Nava de transport general AZOV CONCORD, care arbora pavilionul statului Saint Kitts și Nevis, se afla în tranzit din România către Turcia atunci când a fost lovită și s-a scufundat. Plecase din portul Brăila sâmbătă, 10 octombrie, la ora 12:34, potrivit datelor de monitorizare AIS consultate de Mediafax pe platforma VesselFinder. Vasul se îndrepta spre portul Izmir din Turcia, unde era programat să ajungă pe 14 octombrie.
Nava, construită în 2008, are și un trecut legat de războiul din Ucraina: în iunie 2022, a devenit prima navă comercială străină care a părăsit portul Mariupol după ocuparea orașului de către forțele ruse.
Nava s-a scufundat în apropierea coastelor Bulgariei. Marinarii, salvați de pe plute
Incidentul s-a produs la aproximativ 17 mile marine, echivalentul a circa 31 de kilometri, est de localitatea bulgară Krapets.
Guvernatorul regional al Varnei, Mario Smrkov, a declarat pentru postul Nova TV că marinarii au reușit să abandoneze vasul înainte de scufundare și s-au refugiat pe plute de salvare.
O altă navă civilă, aflată în apropierea locului incidentului, a intervenit pentru recuperarea supraviețuitorilor.
Potrivit primelor informații comunicate de oficialul bulgar, aproximativ patru marinari fuseseră salvați. Bilanțul era însă provizoriu, iar starea acestora nu era cunoscută.
Premierul Bulgariei, Rumen Radev, a vorbit, la rândul său, despre operațiunile de salvare, în contextul unor noi incidente cu drone asupra transportului maritim din Marea Neagră.
Noi atacuri asupra navelor comerciale din Marea Neagră
Scufundarea AZOV CONCORD vine în contextul unei serii de incidente care au afectat navigația comercială din Marea Neagră în ultimele zile.
Un alt cargou, CHELSEA 3, aflat sub pavilion maltez, a fost avariat în urma unui atac produs în apropierea coastelor Bulgariei. Membrii echipajului au fost evacuați, fiind raportate și persoane rănite.
La începutul lunii octombrie, alte nave comerciale au fost vizate de atacuri cu drone în zonele maritime din apropierea României și Bulgariei.
Incidentele ridică noi semne de întrebare cu privire la securitatea rutelor comerciale din vestul Mării Negre, inclusiv a celor utilizate de navele care pleacă din porturile românești.
Atacurile asupra transportului comercial au consecințe nu doar pentru siguranța echipajelor, ci și pentru fluxurile de mărfuri, costurile de asigurare și activitatea porturilor din regiune.