Tranzitul camioanelor, trenurilor și navelor prin România către Republica Moldova și Ucraina în special, poate dura mai mult ca urmare a introducerii înregistrării obligatorii a mărfurilor în tranzit prin UE, ceea ce va afecta în mod special importul de produse petroliere din afara UE prin portul Sulina, scrie profit.ro.
Conform datelor Serviciului Vamal al României, la 25 mai 2026 a intrat în vigoare a șasea etapă a „renunțării la participare” la sistemul NCTS-RO. Opțiunea „renunțării la participare” presupune depunerea declarațiilor de import de mărfuri (ENS) în sistemul ICS2 și eliberarea declarațiilor de tranzit în sistemul NCTS-RO fără elemente de securitate. Astfel, operatorii economici trebuie să-și asigure accesul la sistem pentru depunerea declarațiilor de import de mărfuri.
Conform informațiilor din mass-media ucraineană, introducerea noilor proceduri va afecta activitatea navelor care transportă produse petroliere din afara UE prin portul Sulina.
Produsele provenite din țările membre ale UE, de exemplu din Grecia, nu vor fi supuse formalităților vamale suplimentare, în timp ce, de exemplu, produsele din Turcia vor fi supuse acestora.
„A devenit obligatorie crearea unui fel de depozit de tranzit, atât timp cât mărfurile se află în UE”, a spus unul dintre comercianții care furnizează motorină pe piața ucraineană.
„Aceasta este o garanție financiară care se acordă pentru valoarea totală a încărcăturii. După finalizarea tranzitului mărfii, garanția se restituie”, a explicat un reprezentant al unei companii ucrainene care importă gaz lichefiat. O schemă similară exista anterior pentru livrările de combustibil pentru aviație.
Ca urmare a procesării documentelor suplimentare și a obținerii autorizației de tranzit, durata tranzitului mărfurilor prin Canalul Sulina poate crește cu 2-3 zile.
În opinia participanților la piață, introducerea formalităților vamale pentru mărfurile în tranzit va stimula vânzările de motorină din Constanța.
„Transporturile din Constanța nu intră sub incidența noilor reguli. Acest lucru poate spori atractivitatea acestei surse de aprovizionare, pe care portul Constanța a pierdut-o în ultima perioadă din mai multe motive”, a declarat un trader ucrainean, citat de Enkorr.
Cu toate acestea, grupul de consultanță A-95 estimează că importul de motorină din portul Constanța în luna mai nu va depăși probabil 50.000 de tone, în timp ce în martie și aprilie volumele au fost de 154.000 de tone și, respectiv, 114.000 de tone.
The post Tranzitul de combustibil prin România către Ucraina și Moldova este îngreunat de introducerea unei garanții financiare appeared first on logos-pres.md.