Pentru a înțelege ritmul: încă în perioada 5–7 septembrie, A-95 costa 31,96 lei, iar motorina – 32,91. Adică, în zece zile, motorina s-a scumpit cu puțin peste 2 lei, mai mult de 6%. Aceasta nu este o „creștere lină”. Este un salt.
Și cel mai important: prețul de astăzi nu este încă definitiv. Formula ANRE calculează prețul pe baza cotațiilor internaționale medii din ultimele 14 zile și a cursului mediu al leului față de dolar pentru aceleași 14 zile. Așadar, saltul mondial din ultima săptămână nu s-a reflectat încă în prețul afișat la pompă. Va veni. Doar că cu o întârziere de două săptămâni.
Același decalaj, apropo, funcționează și în sens invers. Dacă prețul mondial va scădea mâine, la benzinărie se va vedea acest lucru tot abia peste două săptămâni, nu mai devreme. Nu merită să ne așteptăm la o ușurare rapidă în niciun scenariu.
De unde provine prețul
Motivul nu ține de Moldova, și trebuie spus acest lucru clar. Brentul se tranzacționează în jurul valorii de 107–110 dolari pe baril – cu aproximativ o cincime mai scump decât acum o lună.
Piața nu ia în calcul deficitul real, ci riscul unui deficit: Strâmtoarea Ormuz este practic blocată, iar conducta saudită, care constituia o rută ocolitoare către Marea Roșie și transporta aproximativ 7 milioane de barili pe zi, a fost oprită în urma atacurilor cu drone.
Prin Strâmtoarea Ormuz și Marea Roșie trece aproximativ un sfert din comerțul mondial cu petrol și produse petroliere – aceasta este o estimare care figurează și în documentele propriului nostru guvern.
Pentru Moldova, mai importante decât prețul Brent sunt cotațiile la motorină. Prețul motorinei la Platts a revenit la un nivel de aproximativ 1 300 de dolari pe tonă, față de 880–900 de dolari la mijlocul lunii iunie. Noi achiziționăm combustibil de la rafinăriile românești, iar acestea au fost afectate și de avaria de la conducta din Marea Caspică.
Concluzia este neplăcută, dar sinceră: guvernul Moldovei nu poate influența nici Ormuzul, nici Brentul, nici Platts. A-i cere motorină ieftină este demagogie. Trebuie să-i cerem socoteală pentru altceva.
Statul a intervenit deja. Doar că în altă direcție
Iată un detaliu despre care aproape nu se vorbește, deși se află chiar pe site-ul ANRE.
La sfârșitul lunii iulie, când stocurile de motorină din țară au scăzut la aproximativ șapte zile de consum – mai puțin de jumătate din ceea ce era la sfârșitul lunii iunie, Centrul Național de Gestionare a Crizelor a autorizat, prin Decizia nr. 1/2026, includerea într-o formulă de stabilire a prețului a unei suprataxe suplimentare de 25 de dolari pe tonă de motorină. Prim-ministrul Vasile Tofan a precizat atunci chiar el prețul acestei decizii: aproximativ 37 de bani pe litru.
Adică o parte din ceea ce plătiți la benzinărie nu provine de pe piața mondială. Este o decizie a statului moldovean, care a ridicat în mod conștient plafonul prețului.
Și această decizie, trebuie să recunoaștem, este justificabilă. Având în vedere rezervele disponibile pentru o săptămână, un plafon strict nu ar fi dus la motorină ieftină, ci la pompe goale în plin sezon de recoltare. Alegerea între „scump” și „deloc” este una reală, iar autoritățile au ales „scump”. Este greu să contrazici acest lucru.
Problema este alta. Alegând „scump”, statul nu a făcut al doilea pas. A rezolvat problema disponibilității combustibilului în țară. Nu a rezolvat însă problema dacă o persoană anume își va putea permite să-l cumpere. Și nici măcar nu a numit asta cu voce tare o alegere.
Planul pentru iarnă: 52 de măsuri pentru a asigura aprovizionarea
Pe 9 septembrie, Guvernul a aprobat Planul de măsuri pentru pregătirea sezonului de încălzire 2026–2027. Acesta conține 52 de puncte și reprezintă cu adevărat o muncă concretă, nu doar o bucată de hârtie: Energocom completează stocurile de siguranță până la 1 octombrie, furnizorii de gaz constituie un stoc de 15% din consum până la 1 noiembrie, pentru malul stâng sunt rezervate 135,9 milioane de metri cubi, linia Vulcănești–Chișinău de 400 kV trebuie să intre în exploatare comercială până la sfârșitul lunii octombrie, lucrările tehnice la rețele – până la 15 octombrie, generatoare pentru consumatorii critici, scenarii în caz de întreruperi.
