(video) Maserati actualizează trei modele în anul centenarului Tridentului

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Maserati marchează 100 de ani de la crearea siglei Trident cu un eveniment major. Modelele actualizate Grecale, GranTurismo și GranCabrio debutează simultan. Toate trei sunt produse în Italia, la Modena și Cassino.

Este și anul primei victorii în cursele Maserati. Alfieri Maserati a câștigat Targa Florio din 1926 la volanul Tipo 26. Firul roșu dintre mașinile de curse și cele de stradă rămâne viu și astăzi.

Santo Ficili, CEO Alfa Romeo și COO Maserati, a explicat viziunea: brandul întărește conceptul de Italian Gran Turismo. Design, eleganță, performanță și artizanat converg într-un echilibru niciodată ostentativ. Strategia include în continuare atât motoare termice, cât și versiuni complet electrice.

GranTurismo

  • Motorul V6 Nettuno de 3.0 litri, twin-turbo, produce acum 590 CP pe versiunea Trofeo (cea mai scumpă, minimum 199.000 de euro). Aceasta înseamnă un plus de 40 CP, fără compromisuri în confort. Cuplul maxim este de 650 Nm, iar viteza de top depășește 320 km/h.
  • GranTurismo de bază continuă cu 490 CP și o accelerație 0-100 km/h în 3.9 secunde. Versiunea Trofeo face același sprint în 3.5 secunde. Distanța de frânare de la 100 km/h la 0 este sub 36 metri.
  • Motorul folosește tehnologia MTC — Maserati Twin Combustion — derivată din Formula 1. Sistemul de pre-cameră de ardere este brevetat exclusiv de Maserati și unic pe piață. Dezactivarea unui banc de cilindri reduce consumul în condițiile de utilizare normală. Raportul putere-greutate al motorului V6 este cel mai ridicat din segment: 197 CP/litru.
  • Diferențialul frontal este aliniat cu motorul pentru a coborî centrul de greutate. Această soluție aduce masele mai aproape de centrul mașinii. Beneficiile directe se resimt în dinamica de condus.
  • GranTurismo de bază vine cu jante Crio de 20/21 inchi și detalii în crom satinat. Habitaclul are tapițerie din piele complet granulată și cu panouri din lemn Radica anthracite. Versiunea Trofeo adaugă jante Pegaso forjate, plafon din Alcantara, tapițerie RED și eșapament sportiv, printre altele.
  • GranTurismo Folgore vine cu jante Aura, prize de aer laterale luminate, insigne în culoarea cuprului și praguri interioare iluminate.
  • Toate versiunile sunt echipate standard cu tracțiune integrală și suspensie pneumatică cu reglaj adaptiv.




GranCabrio

  • GranCabrio Trofeo atinge o viteză maximă de peste 316 km/h. Versiunea cu 490 CP se oprește de la 100 km/h în sub 37 de metri. Ambele variante oferă patru locuri reale și acoperiș textil din pânză.
  • Acoperișul se deschide în 14 secunde și se închide în 16 secunde, la viteze de până la 50 km/h. Poate fi operat și prin gesturi pe ecranul tactil — swipe stânga pentru închidere, dreapta pentru deschidere. Pentru prima dată, programul Fuoriserie permite personalizarea completă a acoperișului textil, ca opțiune Bespoke.
  • GranCabrio Folgore este primul cabriolet electric de lux din lume. Atinge 290 km/h și rămâne cel mai rapid cabriolet electric disponibil. Autonomia sa a crescut de la 447 la 508 km datorită noului sistem AWD Disconnect.
  • Neck warmer-ul — sistemul de încălzire a gâtului — este standard pe Trofeo și Folgore. Acesta prelungește sezonul cu acoperișul deschis și în lunile mai răcoroase. Un wind stopper opțional reduce turbulențele în habitaclu la deplasare în doi.
  • Trofeo GranCabrio vine cu tapițerie ICE — mai luminoasă și mai mediteraneană decât RED-ul din coupe. De asemenea, decapotabila adaugă amprenta proprie față de GranTurismo chiar și în alegerea culorilor de interior. Difuzorul spate specific și prizele de aer frontale sunt exclusive acestei versiuni.




