După perioada cu polei și ghețuș de la sfârșit de ianuarie și început de februarie, infrastructura Republicii Moldova, dar mai ales a capitalei, a devenit o adevărată vedetă pe social media. Zeci de filmulețe arată starea dezastruoasă a mai multor drumuri, carosabilul fiind parcă după un bombardament.
Șoferii nu doar se plâng, ci și declară că nu au mai văzut o astfel de amploare a problemei.
Atenție, imagini care pot conține un limbaj licențios!
@avantgarde.auto
Test drive real în Chișinău Suspensie, bucșe, pivoți, amortizoare – toate sunt puse la încercare zilnic.
Dacă mașina ta bate, scârțâie sau trage într-o parte, e semn clar. Noi te ajutăm cu piese originale și aftermarket de calitate.
Chișinău
Scrie-ne în DM #drumuri #chisinau #moldova #auto #piese
Ieri seara, la ședința Parlamentului, reprezentanții Ministerului Infrastructurii au fost chemați pentru a da explicații despre starea dezastruoasă în care au ajuns drumurile țării. Iată ce a declarat secretarul de stat în domeniul infrastructurii drumurilor, Nicolae Mîndra, fost director executiv al ASD.
Resursele mobilizate și intervențiile non-stop
Nicolae Mîndra a început prin a prezenta situația operațională actuală. Administrația Națională a Drumurilor (AND) coordonează principalul efort de întreținere iarna, dispunând de 466 utilaje tehnice cu operatori calificați și peste 350 muncitori rutieri care lucrează zi și noapte. Cele 39 societăți pe acțiuni teritoriale sunt dispersate în toate regiunile și intervin prompt pe rețeaua națională.
Din noiembrie 2025 până în prezent s-au distribuit peste 40.000 de tone de material antiderapant (sare tehnică + nisip). Sarea tehnică a fost procurată centralizat prin bursă de către AND, ceea ce a generat economii semnificative la bugetul de stat.
Poleiul și degradarea drumurilor – efectele ciclurilor îngheț-dezgheț
Mîndra a atras atenția asupra unui fenomen periculos: poleiul combinat cu ciclurile dese de dezgheț-îngheț. Aceste cicluri, accentuate de aplicarea materialului antiderapant, accelerează degradarea drumurilor. Din ianuarie 2026 au fost deja aplicate peste 212 tone de asfalt rece pentru plombarea gropilor apărute pe sectoare izolate.
El a subliniat că drumurile de beton sunt la limita duratei de serviciu (maxim 50 ani), iar degradarea lor este agravată tocmai de intervențiile din sezonul rece. Secretarul a cerut șoferilor să conducă prudent, amintind că iarna nu s-a terminat, chiar dacă temperaturile au urcat temporar peste zero grade.
Cine răspunde de drumuri – diviziunea responsabilităților
AND administrează circa 6000 km de drumuri naționale (cu trafic intens). Alte aproape 3000 km de drumuri locale de importanță raională sunt gestionate de autoritățile publice de nivelul doi. Restul rețelei – străzi și drumuri comunale – intră în competența autorităților locale de nivelul întâi. Toți acești administratori au contracte cu societăți pe acțiuni sau agenți economici privați pentru întreținere iarna și vară.
Finanțarea provine în principal din Fondul Rutier, însă Mîndra a recunoscut că bugetul nu acoperă întreaga rețea de peste 43.000 km de drumuri publice.
Responsabilitatea pentru accidente și noua lege 350/2023
Întrebat dacă AND răspunde pentru accidentele cauzate de starea drumurilor, Nicolae Mîndra a explicat că, începând cu 2025, Legea nr. 350 privind managementul siguranței infrastructurii rutiere a transferat competența către Agenția Națională Transport Auto (ANTA). ANTA are acum obligația să examineze fiecare accident cu deces și să transmită administratorilor de drum recomandări de îmbunătățire.
Ministerul Infrastructurii și AND elaborează în prezent o strategie clară de reformare a sectorului de întreținere iarna, inclusiv a celor 12 societăți pe acțiuni. În ultimele patru luni s-a făcut o inspecție detaliată a fiecărui sector. Scopul: o gestionare mai eficientă a resurselor și o intervenție mai rapidă.
Primăria municipiului Chișinău, anunț astăzi la ora amiezii
Primăria Municipiului Chișinău informează că serviciile municipale de profil au început să desfășoare lucrări de întreținere a infrastructurii rutiere în sectoarele capitalei, ca urmare a condițiilor climaterice severe.
Echipele din cadrul Regiei „Exdrupo” remediază situațiile de avarii de pe suprafața carosabilă a străzilor, însă deocamdată prin plombări cu beton asfaltic rece. Această intervenție este o măsură necesară în actualele condiții, iar lucrări cu asfalt fierbinte vor fi executate după ce temperatura aerului va permite executarea acestor lucrări.
Automobiliștii sunt îndemnați să fie prudenți la drum și să ocolească zonele marcate/drumurile aflate în reparație. Serviciile municipale de profil solicită înțelegere și scuze din partea cetățenilor pentru incomoditățile create.
Harta gropilor din Chișinău, potrivit Waze
(o puteți completa cu noi locații
)
Articolul (video) Carosabilul ”bombardat” prin Moldova – explicații oficiale de la tribuna Parlamentului apare prima dată în Autoblog.md.