La 140 de ani de la inventarea automobilului, după primul anunț de acum un an, Mercedes-Benz scrie un nou capitol în istoria mobilității. Producătorul german va lansa în noul EQS tehnologia steer-by-wire (direcție prin cablu), devenind primul constructor auto german care oferă un vehicul de serie cu această inovație.
Sistemul transformă fundamental interacțiunea dintre om și mașină, oferind o experiență de condus precisă, intuitivă și fără efort. Într-un videoclip promoțional, senzația de utilizare și reacția la comenzi este comparată cu frâiele unui cal.
Ce este steer-by-wire și cum funcționează?
Spre deosebire de direcția tradițională, care utilizează o legătură mecanică (coloana de direcție) între volan și roți, sistemul steer-by-wire transmite comenzile șoferului exclusiv electric, prin semnale electronice.
Beneficiile sunt imediate și variate:
- Eliminarea vibrațiilor nedorite cauzate de denivelările drumului, care nu mai sunt transmise în volan
- Efort redus la manevrare – parcarea și manevrele devin și mai ușoare
- Fără necesitatea de a reajusta prinderea volanului în timpul virajelor strânse
- Calculul modelat al contactului anvelopă-drum cu ajutorul forțelor de revenire ale roților dirijate, menținând senzația de direcție caracteristică Mercedes-Benz
Un volan mai plat, un interior mai spațios
Tehnologia steer-by-wire permite o reproiectare radicală a volanului. Acesta devine mai plat, ceea ce aduce o serie de avantaje practice:
- Spațiu interior vizibil mai bun
- Vedere mai bună a panoului de instrumente
- Acces mai ușor la bord și la debarcare
- Senzația caracteristică „Welcome home” este întărită încă din primul moment
Performanțe de condus mai bune
Specialiștii în suspensie au adaptat flexibil raportul de direcție în funcție de diferite situații, permițând optimizarea simultană a unor caracteristici care anterior erau conflictuale:
- Sportivitate și confort combinate mai eficient ca niciodată
- Stabilitate și agilitate laterală sporite
- Interacțiune perfectă cu direcția spate – la viteze mari, roțile spate se direcționează paralel cu cele față, asigurând stabilitate
Sistemul steer-by-wire va fi disponibil pe EQS în combinație cu toate motorizările și cu direcția spate de 10 grade. Ca alternativă la sistemul opțional steer-by-wire, Mercedes-Benz va continua să ofere o direcție electromecanică tradițională.
Siguranță: arhitectură redundantă și airbag special dezvoltat
În conformitate cu standardele sale ridicate de siguranță, Mercedes-Benz utilizează o arhitectură redundantă (două căi de semnal paralele), împreună cu senzori de înaltă precizie și unități de control puternice. Acest lucru asigură că funcția de direcție este întotdeauna garantată.
Chiar și în cazul improbabil al unei defecțiuni complete, controlul lateral este încă posibil datorită direcției spate și a intervențiilor țintite ale frânării pe roți individuale prin sistemul ESP. Noul sistem steer-by-wire a parcurs deja peste un milion de kilometri de teste pe standuri, circuite și în trafic real.
Iar pentru volanul aplatizat și mai compact, Mercedes-Benz a dezvoltat o nouă structură a airbagului. Deoarece perna de aer nu se mai poate „sprijini” pe o jantă închisă a volanului, o arhitectură internă de susținere și pliere preia modelarea controlată în timpul declanșării. Sistemul este integrat în butucul volanului ca și până acum și îndeplinește aceleași cerințe înalte de reținere și siguranță.
Această soluție subliniază abordarea holistică a inovației la Mercedes-Benz, în care noile arhitecturi de vehicule sunt reproiectate în mod consecvent până la ultimul detaliu al siguranței pasive.
Articolul (video) Mercedes-Benz anunță primul automobil de producție german cu sistem steer-by-wire apare prima dată în Autoblog.md.