Folgore

  • GranTurismo Folgore produce 760 CP continuu (sau 829 CP cu boost temporar) și atinge 325 km/h. Puterea totală instalată depășește 1200 CP prin cele trei motoare electrice (cu o potențială deblocare ulterioară, deocamdată fiind limitată). Vectorizarea cuplului acționează independent pe fiecare roată din spate.
  • Bateria păstrează capacitatea de 92.5 kWh — produsă la Mirafiori Battery Hub din Torino — adoptă geometria „T-bone”. Aceasta plasează modulele în jurul tunelului central, nu sub scaune. Înălțimea vehiculului rămâne la doar 1353 mm, cea mai joasă dintre toate autoturismele electrice non-supercar.
  • Sistemul AWD Disconnect, acum oferit standard, transferă tracțiunea pe axa spate în 500 de milisecunde. Dezangajarea fizică a semi-axelor față asigură izolarea completă a transmisiei. GranTurismo Folgore câștigă astfel 86 km autonomie, ajungând la 542 km autonomie WLTP.
  • Încărcarea DC la 800 V atinge 270 kW, echivalentul a 100 km obținuți în doar 5 minute. Ciclul 20-80% se realizează în 18 minute; încărcarea AC este posibilă la 22 kW.
  • Motoarele electrice ating o densitate de putere de 9,2 kW/kg și sunt acționate de invertoare din carbură de siliciu derivate din Formula E. Pe o singură roată din spate, Folgore poate livra până la 400 CP. Nivelul de recuperare în frânare ajunge la 0,65 g, cu o putere maximă de recuperare de 400 kW.
  • Sunetul generat de Folgore este rezultatul unui studiu detaliat de inginerie sonoră. Dinamica acustică naturală a motoarelor electrice a fost modelată digital și integrată cu sunetul V8 din tradiția Maserati. Sintetizatoarele și difuzoarele de calitate înaltă transmit experiența sonoră atât în interior, cât și în exterior.

Grecale

  • Noul Grecale introduce în premieră motorul V6 cu 390 CP/500 Nm pe versiunile Grecale V6 și Modena V6. Față de motorul de 2.0 litri, cuplul la 2000 rpm este mai mare cu 32%. Progresivitatea la accelerare se menține până la limitatorul de turație.
  • Versiunea Trofeo V6 de 530 CP/620 Nm accelerează de la 0 la 100 km/h în 3.8 secunde. Viteza maximă a Trofeo este de 285 km/h. Raportul putere/litraj al V6 este cel mai ridicat din categorie: 177 CP/litru.
  • Grecale Folgore confirmă autonomia maximă de 580 km a modelului din gama anului 2026. Grație grație actualizărilor aerodinamice, noilor algoritmi de gestionare a energiei și anvelopelor mai eficiente, autonomia crește cu 9 km în cazul jantelor de 20 inchi și cu până la 53 km în cazul jantelor de 21 inchi.
  • Noul sistem Air Grille Shutter reglează automat admisia aerului spre radiatoare. Panoul inferior al caroseriei optimizează fluxul și reduce turbulențele. Suspensia pneumatică selectează automat configurația AERO când condițiile o permit.
  • Gama Grecale cuprinde șase versiuni: Grecale, Modena, Grecale V6, Modena V6, Trofeo V6 și Folgore. Motorizările disponibile includ mild-hybrid de 250 (nou introdus de bază, valabil în funcție de piață), 300 sau 330 CP (cu unități de 2.0 litri) și V6 de 3.0 litri cu 390 sau 530 CP. Versiunea Folgore produce 550 CP și utilizează tehnologie de 400 volți.
  • Grecale Trofeo V6 utilizează transmisia AT8-HP75 ZF cu opt trepte și diferențial electronic eLSD posterior. Sistemul VDCM — Vehicle Dynamic Control Module — este o creație 100% Maserati, calibrată intern. Acesta oferă control predictiv, nu reactiv, asupra tuturor sistemelor dinamice ale vehiculului.
  • Sistemul de frânare integrată IBS folosește brake-by-wire pentru a gestiona presiunea în timp real. Trofeo adoptă discuri ventilate perforate de 360×32 mm față și 350×28 mm spate. Etrierele frontale sunt cu 6 pistoane în configurație monobloc.




