VW, cel mai mare producător auto din Europa, oprește astăzi definitiv producția de vehicule la celebra sa fabrică Gläserne Manufaktur din Dresden. Este prima închidere a unei linii de producție pe teritoriul Germaniei în cei 88 de ani de existență a companiei! Ultimul vehicul produs este un ID.3 GTX de culoare roșie, semnat de toți angajații fabricii.
Decizia vine în contextul unor presiuni financiare majore, generate de vânzări slabe pe piața chineză, cerere redusă în Europa și tarife americane care afectează negativ exporturile în SUA. Fabrica din Dresden, deschisă în 2002, a produs mai puțin de 200.000 de vehicule de-a lungul existenței sale, ceea ce reprezintă mai puțin de jumătate din producția anuală a uzinei centrale din Wolfsburg.
Gläserne Manufaktur a fost concepută inițial ca o vitrină a excelenței inginerești Volkswagen, impresionând prin podeaua de parchet a liniei de asamblare și sistemele suspendate de tip „crabi” care permiteau rotirea vehiculelor pentru o muncă mai comodă. Fabrica semăna mai degrabă cu un laborator din filmele science-fiction, cu un mediu extrem de curat și steril, unic în industria auto europeană și mondială la momentul deschiderii. Practic toți pereții îi sunt din sticlă, de unde și descrierea de fabrică transparentă.
Inițial, acolo s-a asamblat sedanul de lux Phaeton, un model care s-a vândut în doar 84.253 de unități în 14 ani și a fost retras în 2016. Ulterior, fabrica a devenit simbolul eforturilor de electrificare ale Volkswagen, producând în ultimii ani doar modelul electric ID.3.
Motivele economice și presiunile asupra fluxului de numerar
Decizia de a opri producția nu a fost luată cu ușurință, după cum a declarat Thomas Schäfer, CEO al mărcii Volkswagen: „Ne-a fost greu să luăm decizia de a încheia producția de vehicule în Gläserne Manufaktur după mai bine de 20 de ani, dar din punct de vedere economic era absolut necesară.”
Compania se confruntă cu provocări majore în alocarea bugetului de investiții de aproximativ 160 de miliarde de euro pentru următorii cinci ani, buget care a fost redus în ultimii ani – pentru perioada 2023-2027 fiind de 180 de miliarde de euro. Se anticipează o durată de viață mai lungă pentru automobilele cu motoare pe benzină, ceea ce necesită investiții suplimentare în noi generații de tehnologii pe combustie!
Directorul financiar Arno Antlitz a sugerat în octombrie că fluxul de numerar net pentru 2025, anterior estimat aproape de zero, ar putea fi ușor pozitiv. Totuși, analiști precum Stephen Reitman de la Bernstein subliniază că presiunile vor continua și în 2026, compania căutând modalități de reducere a cheltuielilor și creștere a profiturilor operaționale. Moritz Kronenberger, manager de portofoliu la Union Investment, consideră că unele proiecte trebuie eliminate din planurile de cheltuieli pentru a respecta țintele de investiții, notează FT.
Transformarea în campus de inovație: Parteneriat cu Universitatea Tehnică din Dresden
În loc de închidere totală, Volkswagen, landul Saxonia și Universitatea Tehnică din Dresden (TU Dresden) au semnat o scrisoare de intenție pentru crearea unui campus de inovație la Gläserne Manufaktur începând din 2026. Campusul se va concentra pe domenii cheie precum inteligența artificială, robotica, microelectronica și design de cipuri.
Volkswagen și universitatea vor investi împreună peste 50 de milioane de euro în următorii șapte ani în cercetare, dezvoltare tehnologică și patru noi catedre universitare. Modelul va urma exemplul Station F din Paris, devenind un loc unde cercetarea de excelență și transferul practic se îmbină cu parteneri din alianța DRESDEN-concept, cu accent pe aplicații industriale în mobilitate sustenabilă și economie circulară.
Michael Kretschmer, premierul landului Saxonia, a descris parteneriatul ca un punct de cotitură pentru industria saxoniană, subliniind că transformarea creează un campus de inovație de importanță națională și deschide perspective atractive pentru ocuparea forței de muncă. Prof. Dr. Ursula M. Staudinger, rector al TU Dresden, a mulțumit guvernului saxon și Volkswagen pentru sprijin, anunțând înființarea de grupuri de tineri cercetători și proiecte comune.
Din ianuarie 2026 va începe demontarea liniei de producție a modelului ID.3, iar primele proiecte de cercetare comună vor demara la mijlocul lui 2026, cu operare regulată din 2027. Universitatea va utiliza aproape jumătate din suprafața actuală a fabricii.
Perspectiva pentru angajați și continuitatea activităților
Toți cei aproximativ 230 de angajați rămași vor avea locurile de muncă păstrate în Dresden la începutul anului viitor, numărul urmând să scadă natural prin pensionări. Pentru cei afectați, Volkswagen va oferi soluții sociale precum transferuri la uzinele din Zwickau, Chemnitz sau Wolfsburg, oferte de muncă part time pentru vârstnici sau acorduri de încetare amiabilă.
Gläserne Manufaktur va rămâne centru de livrare de vehicule – al doilea ca mărime în Germania după Autostadt Wolfsburg, cu circa 3500 de mașini livrate anul acesta – și loc de cercetare Volkswagen. Cu peste 100.000 de vizitatori anual, va continua să fie o atracție turistică majoră a orașului Dresden, oferind publicului acces la teme de viitor precum construcția auto, robotica și inteligența artificială.
Măsura face parte din programul „Zukunft Volkswagen” convenit anul trecut cu sindicatele, care prevede reducerea capacităților tehnice de producție în Germania cu peste 730.000 de vehicule pe an până în 2028 și eliminarea social acceptabilă a 35.000 de locuri de muncă la marca Volkswagen până în 2030, în schimbul garanției locurilor de muncă până în 2030 pentru angajații Volkswagen AG și Volkswagen Sachsen GmbH.
Articolul (video) Celebra fabrică transparentă a VW a încetat astăzi producția de mașini apare prima dată în Autoblog.md.