În 2025, peste 170 000 de vehicule electrice au fost vândute în Norvegia, reprezentând 95,8 % din totalul înmatriculărilor de mașini noi. În luna decembrie a aceluiași an, a fost atins un alt prag simbolic: numărul total de mașini electrice în circulație a depășit pentru prima dată numărul de mașini diesel.
Până la sfârșitul anului, parcul de vehicule electrice din Norvegia a ajuns la aproximativ 918 000 de unități, devenind cea mai mare categorie de vehicule din țară, indiferent de tipul de motor.
Pregătită pentru introducerea taxelor de drum
După atingerea acestui nivel de electrificare a transportului, Norvegia ia în considerare reducerea beneficiilor de care s-au bucurat până acum proprietarii de vehicule electrice. Comitetul de politică financiară al țării a declarat că este timpul ca aceste vehicule să contribuie la costurile de întreținere și dezvoltare a infrastructurii rutiere.
Comitetul consideră că utilizatorii de vehicule electrice ar trebui să plătească pentru drumurile pe care le folosesc în condiții similare cu cele ale șoferilor de vehicule cu motor cu ardere internă.
În Norvegia, taxele de drum sunt incluse în prețul carburantului. Aceasta înseamnă că fiecare plin de benzină sau motorină la o benzinărie contribuie la finanțarea reparării și construirii drumurilor.
Și Moldova a încercat să introducă un astfel de sistem destul de echitabil – cine conduce mai mult, plătește mai mult. Cu toate acestea, nu a funcționat.
În Norvegia, mașinile electrice sunt excluse din acest mecanism, deoarece utilizează energie electrică.
Într-o țară cu peste 1.700 de centrale hidroelectrice și un surplus de producție de energie regenerabilă, electricitatea este foarte ieftină pentru utilizatorii finali. Prețurile pentru gospodării se situează de obicei între 0,086 și 0,13 euro pe kWh, iar în unele contracte ajung chiar și la 5-6 cenți pe kWh (1-1,2 lei moldovenești). Acest cost scăzut al energiei a fost unul dintre principalii factori care au accelerat introducerea vehiculelor electrice.
Norvegia a început eliminarea treptată a stimulentelor fiscale pentru vehiculele electrice încă de la 1 ianuarie 2023. La acea dată, a fost introdusă o taxă de achiziție calculată pe kilogram de greutate și a fost eliminată scutirea totală de TVA.
Inițial, TVA de 25 % se aplica doar părții din preț care depășea un prag de 500 000 de coroane (877 000 de lei sau 44 000 de euro). De la 1 ianuarie 2026, acest prag a fost redus la 300.000 de coroane, echivalentul a aproximativ 526.000 de lei sau 25.400 de euro. Anticipând această schimbare, mulți norvegieni au achiziționat mașini electrice în 2025 pentru a evita o creștere semnificativă a prețurilor.
Povara asupra infrastructurii esteîn creștere
Potrivit Comitetului pentru politică financiară, stimulentele generoase pentru vehiculele electrice nu au dus doar la înlocuirea mașinilor cu motoare cu ardere internă, ci și la o creștere a numărului total de mașini din țară. Unii dintre noii proprietari nu aveau anterior mașină și se bazau pe transportul public.
Această evoluție contribuie la congestionarea traficului și la uzura infrastructurii rutiere, chiar dacă mașinile electrice nu produc emisii. Din acest punct de vedere, autoritățile consideră că este necesar să se introducă contribuții directe la fondul rutier.
Forma exactă a taxei rutiere nu a fost încă stabilită. O opțiune este taxarea electricității utilizate pentru încărcare, similar cu modelul discutat în Elveția, unde o taxă pe kW⋅h se aplică atât stațiilor de încărcare rapidă, cât și încărcării la domiciliu.
O altă opțiune este taxarea în funcție de kilometrii parcurși cu ajutorul unui dispozitiv instalat în mașină. Totuși, această soluție a fost criticată din motive legate de protecția datelor și a vieții private. Există, de asemenea, un model utilizat în Regatul Unit în care taxa este calculată pe baza kilometrilor indicați în raportul de inspecție a vehiculului, o metodă care a atras critici din cauza posibilității de manipulare a datelor.
Moldova a introdus deja o taxă de drum pentru vehiculele electrice
Un exemplu de metodă deja aplicată este Republica Moldova, unde, începând cu 1 ianuarie 2026, vehiculele electrice sunt supuse taxei rutiere. În acest caz, taxa este calculată pe baza greutății vehiculului, similar modului în care mașinile cu motoare cu ardere internă sunt taxate în funcție de capacitatea cilindrică.
Această metodă este considerată simplă și ușor de administrat, deși nu reflectă în mod direct distanța parcursă. În țările în care taxa de drum este inclusă în prețul carburantului, acest model poate fi controversat, dar greutatea rămâne un criteriu important pentru uzura carosabilului.
În același timp, Moldova este departe de a atinge nivelul norvegian de vehicule electrice (și chiar hibride și hibride plug-in) în traficul rutier.
De la începutul anului 2026, în Moldova sunt înregistrate aproximativ 1,13 milioane de automobile. Dintre acestea, doar 9 849 sunt vehicule pur electrice sau 0,9 la sută.
Se grăbește Moldova să introducă o taxă rutieră pentru acest mod de transport ecologic?
The post Vehiculele electrice: o lecție norvegiană pentru Moldova appeared first on logos-pres.md.