Design și tehnologie comună

  • Noul design frontal a fost complet regândit pentru toate cele trei modele. Prizele de aer laterale au fante interne pentru absorbția stratului limită al fluxului aerodinamic. Splitterul central a fost optimizat prin simulări CFD pentru a crește apăsarea aerodinamică frontală.
  • Stopurile spate primesc lentile clare noi — un mix între forma bumerang din trecut și un harpon. Iluminate Full LED, creează o semnătură vizuală inconfundabilă. La GranTurismo și GranCabrio, farurile verticale sunt deja consacrate ca semnătură de iluminat Maserati.
  • Jantele noi și opționale Trident, în negru lucios, sunt inspirate de MCPURA Cielo și lărgesc ecartamentul cu 10 mm. Această configurație îmbunătățește stabilitatea la viteze mari și precizia la intrarea și ieșirea din viraje. Rezultatul este o experiență de condus mai sigură, mai precisă și mai concentrată pe performanță.
  • Șapte culori exterioare noi completează oferta Fuoriserie. Insignele colorate, radome-ul și capetele de evacuare vin în nuanțe noi coordonate cu caroseria. În interior, debutează propunerile în piele Bordeaux cu Alcantara Nude, piele Black și Tan, plus noul trim Mogano.




  • Volanul nou are geometrie aplatizată sus și jos, cu spițe din aluminiu satinat închis. Versiunea Sport, standard pe Trofeo, are inserții din Alcantara. Padelele din spatele volanului sunt din aluminiu mat închis, în serie pe toate versiunile.
  • Ceasul digital Maserati — o premieră absolută în istoria Tridentului — capătă acum formă octogonală și ramă din metal real. Grafica internă a fost complet redesenată pentru un limbaj vizual mai curat. O funcție pop-up comunică direct schimbările modului de condus.
  • ”Levierul” cutiei de viteze este complet redesenat cu butoane 3D din metal premium. Senzorul capacitiv din fiecare buton recunoaște poziționarea degetului șoferului. Iluminarea integrată asigură vizibilitate în orice condiții de lumină.
  • Paddle shifter-ele de pe volan primesc o funcție nouă: schimbarea între D și R la parcare, fără a lua mâinile de pe volan! Un pop-up pe tabloul de bord activează automat această funcție sub 13 km/h. Deasupra acestei viteze, sistemul se dezactivează automat.
  • Interfața digitală combină un ecran central de 12.3 inchi cu un ecran inferior de 8.8 inchi. Panoul de instrumente de 12.2 inchi oferă patru moduri de afișare. Head-up display-ul reconfigurabil proiectează viteza, hărțile și indicațiile direct pe parbriz.






