Un sondaj intern secret a scos la iveală ceea ce comunicatele oficiale ascundeau. Șase din cei nouă membri ai Consiliului de Administrație al Volkswagen AG au caracterizat situația actuală a concernului drept una care amenință însuși existența companiei. Ceilalți trei au ales calificativul „tensionată”. Niciun director nu a considerat că situația nu este critică.
Rezultatele provin dintr-un chestionar anonim realizat de Boston Consulting Group, efectuat la sfârșitul anului 2025 și prezentat consiliului de supraveghere în aprilie 2026 de către CEO-ul Oliver Blume. Ancheta a fost dezvăluită public de Manager Magazin și confirmată ulterior ca autentică de surse din interiorul companiei.
Der Spiegel și alte publicații au preluat investigația, iar aceasta a ajuns pe agenda generală a acționarilor tocmai când concernul se pregătea de o adunare generală decisivă.
Toate cele nouă voturi: nicio strategie viabilă, nicio unitate de conducere
Concluzia sondajului intern depășește în gravitate simplele cifre financiare. Toți cei nouă membri ai Consiliului de Administrație au recunoscut în unanimitate că Volkswagen nu dispune în prezent de un model de afaceri viabil și sustenabil. Este o mărturisire fără precedent în istoria celui mai mare producător auto european.
Strategiile pentru China și America de Nord au fost evaluate unanim drept complet eșuate. Patru directori au declarat că există dezacorduri totale în cadrul conducerii privind direcția viitoare. Alți patru au spus că există consens doar „în linii mari”. Niciun director nu a putut confirma o unitate deplină a echipei de management. O imagine similară de dezbinare a reieșit și din rândul membrilor Consiliului de Supraveghere.
Analiza BCG a formulat un verdict tranșant: concernul este prea mare, prea scump și prea ineficient. Modelul de afaceri — dezvoltat în Germania, produs în Europa, vândut în lume — este depășit, recunoaște chiar CEO-ul Blume.
Profit în cădere liberă: minus 28.4% în primul trimestru din 2026
Contextul financiar agravează tabloul intern. Profitul net al Volkswagen AG după impozitare a scăzut cu 28.4% în primul trimestru al anului 2026, ajungând la numai 1,564 miliarde euro. O acțiune VW valorează astăzi cu aproape 60% mai puțin decât acum cinci ani!
Oliver Blume urmează să apere în fața acționarilor programul de austeritate, invocând primele rezultate pozitive: costurile fabricilor germane au scăzut cu o cincime. Însă măsurile de salvare sunt extrem de dureroase pentru zeci de mii de angajați.
Zeci de mii de locuri de muncă eliminate și posibila închidere a fabricilor din Germania
Acordul cu sindicatul IG Metall prevede că 19.000 de angajați din Germania vor părăsi compania până la sfârșitul anului curent. Iar până în 2030, peste 28.000 de persoane vor fi disponibilizate. În total, programul vizează eliminarea a 35.000 de locuri de muncă.
Pe agenda conducerii se află și cel mai radical pas din istoria brandului: închiderea completă a fabricilor de automobile din Zwickau, Emden și Hanovra, precum și a fabricii Audi din Neckarsulm! Niciuna dintre aceste fabrici nu a fost închisă vreodată de-a lungul istoriei companiei fondate în 1937. Efectele potențiale se extind și asupra industriei furnizorilor austrieci, direct conectați la producția acestor fabrici.
Ședința Consiliului de Supraveghere din 9 iulie 2026 este așteptată să aducă decizii concrete privind reducerile suplimentare de costuri. Directorul financiar Arno Antlitz anunțase în aprilie că deciziile trebuie luate în lunile următoare și că vor deveni mai concrete până în vară.
Numărul angajaților din fabricile germane:
China și America de Nord: cele două fronturi pierdute
Volkswagen Group China a confirmat recent că piața auto chineză se află sub presiune crescândă și că nu se anticipează o recuperare a pierderilor în cursul anului. Concernul estimează că piața totală de vehicule noi va scădea sub 21 de milioane de unități în China.
Asociația Chineză a Automobilelor de Pasageri (CPCA) a raportat un declin de 19.5% al vânzărilor în primele cinci luni ale anului, față de aceeași perioadă a anului anterior. Volkswagen a invocat drept cauze modificările politicilor de subvenții și fiscalitate, creșterea prețurilor la carburanți și concurența agresivă la prețuri, care au erodat încrederea consumatorilor.
Brandurile locale chineze au depășit concernul german oferind vehicule mai ieftine și mai bogate în tehnologie. Aceasta este tocmai criza care a accelerat restructurarea. Concurența modelelor electrice chineze ieftine a afectat mai ales gama ID., ale cărei vânzări au dezamăgit sever!
Pe fondul tuturor acestor presiuni, concernul intenționează să investească alte 160 de miliarde de euro la nivel global în următorii cinci ani — o sumă mai mică decât în perioadele anterioare. Atât în Consiliul de Administrație, cât și în cel de Supraveghere există îndoieli serioase că această sumă va fi suficientă pentru a face față provocărilor de o asemenea amploare.
Articolul VW în pragul colapsului? Șase din nouă directori consideră că existența concernului este amenințată apare prima dată în Autoblog.md.