Dana Mecum, fondatorul și președintele casei de licitații Mecum Auctions (cea mai mare casă de licitații auto din lume ca volum de vânzări), este cunoscut în domeniu drept „The Deal Maker”. „Pontul” lui este, de fapt, strategia de a scoate la licitație mașini rare sau ultra-rare în momente de maximă vizibilitate.
Porecla nu este doar o figură de stil, ci reflectă stilul său unic de a conduce licitațiile și de a interveni personal pentru a „închide” o vânzare atunci când licitația stagnează.
De ce i se spune „The Deal Maker”?
Intervenția directă pe scenă: Spre deosebire de alți proprietari de case de licitații care stau în birouri, Dana Mecum este adesea pe scenă, lângă mașină. Dacă prețul oferit este aproape de „rezervă” (prețul minim cerut de vânzător), el preia microfonul și negociază în direct între vânzător și cumpărător pentru a găsi un numitor comun.
Filozofia „Sell the car!”: Deviza lui celebră, strigată adesea către licitatori, este „Sell the car, Joe!” (Vinde mașina, Joe!). El pune accent pe volum și pe mișcarea stocului, preferând să finalizeze o tranzacție rapid decât să lase o mașină nevândută.
Emisiunea TV „Mecum Dealmakers”: Popularitatea sa a crescut enorm datorită acestui reality show (difuzat în trecut pe NBCSN), care arată exact ce se întâmplă „în spatele cortinei”: negocierile tensionate de la masa de control unde Dana și fiul său, Frank, conving proprietarii să renunțe la prețul de rezervă pentru a vinde mașina.
În contextul licitației record de la Kissimmee, pontul lui Dana Mecum se referă la strategia de a identifica „unicele” dintr-o piață saturată. La această licitație, un Ferrari Enzo galben din colecția Bachman s-a vândut pentru uimitoarea sumă de 17.875.000 de dolari (cu taxe).
Având în vedere că recordul anterior pentru un Enzo era de 5.4 milioane de euro, „pontul” lui Mecum a fost scoaterea la licitație a unei culori rare într-un moment în care colecționarii noi (generația Millennials/Gen Z) caută mașini poster ale anilor 2000.
La Kissimmee, Dana Mecum a convins mulți colecționari (inclusiv pe Bachman) să vândă „fără rezervă” (No Reserve). Această strategie creează o frenezie a licitării (bidding war), care, în cazul acestui Enzo, a ridicat prețul cu peste 5 milioane de dolari peste estimările specialiștilor în doar câteva minute.
Ce înseamnă mai exact No reserve?
În lumea licitațiilor, „No Reserve” (fără preț de rezervă) este un termen care indică faptul că obiectul pus la vânzare — în cazul nostru, o mașină — se va vinde indiferent de prețul final atins, chiar dacă acesta este de doar un dolar. De ce această strategie este un instrument atât de puternic (dar și riscant):
1. Diferența față de o licitație cu „Reserve”
- Cu Rezervă (Standard): Vânzătorul stabilește un prag minim (de exemplu, 100.000 $). Dacă licitația se oprește la 90.000 $, mașina nu se vinde, deoarece pragul nu a fost atins.
- Fără Rezervă (No Reserve): Nu există un prag minim. Dacă ultima ofertă este de 50.000 $, vânzătorul este obligat prin contract să dea mașina la acel preț, chiar dacă el spera la 100.000 $.
2. De ce ar alege cineva să vândă „No Reserve”? (Psihologia Pieței)
Pare periculos, dar este o strategie de marketing genială, folosită des de Dana Mecum:
- Atrage mai mulți licitatori: Oamenii care s-ar teme că o mașină este prea scumpă intră în joc sperând la un „chilipir”.
- Creează un „Bidding War” (Război al ofertelor): Odată ce mai mulți oameni încep să liciteze, intervine mândria și adrenalina. De multe ori, prețul urcă mult mai sus decât dacă mașina ar fi avut un preț fix, tocmai pentru că procesul a început „de jos”.
- Garantează vânzarea: Vânzătorul știe sigur că va pleca acasă fără mașină și cu banii (indiferent câți sunt), eliminând incertitudinea.
3. „No Reserve” la nivel de milioane (cazul Enzo)
În cazul mașinilor rare, „No Reserve” este un semnal de încredere maximă:
- Vânzătorul le poate spune colecționarilor: „Sunt atât de sigur că această mașină este valoroasă, încât las piața să îi decidă prețul fără nicio plasă de siguranță.”
- Acest lucru forțează marii colecționari să liciteze agresiv încă de la început, de teamă ca nu cumva un rival să „fure” mașina la un preț mai mic. În cazul modelului 250 GTO vândut în weekend, oferta minimă nu a fost mai mică de 10 milioane și după doar o secundă cineva a adăugat alte 10 milioane!
4. Riscul MAJOR
Dacă la licitație nu sunt suficienți oameni interesați în acea zi sau dacă economia scade brusc, vânzătorul poate pierde sume enorme. Există povești celebre cu mașini de sute de mii de dolari care s-au vândut cu mai puțin de 100 de mii pentru că au fost scoase la licitație „No Reserve” într-un moment nepotrivit.
Pe scurt: „No Reserve” este echivalentul auto al unui salt fără parașută, bazat pe încrederea că „aerodinamica” pieței te va face să planezi spre un profit record.
Best Flip EVER?
Expresia „best flip ever” (cel mai bun „flip” din toate timpurile) se referă la o tranzacție auto în care o mașină a fost revândută într-un timp record pentru un profit uriaș, mult peste așteptări.
La aceeași licitație din weekend s-a mai vândut singurul Ferrari Enzo vopsit în culoarea Rosso Dino. Deși tehnic este o vopsea roșie, nuanța tinde foarte mult spre portocaliu.
Mașina a fost livrată nouă în California în 2003, cu un preț de 662.694 de dolari cu taxe. A rămas la primul proprietar din sudul Californiei timp de aproximativ 14 ani (2003-2017), urmat de al doilea proprietar, tot din sudul Californiei, pentru încă 8 ani (2017-2025).
Luna trecută, în decembrie 2025, proprietarul acestui Enzo, cu sediul în Newport Beach, California, a vândut mașina lui… Dana Mecum, pentru 6.5 milioane de dolari. Iar în weekend omul de afaceri a profitat de momentul de maximă vizibilitate și a scos la vânzare recenta achiziție. Profitul înregistrat – 4.61 milioane de dolari!
Este obișnuit să vezi oameni care obțin profituri de 5000, 10.000 sau chiar 25.000 de dolari dintr-o revânzare profitabilă a unei mașini. Însă un profit de peste 4.5 milioane în decursul unei singure luni nu s-a mai auzit în afacerile cu mașini.
Articolul Pont de la Dana Mecum: Cum să obții un profit de aproape cinci milioane de dolari într-o lună apare prima dată în Autoblog.md.