MG (Morris Garages), constructorul britanic cu o istorie de 102 de ani în inovația inginerească, își accelerează tranziția către viitor prin deschiderea unui nou centru de inginerie în Germania și prin anunțarea a două tehnologii majore: bateria semi-solidă SolidCore și sistemul Hybrid+.
MG devine primul producător auto la nivel global (OEM) care anunță producția de masă a bateriilor semi-solide, pregătind terenul pentru o nouă eră a mobilității electrice accesibile și performante.
Expansiunea europeană a MG
În cadrul unui eveniment organizat la noul său Centru de Inginerie European din Frankfurt, MG a dezvăluit detalii ample despre direcția sa tehnologică pentru următorii ani. Centrul, care va funcționa ca un hub central pentru strategia „în Europa, pentru Europa”, va dezvolta vehicule adaptate nevoilor specifice ale clienților europeni, inclusiv condițiilor climatice regionale, mediului rutier și stilurilor de condus.
MG și-a consolidat semnificativ prezența pe piața europeană în ultimii ani, depășind recent pragul de un milion de vehicule vândute cumulat. Succesul se datorează în mare parte modelului HS, un hibrid care s-a clasat în top 10 al celor mai bine vândute modele hibride în majoritatea țărilor europene. În 2025, MG a vândut 137.000 de vehicule hibride în Europa, o creștere impresionantă de 300% față de 2024.
Viitoarele modele vor beneficia de influența europeană consolidată prin echipele de inginerie din Longbridge și Centrul de Design din Londra, subliniind angajamentul pe termen lung al mărcii pe acest continent.
MG SolidCore Battery: Prima baterie semi-solidă produsă în masă
MG anunță oficial denumirea tehnologiei sale de baterie semi-solidă: SolidCore Battery. Compania devine astfel primul producător auto din lume care atinge faza de producție de masă pentru acest tip de baterie, marcând un moment de referință în evoluția vehiculelor electrice.
Bateriile litiu-ion tradiționale, indiferent dacă utilizează chimie LFP sau NMC, folosesc un electrolit lichid pentru a transporta ionii de litiu între electrozi. Avantajul tehnologiei semi-solide constă în înlocuirea majorității acestui lichid cu o compoziție de electrolit solid într-o proporție de 95%. Această schimbare fundamentală aduce multiple beneficii, precum:
- Performanță în condiții extreme:
Bateria SolidCore a fost testată în intervale extreme de temperatură, de la -30°C până la +100°C. În condiții de frig, tehnologia permite pornirea imediată a vehiculului fără preîncălzire și oferă o accelerație superioară comparativ cu vehiculele electrice tradiționale. Viteza de încărcare la temperaturi scăzute crește cu 15%, iar livrarea puterii se îmbunătățește cu 20%.
- Siguranță și longevitate:
Electrolitul solid, în proporție de 95%, formează un scut protector robust în jurul electrozilor. Reducerea substanțială a conținutului de lichid minimizează riscurile asociate bateriilor auto tradiționale, crescând siguranța generală. Fiabilitatea este declarată cu 20% mai mare comparativ cu bateriile actuale, iar durata de viață este extinsă, respectând pe deplin standardele viitoare.
- Inovație în mobilitatea litiu-ion:
MG a realizat o descoperire în mobilitatea ionilor de litiu. În timp ce bateriile LFP oferă mișcare uni-dimensională (1D) și cele NMC o mișcare bi-dimensională (2D), bateria SolidCore permite o mișcare rapidă tridimensională (3D) a ionilor de litiu. Acest avantaj îmbunătățește direct performanța și eficiența bateriei, în special la temperaturi scăzute.
Tehnologia SolidCore va fi introdusă în vehiculele electrice MG în Europa de la sfârșitul anului 2026. În același timp, compania este deja angajată în ”cursa” internațională privind dezvoltarea tehnologiei complet solide, care ar putea oferi o autonomie revoluționară reală de 1000+ kilometri.
MG Hybrid+: O nouă generație de sisteme hibride
Paralel cu progresele în domeniul electric, MG continuă să își consolideze poziția în segmentul hibrid prin tehnologia Hybrid+, introdusă pentru prima dată pe noul MG3. Aceasta reprezintă un pas important în integrarea inteligentă dintre motorul pe benzină și bateria electrică, oferind beneficii clare pentru utilizatori.
- Performanță și eficiență:
Noul sistem utilizează o baterie centrală cu o chimie NMC și cu o capacitate de 1.83 kWh, declarată semnificativ mai mare decât majoritatea bateriilor hibride și construită la standardele de tensiune ale vehiculelor electrice (350 de volți nominali, putere de încărcare 151 kW și putere de descărcare 138 kW). Aceasta permite o autonomie electrică extinsă și costuri de operare reduse. Hybrid Control Unit complet integrată răspunde la nivel de microsecundă – de o mie de ori mai rapid decât sistemele hibride tradiționale.
- Trei trepte, opt moduri:
Sistemul Hybrid+ introduce o premieră mondială în segment: o transmisie automată cu trei trepte special concepută, care asigură schimbări de viteză line și un răspuns prompt. Acesta poate utiliza până la opt moduri diferite de propulsie:- Modul EV: bateria alimentează motorul electric
- Modul serie: motorul pe benzină alimentează motorul electric
- Modul serie + încărcare: motorul alimentează motorul electric și încarcă bateria
- Modul propulsie directă: puterea motorului merge direct la transmisie
- Modul propulsie directă + încărcare: puterea motorului merge la transmisie și încarcă bateria
- Modul paralel: motorul alimentează transmisia, iar bateria alimentează motorul electric
- Modul regenerare: mișcarea roților încarcă bateria prin motorul electric
- Modul încărcare în gol: motorul încarcă direct bateria
- Inteligență rutieră:
Un alt element distinctiv al tehnologiei Hybrid+ este capacitatea de detectare în timp real a terenului. HCU poate identifica pantele și adapta în consecință strategia de propulsie pentru a optimiza consumul și performanța în funcție de condițiile de drum. În plus, integrarea superioară dintre componentele mecanice și cele electrice reduce semnificativ zgomotul, vibrațiile și duritatea (NVH), oferind o experiență de condus mai rafinată.
Sistemul de propulsie va fi implementat pe tot mai multe modele din gama europeană.
Perspective pentru piața europeană
Kimi Li, vicepreședintele MG Europe și UK, a subliniat importanța acestor anunțuri: „Noile tehnologii SolidCore Battery și Hybrid+ oferă beneficii tangibile pentru clienții noștri și poziționează vehiculele MG în fruntea claselor din care fac parte. Aceste progrese întăresc angajamentul MG de a face tehnologia de ultimă oră și mobilitatea electrică mai intuitivă, mai accesibilă și mai larg disponibilă.”
Cu vânzări în Europa care depășesc deja un milion de unități și o creștere explozivă a segmentului hibrid, MG își consolidează poziția de jucător important pe piața auto europeană. Deschiderea centrului de inginerie din Germania și investițiile în tehnologii proprietare demonstrează o strategie clară de dezvoltare pe termen lung, cu vehicule dezvoltate local pentru cerințele specifice ale clienților europeni.
În curând, în țara noastră va fi disponibil primul model cu tehnologia Hybrid+: noul MG HS!
Articolul (video) MG deschide un centru de inginerie în Germania și anunță bateria SolidCore apare prima dată în Autoblog.md.