Škoda Auto a inaugurat o nouă hală de producție pentru sisteme de baterii, în urma unei investiții de 205 milioane de euro, transformând uzina din Mladá Boleslav în cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice (BEV) din cadrul Grupului Volkswagen. Evenimentul, desfășurat în prezența premierului Cehiei (Andrej Babiš) și a ministrului Industriei și Comerțului (Karel Havlíček) marchează un pas crucial în strategia de electrificare a concernului german.
O fabrică în ritm de tren: o baterie la fiecare 60 de secunde
Noua platformă de producție, construită în mai puțin de un an, se întinde pe o suprafață impresionantă de 55.000 de metri pătrați. Cu un grad de automatizare de 84% și 131 de roboți industriali, linia de asamblare are un timp de ciclu de doar 60 de secunde. Această viteză permite o capacitate de producție de peste 1100 de unități pe zi, ceea ce înseamnă până la 335.000 de sisteme de baterii cell-to-pack anual.
Andreas Dick, membru al board-ului Škoda Auto pentru Producție și Logistică, a subliniat importanța performanței echipei: „De la începutul producției în 2019, am fabricat aproximativ 1.4 milioane de sisteme de baterii la Mladá Boleslav. Cu o rată de automatizare de 84%, asigurăm o calitate constantă și o aprovizionare sigură cu baterii ‘made in Europe’ pentru modelele de volum din cadrul Brand Group Core.”
Tehnologie revoluționară: Cell-to-Pack și chimie LFP
Mladá Boleslav devine pe această cale și prima locație din Europa a Grupului Volkswagen care produce baterii de tip “cell-to-pack” pentru vehicule electrice de mare volum. Această tehnologie inovatoare elimină modulele intermediare, integrând celulele direct în pachetul bateriei, ceea ce simplifică producția și reduce costurile.
Prin internalizarea completă a procesului cell-to-pack, utilizarea celulelor standardizate și adoptarea chimiei LFP (fosfat de fier-litiu), Škoda a reușit o reducere cu 30% a costurilor de producție ale bateriilor comparativ cu generația anterioară MEB.
Cell-to-Pack (CTP) este o tehnologie inovatoare de asamblare a bateriilor pentru vehiculele electrice (EV) care elimină un pas intermediar tradițional: modulele. Tehnologia CTP a fost pionierată și popularizată masiv de producători chinezi precum CATL și BYD. Pentru a înțelege mai bine, iată diferența dintre sistemul clasic și cel CTP:
Sistemul Tradițional (Cell-to-Module-to-Pack)
În mod obișnuit, bateriile sunt construite ca o „matrioșkă”:
- Celulele (unitățile individuale) sunt grupate în Module.
- Modulele sunt apoi montate într-o carcasă mare numită Pack (pachetul de baterii).
- Dezavantaj: Modulele au nevoie de carcase proprii, cablaje suplimentare și conectori, care ocupă spațiu și adaugă greutate inutilă (dead weight).
Sistemul Cell-to-Pack (CTP)
În tehnologia CTP, celulele sunt integrate direct în pachetul de baterii, fără a mai fi grupate în module separate. Avantajele principale:
- Eficiență volumetrică: Se câștigă cu 15-20% mai mult spațiu. Deoarece nu mai există pereți despărțitori pentru module, poți introduce mai multe celule în aceeași carcasă.
- Densitate energetică mai mare: Mai multe celule înseamnă o capacitate mai mare (kWh) și, implicit, o autonomie mai lungă.
- Greutate redusă: Eliminarea componentelor structurale ale modulelor face mașina mai ușoară (din nou un atu în termeni de autonomie).
- Costuri mai mici: Mai puține piese înseamnă un proces de fabricație mai simplu și mai ieftin.
Un pilon central al strategiei de electrificare a Grupului Volkswagen
Thomas Schäfer, CEO al mărcii Volkswagen și membru al board-ului Grupului, a declarat: „Cu această investiție, Škoda devine cel mai mare producător de sisteme de baterii BEV din Grupul Volkswagen și un pilon central al strategiei noastre de electrificare. Uzina de la Mladá Boleslav funcționează la o scară industrială reală și consolidează lanțul valoric european al bateriilor.”
La rândul său, Klaus Zellmer, CEO Škoda Auto, a evidențiat angajamentul companiei față de sustenabilitate: „Reducerea emisiilor depășește cu mult vehiculul în sine – include aprovizionarea, producția și utilizarea energiei. Localizând producția de baterii la scară largă, consolidăm un lanț valoric european mai rezistent și mai competitiv. Suntem mândri să contribuim cu puterea noastră industrială la o alianță puternică a mărcilor de volum care modelează viitorul mobilității sustenabile.”
Prezența premierului Andrej Babiš la ceremonie subliniază importanța strategică a investiției pentru Republica Cehă. „Škoda este un motor central al electromobilității în Europa, iar această investiție consolidează poziția țării noastre ca hub european pentru producția auto”, a declarat oficialul.
Pentru a face față noilor cerințe, Škoda a recalificat sau angajat 600 de persoane pentru noile roluri și calificări necesare în producția de baterii. În plus, tranziția către energie verde include conversia centralei proprii de la cărbune la biomasă până în 2027, ceea ce va reduce emisiile de CO₂ cu aproximativ 274.000 de tone anual.
Articolul (video) Škoda devine cel mai mare producător de baterii din Grupul Volkswagen apare prima dată în Autoblog.md.