Moduri de condus noi și sisteme de siguranță activă

  • Modul Country debutează pe GranTurismo și GranCabrio cu 490 CP, inclusiv Folgore, înlocuind modul Corsa. Acesta ridică garda la sol cu 20 mm pe drumuri accidentate, la viteze de până la 120 km/h.
  • Versiunile pe benzină GranTurismo și GranCabrio Trofeo oferă modurile GT, Sport și Corsa. Folgore extinde paleta la cinci moduri: Country, Max Range, GT, Sport și Corsa.
  • În modul Corsa, pe modelele Folgore, vectorizarea cuplului acoperă toate cele trei motoare. Traction control-ul și torque vectoring-ul se pot ajusta independent pe câte trei niveluri. Hărțile Performance Optimiser — Max Boost și Endurance — livrează până la 10% putere suplimentară.
  • Launch Control este disponibil în modurile Sport și Corsa pe toată gama. Pe Folgore, până la 400 CP pot fi livrate pe o singură roată spate. Recuperarea în frânare se poate seta pe patru niveluri din palettele volanului, inclusiv în mers.
  • Sistemul de monitorizare a oboselii șoferului debutează pe toate trei modele. O cameră dedicată, integrată în bord sub ceas, analizează în timp real starea ochilor. Sistemul distinge distragerea de oboseală conform scalei KSS — standardul internațional de măsurare a somnolenței la volan.
  • Sistemul Maserati Active Driving Assist de nivel L2 include Emergency Lane Keeping. Aceasta intervine cu manevre puternice de direcție la risc iminent de coliziune. Frânarea automată de urgență la mersul în marșarier este activă pe toate trei modelele.
  • Printre altele: Dynamic Road View afișează o reconstituire 3D a vehiculelor din jur pe tabloul de bord digital, Surround View Camera 2D oferă o perspectivă de 360° în jurul mașinii, iar Virtual Wall vizualizează obstacolele din spatele mașinii sub formă de blocuri colorate în funcție de proximitate.

Sonus faber, materiale sustenabile și personalizare Fuoriserie

  • Sistemul audio Sonus faber al GranTurismo coupe include 14 difuzoare în configurația standard și 19 în varianta High Premium. Puterea se ridică la 1195 W pe coupe și 1060 W pe cabriolet. Subwoofer-ul folosește tehnologia „Freshair”, cuplat cu o cavitate exterioară pentru performanță optimă.
  • Grecale beneficiază de până la 21 de difuzoare și 1285 W, sistemul audio Sonus faber fiind câștigător al premiului EISA. Sistemul MIA include un ecran Ultra HD de 12.3 inchi cu 15 milioane de pixeli. Recunoașterea vocală naturală funcționează prin comanda „Hey Maserati”, fără a apăsa niciun buton.
  • Interioarele din piele provin exclusiv de la furnizori certificați Leather Working Group. Maserati este membru activ al LWG din 2024. Organizația auditează independent furnizorii pe criterii de consum de apă, energie, gestionarea chimicalelor și tratarea apelor uzate.
  • Materialul ECONYL — nailon regenerat din plase de pescuit, deșeuri textile și covoare destinate gropilor de gunoi — echipează versiunile Folgore. Suprafața sa opacă unică este prelucrată cu tehnologie laser și prezintă un design parametric. Același material acoperă tapițeria scaunelor, bordul, panourile, plafonul și covoarele.
  • Programul Fuoriserie cuprinde 34 de culori Fuoriserie și opțiuni Bespoke fără limite de personalizare. Trei colecții — Corse, Futura și Unica — ghidează clienții prin mii de combinații posibile. Din 2025, programul face parte din BOTTEGAFUORISERIE, un proiect comun Maserati-Alfa Romeo.
  • Livrele Bespoke GranTurismo includ dungi longitudinale, numărul de cursă 75 — evocat din istoria competițională — și interpretări monocrome cu personalitate intensă. Capetele de evacuare Black & Gold sunt o nouă opțiune Fuoriserie care combină sportivitatea cu luxul. Iar tridentul pe grila frontală este acum disponibil în varianta White Gold.


Configurator și prețuri

Noul configurator web Maserati se lansează simultan cu cele trei modele. Platforma fotorealistă livrează în timp real o viziune emoțională a fiecărei configurații. Formatul 21:9 widescreen conferă imaginilor o calitate cinematografică, pe orice dispozitiv.

Prețuri de start în Italia:

  • Grecale: de la 86.300 euro
  • Grecale Folgore: de la 100.300 euro
  • GranTurismo: de la 163.800 euro
  • GranTurismo Folgore: de la 161.200 euro
  • GranCabrio: de la 174.100 euro
  • GranCabrio Folgore: de la 171.600 euro

Articolul (video) Maserati actualizează trei modele în anul centenarului Tridentului apare prima dată în Autoblog.md.