De Tomaso Automobili dezvăluie specificațiile finale ale motorului V12 pentru spectaculosul model P900, dezvăluind în același timp colaborarea cu ItalTecnica pentru realizarea acestuia.
Propulsorul, o arhitectură aspirată natural, dezvoltă 900 CP la aproximativ 9.500 rpm și atinge o turație maximă de 10.200 rpm. Este conceput în opoziție cu tendințele actuale: fără electrificare, fără supraalimentare, doar performanță pură și imediată.
Specificații tehnice definitive
- Configurație: V12 aspirat natural, unghi V de 65°
- Cilindree: 7.0 litri
- Putere maximă: 900 CP la ~9500 rpm
- Turație maximă: 10.200 rpm
- Sistem de lubrifiere: în opt etape cu baie de ulei uscată
- Distribuție: două axe cu came în chiulasă pentru fiecare rând de cilindri, câte patru supape din titan per cilindru, cu antrenare prin tren de pinioane în cascadă
- Construcție: bloc din aluminiu frezat din bucată solidă, componente extinse din titan și fibră de carbon
- Greutate: sub 200 kg (unitate completă)
Dezvoltarea a fost condusă de ItalTecnica sub conducerea lui Carlo Cavagnero, fost colaborator apropiat al regretatului inginer Claudio Lombardi – arhitect al motoarelor V12 din Formula 1 și al programelor câștigătoare din WRC. Motorul nu urmărește doar putere brută, ci răspuns instantaneu și caracter acustic autentic.
Sistemul de distribuție cu pinioane în cascadă – soluție tipică pentru V12-urile de Formula 1 – asigură precizie absolută la turații extreme. Opt etape de ungere garantează lubrifierea în condiții de încărcare susținută pe circuit.
Filosofia „Dacă trebuie să se termine, să se termine cântând”
Proiectul P900, dezvăluit conceptual la sfârșitul lui 2022, a trecut prin multiple modificări pe fondul schimbărilor rapide din industria auto. De notat că atunci s-a comunicat despre un V12 natural aspirat de 6.2 litri, de 220 kg și capabil de până la 12.300 rpm + consum inclusiv de combustibil sintetic.
Mai nou, în loc să urmărească cifre absolute sau electrificare, echipele De Tomaso și ItalTecnica și-au pus întrebarea esențială: „Dacă acesta va fi unul dintre ultimele V12 aspirate natural dezvoltate în această eră, ce ar trebui să reprezinte?”
Răspunsul: un motor cu identitate proprie, care prioritizează răspunsul instantaneu și amplificarea sunetului la fel de mult ca puterea măsurabilă. Nu este construit pentru broșuri, ci pentru șofer. Nu este o renaștere gratuită, ci finalizarea unui capitol neterminat: în 1970, Alejandro de Tomaso începuse explorarea unui V12 propriu, dar programul nu a fost dus până la capăt. Astăzi, sub conducerea omului de afaceri Norman Choi, motorul ItalTecnica x De Tomaso continuă acea ambiție.
Configurație exclusiv pentru pistă – evoluție posibilă pe șosea!
P900 este configurat în prezent exclusiv pentru utilizare pe circuit. Fiecare element al motorului și vehiculului este optimizat pentru performanță pe pistă, influențat de moștenirea motorsportului și acordat pentru emoție, nu pentru moderație.
Deși platforma rămâne dedicată circuitului, potențialul rutier al arhitecturii rămâne deschis! Întrebarea unei evoluții stradale ține doar de momentul potrivit!
Actualizări suplimentare vizuale și aerodinamice vor fi dezvăluite pe parcursul anului 2026, pe măsură ce P900 avansează spre primele livrări către clienți. Planul inițial era de 18 exemplare, fiecare de minimum 3.000.000 de dolari fără opțiunile de personalizare. Urmează să aflăm dacă și aceste cifre au suferit schimbări.
Vezi aici alte automobile interesante cu motoare originale marca ItalTecnica.
Articolul (video) Spectacol și sub caroserie: De Tomaso P900 are un motor V12 de 7.0 litri și mai ușor de 200 kg apare prima dată în Autoblog.md.