO din 2011.
Mai mulți jurnaliști din occident au avut oportunitatea de a testa recent mașina camuflată apropiată de producție. Din informațiile lor aflăm următoarele detalii comune, dar esențiale, înainte de premieră.
Design exterior inspirat din modelele electrice și conceptul Vision Iconic
Producătorul german descrie această actualizare drept „cel mai extins update dintr-o singură generație” pentru limuzina de lux. Aproximativ 2700 de componente sau peste 50% din total sunt noi sau revizuite.
La exterior, modificările sunt inspirate din noile modele electrice și din conceptul Vision Iconic. Farurile primesc o nouă semnătură luminoasă care reproduce steaua Mercedes, cum se vede pe noile CLA sau GLC Electric.
Grila radiatorului este ușor mărită în dimensiuni și poate fi iluminată opțional. Bara de protecție frontală a fost redesenată, cu prize de aer revizuite la margini. În spate, stopurile adoptă aceeași semnătură luminoasă cu steaua mărcii, fiind asemănătoare cu cele montate pe noul E-Class pe care l-am testat în 2025.
Motor V8 nou cu arbore cotit plat – premieră pentru marca Mercedes-Benz
Cea mai importantă noutate tehnică este motorul V8 M177 Evo, primul din portofoliul mărcii Mercedes-Benz cu arbore cotit plat (flat-plane crank). Arborele cotit plat are manetoanele plasate la 180 grade în timp ce arborele cu manetoanele defazate le are plasate la 90 grade. De aici rezultă și un sunet tipic diferit.
Motoarele cu manetoanele defazate la 90 grade au ordinea de aprindere 1-8-4-3-6-5-7-2 și având două activări consecutive ale sistemului de evacuare pe aceeași linie de cilindri se generează acel sunet tipic de muscle car. Pe de altă parte, motoarele cu arbore cotit plat, indiferent de ordinea de aprindere, aceasta alternează de la un banc de cilindri la altul. În plus, acestea nu au nevoie de contragreutăți și din acest motiv pot funcționa la turații mai mari.
Versiunea S 580 facelift va fi prima care va utiliza noul motor M177 Evo. Acesta va dezvolta 538 CP și 750 Nm, cu 35 CP si 50 Nm mai mult decât în modelul actual. Puterea crescută a fost obținută nu doar datorită noului arbore cotit, ci și prin optimizarea sistemului de injecție, a timpilor de deschidere a supapelor, dar și a porturilor de admisie și evacuare. De asemenea, M177 va utiliza în continuare tehnologia mild hybrid de 48V.
Diesel adaptat pentru Euro 7!
S-Class va dispune și de alte motoare la ofertă:
- De exemplu, versiunile S 450 și S 500 se vor alege cu un revizuit M 256 Evo cu șase cilindri. Unitatea de 3.0 litri va avea un cuplu maxim mai mare (600 vs 560 Nm), iar cu o funcție de boost temporar vor fi disponibili chiar 640 Nm.
- Versiunea PHEV superioară (S 580 e) va avea un sistem de propulsie mai puternic urmând să dezvolte 585 CP (+75 CP), venind cu aceste cifre la nivelul unor modele anterioare de marcă AMG! Autonomia electrică va fi păstrată la peste 100 km WLTP.
- OM 656 Evo din modelele S 350 d și S 450 d este descris drept primul motor diesel de serie din lume, care are un catalizator încălzit electric, ceea ce reduce substanțial emisiile la pornirea la rece.
S 63 AMG facelift mai ușor
Versiunea AMG de top nu va mai fi una din linia E PERFORMANCE, deoarece va renunța la sistemul PHEV denumit P3 Hybrid cu puntea spate electrificată în favoarea unui sistem mild hybrid de 48V. Prin renunțarea la electromotorul posterior, dar și la baterie, este așteptată o reducere notabilă a greutății și stimularea vânzărilor.
Super sedanul va fi propulsat de același M177 EVO cu arbore cotit plat, care va suporta turații mai mari și astfel va putea dezvolta o putere mai mare. Cu tehnologie mild hybrid, se așteaptă cel puțin 700 de cai putere (comparativ cu cei 802 ai modelului actual). Dar având în vedere greutatea redusă, performanțele dinamice ar putea rămâne echivalente. Actualul PHEV este capabil de 0-100 km/h în 3.3 secunde, iar limita de viteză poate fi la 290 km/h.
Echipare îmbunătățită și suspensie inteligentă
Direcția pe roțile posterioare cu unghi de 4.5 grade devine o dotare standard. Versiunea cu 10 grade rămâne o opțiune, reducând diametrul de bracaj cu aproape doi metri.
Suspensia pneumatică revizuită primește un sistem de amortizare bazat pe date din cloud, care anticipează imperfecțiunile drumului.
Potrivit Handelsblatt, Mercedes-Benz renunță la implementarea pilotului automat de nivel 3 (Level 3) pe S-Class facelift. Compania și-a revizuit abordarea față de automatizare, hotărând să renunțe temporar la conceptul conform căruia producătorul poartă responsabilitatea legală pentru conducerea autovehiculului.
Decizia este legată de faptul că tehnologia DRIVE PILOT s-a dovedit a fi prea complexă pentru a fi scalată și avea restricții severe în ceea ce privește viteza. Acum, accentul se mută pe sistemele de nivel 2++. Acestea continuă să solicite șoferului să urmărească drumul (eyes-on), dar sunt capabile să funcționeze în scenarii mult mai diverse, inclusiv în mediul urban. Modificările vor intra în vigoare odată cu lansarea lui S-Class facelift.
Interiorul sedanului nu a fost prezentat oficial, dar se știe că s-a renunțat la monitorul central vertical în favoarea unui Superscreen similar noului E-Class (probabil standard), fiind valabil și un Hyperscreen ca la EQS (standard sau opțional pe unele versiuni, vom vedea). Evident, sistemul multimedia MBUX va face uz de noul soft MB.OS și navigație de la Google.
Mercedes a anunțat că în 2026 va urma un facelift pentru Mercedes-Maybach S-Class, dar și pentru SUV-urile GLS și GLE.
Articolul (foto) Mercedes-Benz S-Class facelift, debut pe 29 ianuarie! Tot ce trebuie să știi înainte de premieră apare prima dată în Autoblog.md.