Un capitol important din istoria recentă a industriei auto se închide. Škoda, marca cehă deținută de Grupul Volkswagen, a anunțat că se va retrage din China până la jumătatea anului 2026. Motivul: vânzările sale pe cea mai mare piață auto din lume s-au prăbușit sub presiunea tranziției rapide către vehiculele electrice și a concurenței acerbe a brandurilor locale.
În tot acest context, în ochii clienților locali, produsele Škoda nu mai sunt atractive și chiar considerate învechite într-o serie de aspecte.
Un vârf istoric și o prăbușire vertiginoasă
Škoda a intrat pe piața chineză în anul 2005, printr-un parteneriat cu întreprinderea mixtă SAIC Volkswagen, iar lansarea oficială a avut loc în 2006. Primul model produs local, Octavia, a fost lansat în 2007, iar brandul a crescut rapid cu ajutorul acestuia, poziționându-se ca o „mașină germană accesibilă” cu un raport calitate-preț excelent.
Între 2016 și 2018, Škoda a atins apogeul, livrând peste 300.000 de vehicule anual. În 2018, vârful absolut a fost de 341.000 de unități! China devenise cea mai mare piață a mărcii la nivel global, susținută de o rețea de peste 500 de dealeri și o gamă variată de modele, inclusiv Octavia, Superb și Kodiaq.
Declinul a venit însă vertiginos după acest vârf. În 2025, livrările Škoda în China s-au prăbușit la doar 15.000 de unități, o scădere de peste 95% față de perioada de glorie. Cota de piață a scăzut sub 0.1%, iar mulți dintre dealerii rămași au fost integrați în showroomurile SAIC Volkswagen sub formă de „shop-in-shop”, ceea ce a erodat capacitatea operațională independentă a mărcii.
Cauzele retragerii: electrificarea și concurența locală
Škoda se confruntă cu aceleași provocări ca și mulți alți producători străini din China. Tranziția rapidă a țării către vehiculele electrice a lăsat în urmă mărcile care nu au reușit să se adapteze suficient de repede. În același timp, brandurile locale precum BYD și Geely au depășit producătorii tradiționali, punând capăt unei dominații de zeci de ani.
Potrivit Reuters, înainte de această decizie, Škoda a luat în considerare chiar utilizarea tehnologiei PHEV a SAIC pentru modelele sale în China, dar planurile nu s-au concretizat…
În cadrul unei repoziționări strategice, Škoda a anunțat că intenționează să își consolideze prezența în India și Asia de Sud-Est, piețe unde a înregistrat deja creșteri în 2025. Dar compania a subliniat că va continua să ofere servicii post-vânzare pentru vehiculele deja vândute în China.
„Compania va continua să vândă modele Škoda pe piața chineză în colaborare cu un partener regional până la jumătatea anului 2026”, se arată în mesajul citat de agenția de presă.
Spre deosebire de Škoda, Volkswagen și marca sa premium, Audi, nu părăsesc deocamdată China. Dimpotrivă, cele două mărci încearcă să recupereze terenul pierdut printr-o serie de lansări de noi modele și printr-o producție din ce în ce mai localizată. Retragerea Škoda face parte dintr-un proces mai larg de optimizare a operațiunilor globale ale Grupului Volkswagen, care în ultimii ani a pierdut teren în fața producătorilor locali chinezi.
Articolul Škoda părăsește cea mai mare piață auto din lume apare prima dată în Autoblog.md.