În lumea hypercarurilor, puține rivalități sunt la fel de intense ca cea dintre Bugatti și Koenigsegg. După ce anul trecut Chiron Super Sport a învins la limită Jesko Attack într-o cursă dramatică, fanii au cerut revanșa.
Carwow a răspuns solicitărilor: același Bugatti Chiron Super Sport, dar de data aceasta împotriva lui Jesko Absolut – versiunea supremă a modelului suedez și acum alimentată cu E85 pentru a produce puterea maximă.
Ambele mașini au ajuns la 1600 CP, ambele valorează 5 milioane de lire sterline, iar miza a fost uriașă. Rezultatul? O serie de curse electrizante, pline de proteste amuzante, momente tensionate și performanțe care au zguduit internetul cu milioane de vizualizări.
Cursa anterioară – Jesko Attack vs Chiron Super Sport
Totul a început acum 11 luni, când Bugatti Chiron Super Sport s-a confruntat cu Koenigsegg Jesko Attack.
Bugatti venea cu motorul W16 de 8.0 litri quad-turbo (1600 CP și 1600 Nm), tracțiune integrală și cutie cu dublu ambreiaj în 7 trepte, cântărind 1995 kg. Koenigsegg Jesko Attack, pe de altă parte, avea un V8 twin-turbo de 5.0 litri, însă cu doar 1280 CP și 1000 Nm pe combustibil normal, tracțiune spate și cutie cu 9 trepte, la doar 1420 kg.
În ciuda diferenței mari de putere, cursa a fost extrem de strânsă. La pornirea de pe loc (standing quarter mile), Bugatti a câștigat la mustață – ambele au finisat în 9.6 secunde, dar reluarea încetinită a arătat victoria minimă a francezului.
În cursele din mers, Jesko Attack a avut probleme majore cu tracțiunea, dar când a prins boost-ul, a trecut fulgerător pe lângă Bugatti. Frânarea de la 150 km/h a fost clar câștigată de Chiron. Rezultatul final: victorie pentru Bugatti, dar cu gust de revanșă. Publicul a strigat într-un glas: „Unde e Absolut-ul?”
Rematch-ul suprem – Jesko Absolut intră în scenă
În 2026, Koenigsegg a venit pregătit. Jesko Absolut, alimentat cu E85, atinge acum fix 1600 CP și 1500 Nm – egalitate perfectă de putere cu Bugatti, cuplul motorului francezului fiind cu 100 Nm mai mare.
Diferența decisivă? Greutatea: doar 1390 kg față de 1995 kg ale lui Chiron. Tracțiune spate vs tracțiune integrală, cutie cu 9 trepte multi-ambreiaj vs 7 trepte cu dublu ambreiaj. Pe hârtie, lupta era perfect echilibrată.
Cursa a avut loc pe o pistă închisă din Abu Dhabi, cu șoferi de teste în calitate de copiloți: Goran de la Bugatti și Marcus de la Koenigsegg, observatori pentru a evita orice acuzație de manipulare
Cursele rolling – unde tracțiunea decide totul
Primele curse au fost cu start din mers, pornind de la viteze mici (10–20 km/h), pentru a încălzi anvelopele. Jesko Absolut a avut probleme serioase cu tracțiunea – fiind RWD și cu putere imensă, mașina oscila violent pe denivelări. Bugatti, cu AWD, pornea mult mai stabil. Primele două tentative au fost anulate din cauza plecărilor necorespunzătoare și a setărilor greșite (Koenigsegg a pornit chiar și în treapta a doua).
După mai multe ajustări, reglaje și un burnout în mers, a venit întrecerea decisivă. Koenigsegg a prins în sfârșit aderență perfectă și a început să tragă. Bugatti a condus inițial, dar Absolut a revenit fulminant. A fost un foto-finiș. Reluarea a arătat că Koenigsegg câștigase la mustață.
Standing quarter mile – Bugatti lovește din nou
A urmat cursa clasică cu pornie din loc pe distanța clasică de 402 metri. Bugatti a plecat perfect, cu tracțiune integrală și launch control impecabil, finisând în 9.6 secunde. Jesko Absolut, deși puternic, a pierdut prețioase zecimi la start din cauza roților care patinau. Rezultat: 9.9 secunde pentru Koenigsegg.
Standing half mile – Koenigsegg se răzbună
Miza a crescut: cursă pe jumătate de milă. De data aceasta, distanța mai lungă a permis lui Jesko Absolut să-și folosească avantajul de greutate și aerodinamică superioară. Bugatti a condus primele sute de metri, dar Koenigsegg a început să revină. La finiș: 14.6 secunde pentru Absolut, 14.8 secunde pentru Chiron.
Testul de frânare – unde Bugatti își arată mușchii
Ultimul test: frânare de la 160 km/h. Bugatti a oprit mai repede, confirmând superioritatea sistemului de frânare și a greutății mai mari (care ajută la stabilitate în frânare puternică). Koenigsegg a frânat corect, dar nu suficient de agresiv.
Concluzie – două titani, două câștigătoare
Rematch-ul a demonstrat un adevăr simplu: nu există un câștigător absolut. Bugatti Chiron Super Sport domină pornirile și frânările, mulțumită tracțiunii integrale și cuplului masiv. Koenigsegg Jesko Absolut strălucește pe distanțe mai lungi, unde greutatea redusă și aerodinamica fac diferența. În final, fiecare hypercar și-a luat revanșa acolo unde conta cel mai mult.
Pentru pasionați, rămâne o singură întrebare: cine câștigă în mintea ta?
Vezi și: (video) Drag race: Koenigsegg Jesko Absolut pur și simplu umilește super hibridul Regera
Articolul (video) Drag race: Koenigsegg Jesko Absolut vs Bugatti Chiron Super Sport apare prima dată în Autoblog.md.