Pe fondul tensiunilor internaționale din Orientul Mijlociu și al incertitudinilor de pe piețele globale, Republica Moldova a instituit o stare de alertă în sectorul energetic pentru o perioadă de 60 de zile. Autoritățile vin cu lămuriri despre stocurile existente de carburanți, creșterile de preț și măsurile luate pentru a preveni o criză de aprovizionare. Declarații au fost făcute în cadrul ediției de astăzi a emisiunii „Spațiul public” de la Radio Moldova.
De ce a fost necesară starea de alertă?
Sergiu Diaconu, directorul Centrului Național de Management al Crizelor, a explicat că această stare de alertă a fost instituită tocmai pentru a preveni o criză, nu pentru a reacționa atunci când este prea târziu. „Starea de alertă pentru cetățeni, de fapt, nu înseamnă nimic. Înseamnă doar faptul că autoritățile statului, împreună cu regulatorii și cei responsabili de securitatea energetică, sunt într-un regim sporit de activitate, de monitorizare și asigură acele mici intervenții care să permită să nu intrăm într-o penurie de combustibil sau energie.”
Fără această stare de alertă, statul nu are pârghii decât de monitorizare. Odată instituită, autoritățile pot interveni cu măsuri concrete pentru a asigura stocuri suficiente și pentru a preveni formarea cozilor la benzinării.
Diaconu a subliniat că nu există deocamdată semnale directe de destabilizare pe piața din Republica Moldova, dar contextul global impune vigilență: situația din Orientul Mijlociu afectează grav transportul de produse petroliere la nivel mondial, războiul din Ucraina continuă să afecteze infrastructura energetică vecină, iar ieșirea din sezonul rece și debutul sezonului agricol în regiune înseamnă un consum mai mare de carburanți.
Stocurile de carburanți sunt suficiente
Alexei Taran, directorul ANRE, a venit cu date concrete pentru a liniști populația: „La moment, vreau să menționez că starea de alertă nu a fost instituită din cauza unui penurii de carburanți. Stocurile sunt suficiente. La ziua de astăzi avem în jur de 12 zile de stoc la nivel de țară, iar în stații avem stoc pentru 6-7 zile. Totalizând, suntem ușor peste 15 zile de stoc, un nivel similar unei perioade normale de activitate.”
Taran a făcut o comparație cu perioada începutului războiului din Ucraina în 2022, când erau momente cu doar 4-5 zile de stoc la nivel național. „Atunci într-adevăr era o criză”, a adăugat el.
Pentru motorină, stocurile sunt de aproximativ 15 zile, iar pentru benzină chiar mai bine, peste 20 de zile. În plus, sunt deja în proces de achiziție și transportare către Republica Moldova și alte cantități. „În portul Giurgiulești, capacitatea de stocare deja s-a suplinit, iar noi suntem absolut convinși că țara, cu toate stocurile existente plus ceea ce este contractat, poate să vorbească de plus-minus o lună de stabilitate.”
Restricții la procurarea carburanților?
În spațiul public au apărut informații că unii fermieri nu ar putea procura motorină în cantitățile dorite pentru începerea lucrărilor agricole. Alexei Taran a explicat situația: „ANRE monitorizează zilnic situațiile, dar nu avem plângeri oficial înregistrate pe acest sens. În retail, adică în stații, nu există limitări de cantitate. Am văzut cu toții în spațiul public fotografii în care oameni alimentează recipiente de peste 1000 de litri.”
Singurele limitări sunt de ordin tehnic: recipientele folosite pentru alimentare trebuie să corespundă normelor de securitate. Taran a făcut apel la consumatori: „Dacă aveți probleme cu alimentarea în stații, informați agenția, Consiliul Concurenței sau Inspectoratul pentru Protecția Consumatorilor. Toate acțiunile trebuie cercetate odată ce suntem sesizați.”
În ceea ce privește piața angro, relația este directă între consumator și furnizor. Aici pot exista clauze contractuale sau companiile petroliere pot limita volumele către anumiți consumatori pentru a putea onora toate contractele. „Din acest motiv, unii fermieri au migrat către stații și au alimentat direct de acolo, iar în stații nu există limitări.”
