„Achiziția Danube Logistics, operatorul Portului Internațional Liber Giurgiulești, de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, de către Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța S.A. (APM) de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare va aduce beneficii semnificative statului român, fiind o investiție mai favorabilă decât orice altă opțiune disponibilă pe piață în acest moment”, susțin reprezentanții APM, scrie viata-libera.ro.
Preluarea operatorului din Republica Moldova transformă Galațiul într-un nod strategic între Republica Moldova, Ucraina și Uniunea Europeană. Potrivit senatorului român Gheorghe Stefanacke, Galațiul își va consolida rolul de centru industrial și va gestiona fluxuri comerciale majore, integrând acest coridor strategic în rețeaua națională.
„Practic, orașul poate deveni un hub logistic între Moldova, Ucraina și restul Uniunii Europene”, a spus senatorul. El a subliniat că investiția oferă o rută importantă „pentru fluxurile comerciale și pentru redresarea viitoare a Ucrainei”.
Această achiziție depășește sfera comercială și reprezintă o adevărată mișcare strategică de șah. Pentru regiunea Galați, această preluare este o „gură de oxigen” economică: integrarea porturilor dunărene cu cele maritime va crea un coridor logistic capabil să atragă investiții de anvergură.
În plus, România s-a angajat să investească încă 28 de milioane de dolari în modernizarea terminalului moldovenesc, deschizând astfel calea către un hub modern, important în viitorul proces de reconstrucție al Ucrainei.
Guvernul moldovean este în favoarea
La rândul său, ieri, 4 martie, guvernul moldovean a aprobat modificări la Legea privind activitatea portuară pentru a consolida rolul acesteia în comerțul regional și a sprijini economia națională.
Datorită modificărilor, portul va putea funcționa după 2030, când expiră termenul prevăzut de reglementările actuale, până în 2075, închiriind 55 de hectare de teren din Moldova și plătind chirie pentru acesta.
Portul Giurgiulești este principalul punct de acces al Republicii Moldova la transportul maritim și fluvial internațional. Împreună cu Portul de pasageri și mărfuri, acesta formează complexul portuar Giurgiulești – cel mai important nod logistic pentru comerțul exterior al țării, a informat serviciul de presă al guvernului moldovean .
Socialiștii vs.
În ianuarie, Partidul Socialiștilor din Moldova (PSRM), aflat în opoziție, a protestat ferm împotriva vânzării portului către România.
Potrivit socialiștilor, acesta este singurul acces al țării noastre la mare, iar în contextul problemelor grave cu care se confruntă în prezent porturile ucrainene Odesa și Reni, importanța portului Giurgiulești crește rapid.
„Construit în perioada 2005-2009 cu eforturi enorme și cu o abordare prevăzătoare, această facilitate nu trebuie sub nicio formă cedată altor state. Mai ales nu poate ajunge în mâinile României, care este concurentul nostru direct prin porturile Galați și Constanța. Este un instrument de suveranitate, un pilon al independenței economice și un element-cheie al viitorului Republicii Moldova. Statul este obligat să îl controleze. Fără compromisuri”, avertizează declarația PSRM.
La 4 martie, în cadrul ședinței plenare a Parlamentului, deputatul PSRM Bogdan Tircea a propus includerea în ordinea de zi a proiectului de lege nr. 58 privind revenirea Portului Internațional Giurgiulești în proprietatea statului.
Potrivit deputatului, proiectul de lege prevede achiziționarea unui pachet majoritar de acțiuni la societatea comercială care administrează portul, în valoare de până la 1 miliard de lei, ceea ce reprezintă aproximativ 52 de milioane de euro.
Bogdan Țiriac a precizat că, potrivit mai multor surse, cifra de afaceri anuală a Portului Internațional Giurgiulești în perioada 2023-2024 este de aproximativ 16-18 milioane de euro. În opinia sa, dacă statul ar controla portul, veniturile ar putea crește de 3-5 ori, ajungând la aproximativ 10 milioane de euro pe an.
De asemenea, deputatul a subliniat că argumentele conform cărora portul a fost concesionat în 2004-2005 sunt irelevante, deoarece la acel moment a fost concesionat unui agent economic privat, iar în prezent portul este gestionat de o companie deținută de un alt stat.
Inițiativa a fost respinsă de majoritatea parlamentară PAS.
Situația ar putea încă să se schimbe
Administrația Porturilor Maritime Constanța (APM) este controlată de Ministerul Transporturilor din România (80%) și Fundația Proprietatea (20%).
Potrivit profit.ro, Fundația Proprietatea a intentat un proces prin care cere ca achiziția portului să fie recunoscută ca nevalabilă.
La mijlocul anului trecut, Fundația Proprietatea a cerut instanței anularea hotărârii acționarilor AMP din 19 iunie 2025, prin care s-a aprobat cumpărarea integrală a portului Giurgiulești. Cauza este pendinte, următoarea audiere fiind programată pentru mijlocul lunii aprilie.
The post Senator român: cumpărarea portului Giurgiulești transformă Galațiul într-un hub strategic appeared first on logos-pres.md.