O bornă istorică a fost atinsă acum câteva zile la fabrica HORSE Powertrain din Mioveni. Unitatea de producție, aflată în funcțiune din 1971, a produs 10 milioane de motoare. Evenimentul marchează nu doar o performanță cantitativă, ci și una tehnologică, deoarece motorul aniversar este HORSE H12 LPG, primul din lume produs în serie care combină tehnologia de injecție directă cu GPL (gaz petrolier lichefiat).
Cinci decenii de excelență industrială
Operațiunile de la Mioveni au început în 1971 cu motorul C-series. De atunci, fabrica a evoluat continuu, extinzându-și capacitățile de producție și adaptându-se la cele mai stricte standarde de mediu. În prezent, uzina produce motoare care respectă normele Euro 6e/6bis și este pregătită pentru viitoarele standarde Euro 7.
Cu o capacitate anuală de producție de 450.000 de motoare, fabrica de la Mioveni s-a impus ca un reper industrial în România și o unitate cheie în rețeaua globală HORSE Powertrain.
„Atingerea pragului de 10 milioane de motoare este un moment istoric în România. Este o reflectare a angajamentului și profesionalismului generațiilor de angajați care au lucrat la fabrica noastră. Începând cu motoarele C, până la actualele HR12 și HR12 LPG, am făcut progrese extraordinare, împingând continuu tehnologiile noastre înainte.”
Gabriel Vieru, Directorul Operațional al HORSE Powertrain Mioveni
Uzina de la Mioveni nu mai aparține direct de Automobile Dacia S.A., ci a fost transferată către noua entitate, proces finalizat în mai 2024. În prezent, la Mioveni se produc motoare, cutii de viteze și componente de șasiu nu doar pentru Dacia, ci pentru întregul portofoliu al partenerilor (Renault, Geely, Nissan, Volvo, etc). Înainte de această transformare, platforma era cunoscută sub numele de Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia (UMCD). Era o direcție integrată complet în cadrul Automobile Dacia S.A. (parte a Grupului Renault).
HORSE H12 LPG: O premieră mondială în materie de eficiență
Motorul aniversar, HORSE H12 (HR12) LPG, reprezintă o inovație tehnologică majoră. Este primul motor din lume produs în serie care îmbină injecția directă cu alimentarea pe GPL. Specificațiile sale sunt impresionante:
- Configurație: trei cilindri, 1.2 litri, turbo
- Putere maximă: 140 CP la 5500 rpm
- Cuplu maxim: 230 Nm de la 2100 rpm
- Tehnologie mild-hybrid 48 V cu demaror-generator integrat (cu o curea) și convertor DC/DC
Motorul a fost dezvoltat de echipele de inginerie din București, Titu și Mioveni, subliniind expertiza românească în domeniul soluțiilor alternative de propulsie. Prin integrarea funcției start-stop și asistență cu cuplu electric în timpul accelerării, această tehnologie contribuie la optimizarea consumului de combustibil și la reducerea emisiilor de CO₂ (cu 9% mai mici atunci când se utilizează GPL în comparație cu benzina).
Amorphous Motor: Revoluție în eficiența motoarelor electrice
Pe lângă borna aniversară, HORSE Powertrain a dezvăluit o inovație tehnologică de ultimă oră: un motor electric dedicat pentru transmisie, realizat din oțel amorf, cu o eficiență record în industrie 98.2%!
Secretul acestui motor constă în materialul utilizat. Oțelul amorf are proprietăți magnetice excepționale, permițând o reducere dramatică a grosimii straturilor de oțel din stator. În timp ce motoarele tradiționale folosesc foi de oțel cu grosimi de ordinul zecimilor de milimetru, noul motor utilizează foi groase de numai 0,025 mm – de zece ori mai subțiri!
Această configurație reduce pierderile de energie în fierul statorului cu 50% față de formele tradiționale de design. Electromotorul livrează o putere maximă de 140 kW (190 CP) și un cuplu de 360 Nm.
„Această ultimă inovație demonstrează angajamentul continuu față de cercetare și dezvoltare. Motorul amorf este instrumentul ideal pentru a alimenta o nouă generație de vehicule electrice cu autonomie extinsă, hibride și plug-in hibride de înaltă eficiență.”
Ingo Scholten, Director Tehnic Adjunct al HORSE Powertrain
Beneficiul concret pentru vehiculele echipate cu acest motor? O reducere cu 1% a consumului de combustibil și energie, un progres poate considerat infim, dar în realitate semnificativ în lupta pentru decarbonizare.
Ce este oțelul amorf?
Oțelul amorf (cunoscut și sub denumirea de sticlă metalică) este un material inovator care, spre deosebire de oțelul tradițional nu are o structură cristalină ordonată. În metalurgia clasică, atomii de fier și ai aliajelor sale se aranjează în rețele geometrice regulate (cristale). În cazul oțelului amorf, această organizare lipsește, atomii fiind dispuși haotic, similar cu structura sticlei sau a lichidelor, dar în stare solidă.
Oțelul amorf se obține prin răcirea extrem de rapidă a aliajului topit (chiar și cu o rată de un milion de grade pe secundă). Această viteză colosală „îngheață” atomii în pozițiile lor haotice înainte ca aceștia să aibă timp să formeze o rețea cristalină. Datorită absenței granițelor dintre cristale (punctele slabe ale metalelor obișnuite unde apar de obicei fisurile), oțelul amorf oferă:
- Duritate extremă: Este mult mai rezistent la zgârieturi și deformări decât oțelul inoxidabil.
- Elasticitate ridicată: Poate stoca și elibera mult mai multă energie elastică. O bilă de oțel amorf va sări mult mai sus decât una de oțel obișnuit.
- Rezistență la coroziune: Deoarece nu are structură cristalină, agenții corozivi nu au „puncte de atac” preferențiale.
Un detaliu tehnic interesant: În timp ce oțelul clasic se topește la o temperatură fixă, oțelul amorf trece printr-o „zonă de înmuiere” (tranziție vitroasă), ceea ce permite modelarea lui prin tehnici similare cu cele folosite pentru masele plastice sau sticlă, cum ar fi turnarea prin injecție. În prezent este mai scump și greu de produs în volume mari.
Articolul (foto) HORSE Powertrain a produs 10 milioane de motoare la Mioveni și începe să utilizeze oțel amorf apare prima dată în Autoblog.md.