Sergiu Tofilat a adăugat că a primit apeluri de la agricultori și că există într-adevăr o problemă la procurarea angro. El așteaptă ca guvernul să organizeze o ședință cu petroliștii pentru a clarifica situația. Sergiu Diaconu a confirmat că o astfel de întrevedere este deja setată.
Cum sunt reglementate prețurile?
Alexei Taran a amintit și explicat mecanismul de stabilire a prețului: „ANRE a instituit un mecanism de stabilire a prețului zilnic, bazat pe media cotațiilor pentru 14 zile calendaristice. Cotațiile internaționale au avut o creștere mult mai abruptă, dar mecanismul nostru, incluzând media acestor 14 zile, practic atenuează impactul creșterii asupra consumatorilor.”
Consumatorii din Republica Moldova achită în prezent un preț cu aproximativ 10% mai mare față de perioada de dinaintea crizei, deși cotațiile au crescut cu peste 30%. „Acest lucru demonstrează că mecanismul instituit de agenție este unul corect, funcționează și protejează consumatorul de fluctuațiile bruște ale prețurilor internaționale.”
Sergiu Tofilat a oferit o perspectivă mai largă asupra contextului global: „Din Golful Persic se asigură 20% din consumul de petrol la nivel mondial și 22% din consumul de gaze. Când se oprește circulația prin Strâmtoarea Ormuz, nimeni nu vrea să riște să transporte gaz și petrol, iar bursele reacționează imediat.” El a explicat că, deși Europa nu depinde în totalitate de această rută, iar Republica Moldova importă doar aproximativ 10% din zonă, piețele sunt interconectate și toate regiunile sunt afectate.
Tofilat a mai făcut o precizare importantă: ceea ce vedem pe internet ca „cotații la petrol” sunt de fapt contracte futures, piețe speculative care nu au legătură directă cu tranzacțiile reale. „Prețurile reale, cotațiile bursiere efective, se văd doar cu un abonament care costă 80-90.000 de dolari pe an.”
Perspective pentru următoarele săptămâni
Întrebat dacă starea de alertă s-ar putea prelungi după 60 de zile, Sergiu Diaconu a răspuns: „La moment nu există premise pentru prelungire, dar volatilitatea pe piața energetică este foarte mare. Depinde dacă se va debloca Strâmtoarea Ormuz, dacă vor urma atacuri asupra infrastructurii energetice din Ucraina, ce se întâmplă cu capacitățile de prelucrare din România și Bulgaria. Dacă situația se reglementează, nimic nu ne interzice să propunem curmarea stării de alertă înainte de termen.”
Alexei Taran a oferit o perspectivă asupra evoluției prețurilor: „Mecanismul nostru urmează cu întârziere evoluția cotațiilor. Dacă cotațiile se stabilizează și începe un trend de corecție, media celor 14 zile va ajunge din urmă și vom vedea o scădere. Dar deocamdată nu putem da prognoze sigure, pentru că situația nu ține de noi.”
Sergiu Tofilat a fost mai direct: „Trebuie să fim conștienți că prețul în următoarele săptămâni nu are cum să nu crească. Nu putem să-l ținem sub cotațiile internaționale și sub nivelul regional. În Ucraina este mai scump, în România este mai scump. Noi putem să atenuăm impactul, dar nu putem să-l oprim.”
În cazul unui blocaj major, România rămâne partenerul de bază al Republicii Moldova, dar companiile petroliere importă deja și din zona Mării Mediterane sau din alte destinații. „Piața petrolieră este una globală, interconectată. Se lucrează cu traderi la nivel internațional, iar produsele pot veni din Africa de Nord, din Golf sau din diferite locații”, a concluzionat Alexei Taran.
Amintim prețurile pentru 10 martie 2026: Ultima oră: Motorina, plus 72 de bani în preț! Creșteri fără precedent ale cotațiilor petroliere pe fondul conflictului din Golf
Articolul (video) Starea de alertă în energetică: Ce stocuri de carburanți avem și ce restricții de procurare există pentru cetățeni apare prima dată în Autoblog.md.