Yangwang U9 Xtreme nu este doar un alt hypercar electric – este o declarație de forță tehnologică din partea Chinei, o mașină capabilă să depășească 480 km/h și care produce peste 3000 CP, după cum declară producătorul. Jurnalistul britanic Richard Hammond, care a avut privilegiul de a fi primul occidental care a condus mașina, a descris experiența ca pe o „repoziționare instantanee” – nu accelerație, ci pur și simplu te afli brusc în alt loc.
Cu o greutate de aproximativ 2.5 tone și un raport de 1217 CP/tonă, această mașină transformă orice drum într-un test de curaj și fizică.
Accelerația care anulează legile percepției
Primul demaraj a fost descris ca „tragerea unui tun”. Nu există nicio progresie lină, nicio rampă de putere – doar un șoc brusc care trimite organele interne într-o călătorie separată. De la 0 la 100 km/h se face într-un timp care devine irelevant; important este că senzația este „absolut captivantă și provoacă dependență”. Mașina nu urlă ca un hypercar clasic – tace aproape sinistru, iar singurele zgomote vin din vântul care lovește caroseria și din urletul aerodinamic la viteze extreme.
Yangwang U9 Extreme are câte un motor electric pe fiecare roată, ceea ce înseamnă tracțiune integrală vectorială perfectă. Arhitectura electrică de 1200 volți (de trei ori mai mare decât al majorității supercar-urilor electrice) permite livrarea instantanee a cuplului maxim. Suspensia activă complet dinamică nu doar absoarbe denivelările – ea împinge mașina în viraje, o apleacă ca pe o motocicletă și controlează transferul de greutate cu o precizie milimetrică.
„Se simte ca și cum mașina negociază constant cu fizica – și câștigă”, a spus jurnalistul. Virajele strânse sunt abordate cu o încredere anormală pentru o mașină de 2.5 tone. Singurul compromis vizibil: greutatea bateriei, care face mașina să pară greoaie în manevre foarte lente – dar la viteză totul devine ireal de precis.
Comparație cu traumele trecutului
Experiența a fost încărcată emoțional. Jurnalistul a recunoscut că a condus anterior două mașini care l-au speriat profund: Rimac Concept One și Vampire (mașina cu propulsie cu reacție, distrusă într-un accident grav în 2006). Ambele au avut finaluri dramatice.
Yangwang U9 Xtreme, cu mai mult decât dublul puterii Rimac-ului și o viteză maximă de peste 480 km/h, a ridicat miza la un nivel aproape irațional. „După 20 de ani de la accidentul Cu Vampire, am ales să marchez momentul făcând ceva la fel de stupid”, a glumit el. Totuși, mașina nu l-a dezamăgit – dimpotrivă, a oferit o combinație de control și brutalitate care l-a lăsat fără cuvinte.
Revoluție chineză sau doar o linie dreaptă nebună?
Întrebarea esențială: este Yangwang U9 Xtreme doar un monstru de accelerație liniară sau poate vira, frâna și comporta ca o mașină adevărată? Răspunsul a fost clar: da, poate. Suspensia activă și vectorizarea cuplului fac minuni în viraje, iar frânarea este brutală. Nu este doar o „mașină de drag strip” – este un hypercar complet, capabil să atace circuite și drumuri virajate la nivel înalt.
Jurnalistul a concluzionat: „China tocmai a intrat în cameră și a spus politicos: «Ne luăm toate recordurile. Mulțumim»”. Yangwang U9 Xtreme nu este doar rapid – este dovada că viitorul hypercar-urilor se scrie acum în Asia, nu în Europa sau America.
La peste 480 km/h, la 3000 CP și cu tehnologie de baterie stabilă și sigură, Yangwang U9 Xtreme schimbă regulile jocului. Nu este doar o realizare tehnică – este un semnal că China poate produce nu doar volum, ci și excelență absolută în segmentul de top al automobilismului mondial.
Vezi și:
Articolul (video) „Negociază constant cu fizica și câștigă”. Richard Hammond a încercat Yangwang U9 Xtreme apare prima dată în Autoblog.md.