Citiți încă o dată această listă. Toate cele 52 de măsuri răspund la o singură întrebare: va exista fizic energie?
Ministrul energiei, Dorin Junghietu, a formulat obiectivul ca fiind accesul la energie pentru fiecare familie, indiferent de ceea ce se întâmplă pe piețele mondiale. Aici se ascunde o confuzie.
Accesul înseamnă să ai gaz în conductă și motorină la pompă. Disponibilitatea înseamnă ca familia să aibă suficienți bani pentru a le plăti. Sunt doi indicatori diferiți, pentru care sunt responsabile instrumente diferite, iar în planul cu 52 de puncte este menționat doar primul.
Iată ce numesc oamenii „indiferență”. Dar ar fi mai corect să spunem altfel: în guvern nu există niciun minister pentru care cifra 34,97 să fie înregistrată ca indicator de responsabilitate.
Ministerul Energiei se ocupă de metri cubi, megawați și kilometri de rețele. Agenția Națională pentru Energie Regenerabilă (NARE) are o formulă pe care este obligată să o aplice. Ministerul Finanțelor se ocupă de veniturile bugetare, unde accizele și TVA-ul din combustibilul care s-a scumpit sunt încasate în volum crescut.
Nimeni nu a mințit și nimeni nu a stat degeaba. Pur și simplu, busola este calibrată pe volume fizice, iar țara trăiește în lei pe litru.
Ce va urma
Combustibilul nu este un bun final. Peste una-două săptămâni, creșterea prețurilor va începe să se reflecte în costurile transporturilor, ale lucrărilor agricole, ale materialelor de construcții și ale produselor alimentare. Semănatul de toamnă și recoltarea sunt legate de calendar: scumpirea motorinei în septembrie înseamnă costul de producție al pâinii din primăvara următoare.
În același timp, se face simțită și o a doua presiune. Depozitele europene de gaze sunt umplute în proporție de aproximativ 67% – sub nivelul de anul trecut. Ratele dobânzilor în zona euro sunt ridicate, ceea ce înseamnă că finanțarea externă pentru Moldova este mai scumpă. Cererea din UE pentru produsele moldovenești slăbește.
Rezultă patru lovituri deodată: gaz scump, produse petroliere scumpe, energie electrică importată scumpă și bani scumpi.
Ce se poate face
Nu se poate îngheța prețul de vânzare cu amănuntul – cu rezerve de șapte zile, aceasta este calea directă către cozi și comerțul la negru. Am trecut deja prin asta în iulie.
O variantă viabilă este compensarea temporară a unei părți din cheltuieli către cei prin care prețul combustibilului se propagă în întreaga economie: transportul municipal și micii producători agricoli. Strict cu condiția ca tariful de transport și prețurile de vânzare să nu crească. Fără această condiție, ajutorul se va pierde pur și simplu în marja comercială, iar noi vom plăti de două ori.
Această propunere are puncte slabe evidente, pe care trebuie să le menționăm noi înșine. Compensarea costă bani, iar bugetul este deja sub presiune. Cineva trebuie să verifice respectarea condițiilor, iar administrarea în Moldova este o problemă binecunoscută. Schemele temporare au obiceiul de a deveni permanente. Iar mecanismul trebuie să se pună în funcțiune în câteva săptămâni, altfel va întârzia pentru însămânțare și va deveni inutil.
Dar avem deja un cadru gata pregătit: Fondul pentru reducerea vulnerabilității energetice și sistemul de compensații pe categorii de gospodării. Acesta este conceput pentru încălzire și gaz. Combustibilul auto pur și simplu nu este inclus în el – nu pentru că cineva ar fi discutat și respins această idee, ci pentru că nu s-a ajuns încă la el.
Trei întrebări la care guvernul poate răspunde cu cifre
Nu sloganuri, ci date verificabile:
– suplimentul de 25 de dolari pe tonă prevăzut de Decizia nr. 1/2026 este valabil până la ce dată și la ce nivel al stocurilor va fi anulat? Precizați data și pragul.
– cât de multe venituri suplimentare a obținut bugetul din accize și TVA pe produsele petroliere în perioada iulie–septembrie, comparativ cu planul? Această sumă a fost calculată?
– Există în planul cu 52 de măsuri măcar un punct care să fie măsurat în lei pe gospodărie, și nu în metri cubi, megawați și kilometri?
Atât timp cât nu există răspunsuri la aceste trei întrebări, discuția despre pregătirea pentru iarnă rămâne o discuție despre conducte. Iar cei care vor trece iarna sunt oamenii.
Dumitru Tărăburcă,
expert în evaluarea imobiliară și dezvoltare imobiliară
The post Un rezervor plin de motorină costă 1 749 de lei. Cine răspunde pentru asta? appeared first on LOGOPRESS.