Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a discutat în emisiunea „Obiectiv Comun” despre rezultatele și planurile de dezvoltare a infrastructurii din Republica Moldova, după o serie de vizite de lucru la Paris, Strasbourg și Bruxelles. Discuția a avut loc în contextul deschiderii negocierilor pentru primul cluster de aderare la Uniunea Europeană, dar și a unui șir de proiecte de dezvoltare în Republica Moldova.
Potrivit ministrului, Republica Moldova a transpus deja 90% din legislația Uniunii Europene, cu obiectivul de a atinge 100% începând cu 2027, când ar putea începe negocierile pentru intrarea în spațiul unic european. Pe segmentul transportului de mărfuri internațional, țara este, de asemenea, foarte avansată, cu obiectivul de a finaliza transpunerea legislativă în 2026 sau 2027.
Iată declarațiile făcute în termeni de infrastructură rutieră națională.
Drumul Chișinău–Leova-Cahul
Ministrul a oferit detalii despre situația complicată a drumului național Chișinău–Cahul. Șantierul, construit în proporție de 65%, a fost abandonat în 2022. Discuțiile cu compania contractantă au fost reluate, iar din iunie 2025 au loc întâlniri săptămânale sau bilunare cu constructorii, subcontractorii, reprezentanții AND și inginerii responsabili.
Lucrările sunt în desfășurare pe toată lungimea de 83 de kilometri a tronsonului, inclusiv la sensul giratoriu din Cantemir, deja finalizat, și la sensul giratoriu din orașul Hîncești. Proiectul are o întârziere de patru ani față de termenul inițial, iar obiectivul stabilit este finalizarea acestuia până la sfârșitul anului curent.
Noi drumuri de centură și reconstrucția șoselei Chișinău-Leușeni
Pentru 2026, ministrul a anunțat darea în exploatare a centurii localității Slobozia Mare din raionul Cahul, aflată pe ultimii 100 de metri. Drumul Soroca–Otaci va fi dat în exploatare în luna august, urmat de tronsonul de ocolire de lângă Giurgiulești. Centura orașului Cimișlia este scoasă la licitație.
Cât privește reconstrucția capitală a traseului Chișinău-Leușeni, proiectul include patru tronsoane, cu segmente de patru benzi la extremități și trei benzi pe sectoarele în rampă sau cu intesitate redusă a traficului. Este descris drept primul proiect din anii ’90 construit cu o bază din beton, nu din beton asfaltic. Proiectul va fi scos la licitație în acest an după votul în lectură finală în Parlament.
Studiul de fezabilitate pentru tronsonul doi al centurii Chișinăului (de la sensul giratoriu din intersecția drumului M1 cu tronsonul M2 care duce spre Ialoveni, până la sensul giratoriu „Catalan”), a fost finalizat. Proiectul pentru cei aproximativ 9 kilometri urmează a fi scos la licitație.
Pentru tronsonul trei, de la podul de pe șoseaua Balcani până la podul de la Cricova, studiul de fezabilitate trebuie finalizat până în septembrie 2026. Studiile de fezabilitate pentru tronsoanele 4-6 se preconizează a fi finalizate, de asemenea, în acest an.
Autostrada A8 și poduri peste Prut
Secretarul de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din România a anunțat anterior semnarea contractului pentru construcția autostrăzii A8 pe teritoriul românesc, care va continua pe sectorul Republicii Moldova cu aceeași denumire, pe o distanță de circa 5 km, până la Berești (Ungheni).
Conform obiectivelor stabilite, autostrada ar trebui dată în exploatare până la finalul anului 2028, oferind Republicii Moldova primul tronson autentic de autostradă, conectat printr-un pod și un nou punct de trecere a frontierei către teritoriul românesc.
După podul de la Ungheni, următorul proiect este podul de piatră de la Costești-Stânca, care ar trebui scos la licitație și ar putea începe construcția în 2027. Alte trei poduri sunt planificate la Fălciu (Cantemir), Bumbăta (Leova) și pe segmentul raionului Nisporeni, condiționate de finalizarea studiilor de mediu, fiind zone de pădure.
Strategia de întreținere a drumurilor
Ministrul a mai anunțat că la sfârșitul lunii iunie 2026 va fi prezentată o noua strategie de întreținere și mentenanță a drumurilor naționale, cu accent pe intervenție rapidă la apariția crăpăturilor sau gropilor și pe deszăpezire eficientă în sezonul de iarnă.
Articolul Vladimir Bolea, despre proiecte de infrastructură planificate: Șoseaua Chișinău-Leușeni va fi reconstruită din beton apare prima dată în Autoblog.md.