În 2025, inspectorii Registrului Auto Român (RAR) au efectuat cele mai ample acțiuni de control tehnic în trafic din ultimii ani, verificând aproape 100.000 de autovehicule (mai exact 92.219) la nivelul întregii țări. Iar rezultatele arată o problemă persistentă în parcul auto românesc: în jurul a 40-45% dintre mașinile oprite au prezentat deficiențe tehnice majore și/sau periculoase, fiind declarate neconforme.
Principalele neconformități constatate
Cele mai frecvente probleme identificate au fost:
- instalația electrică de iluminare-semnalizare – 24.11%
- emisiile poluante – 20.46%
- punți, jante, anvelope și suspensie – 10.32%
- vizibilitate – 10.15%
- șasiu și elemente atașate șasiului – 9.22%
Deficiențe la sistemul de frânare au fost depistate la 4.21% dintre vehicule, iar probleme la sistemul de direcție au apărut în 1.4% din cazuri. În total, 6064 vehicule au prezentat neconformități legate de poluare.
Un aspect îngrijorător îl reprezintă vehiculele cu defecțiuni periculoase la frâne, direcție, punți sau fuzete. În 4697 de cazuri, inspectorii RAR au constatat pericol iminent de accident. Iar aproximativ 1.8% dintre vehiculele verificate aveau probleme legate de ITP: fals, expirat sau anulat.
Sancțiuni aplicate în urma controalelor mixte RAR – Poliția Rutieră
Pe parcursul anului 2025, controalele comune au dus la aplicarea a 26.531 de sancțiuni contravenționale, retragerea a 22.027 de certificate de înmatriculare, imobilizarea a 364 de vehicule și anularea a 188 de ITP-uri.
În regiunea București-Ilfov au fost verificate 6167 de vehicule. Dintre acestea, 68.2% prezentau neconformități tehnice sau legate de acte, iar 1110 (18%) reprezentau pericol iminent de accident. Principalele probleme: poluare (17.5%), identificare (5.5%) și ITP fals/expirat/anulat (3.3%). Au fost aplicate 3394 de amenzi și retrase 3032 de certificate de înmatriculare.
Registrul Auto Român subliniază că acest mini raport nu reflectă starea generală a parcului auto din România. Echipajele mixte RAR-Poliție opresc doar vehiculele susceptibile de a prezenta defecțiuni. Dacă un certificat de înmatriculare a fost reținut, proprietarul îl poate recupera doar după efectuarea unei inspecții tehnice specifice la una dintre reprezentanțele RAR din țară.
În Republica Moldova nu sunt publice rapoarte similare
În Republica Moldova, echivalentul funcțional al RAR pentru verificările tehnice în trafic este ANTA (Agenția Națională Transport Auto), care colaborează strâns cu INSP (Inspectoratul Național de Securitate Publică).
ANTA este autoritatea centrală care monitorizează transportul rutier. Deși se concentrează masiv pe vehiculele comerciale (microbuze, autobuze, camioane), inspectorii ANTA au laboratoare mobile dotate cu echipamente similare celor de la RAR.
Tot ANTA este instituția care autorizează și supraveghează stațiile unde cetățenii merg anual pentru Inspecția Tehnică Periodică (ITP/Revizia tehnică).
Spre deosebire de România, unde RAR este foarte vizibil, în Republica Moldova, polițiștii de la INSP sunt mult mai activi în verificarea stării tehnice a autoturismelor particulare. Însă poliția te poate opri doar pentru defecțiuni evidente (faruri arse, parbriz fisurat, anvelope neconforme sezonului sau sistem de evacuare prea zgomotos).
Amintim că din 2025 a intrat în vigoare un nou regulament privind inspecția tehnică, care aliniază Republica Moldova la standardele UE, introducând clasificări stricte pentru defecțiuni (minore, majore, periculoase).
De la începutul anului 2026, conform verificărilor efectuate de INSP (cifre dezvăluite doar în urma verificărilor din weekenduri), peste 1000 de șoferi au fost prinși conducând autovehicule nesupuse reviziei tehnice anuale și/sau fără polița RCA.
Vezi și: Problemă în Moldova în 2025! Mii de șoferi circulă fără asigurare și revizie tehnică
Articolul Rezultatele controalelor RAR în 2025: circa 40% din vehiculele verificate au fost neconforme tehnic apare prima dată în Autoblog.md.