Într-un context global marcat de volatilitate extremă și concurență acerbă, Renault Group face un alt pas decisiv. La nouă luni de la numirea sa în calitate de CEO, François Provost a prezentat oficial „futuREady” – noul plan strategic al grupului auto francez, menit să transforme succesul planului precedent Renaulution într-un veritabil sistem de succes, sustenabil și global.
„futuREady, noul nostru plan strategic, marchează o etapă crucială pentru viitorul Renault Group. Într-un mediu mai competitiv ca niciodată, ne putem baza pe fundamente solide: mărcile noastre, produsele noastre și rezultatele noastre financiare.”
François Provost
Patru piloni pentru o creștere sustenabilă
Planul futuREady se sprijină pe patru fundamente esențiale:
- Growth ready – ofensivă de produs și experiența clientului în centrul strategiei
- Tech ready – tehnologia ca motor de creștere și competitivitate
- Excellence ready – reziliență și excelență operațională
- Trust ready – consolidarea angajamentelor față de părțile interesate
Pentru a atinge acest obiectiv, Grupul își menține o bază solidă în Europa, utilizând platformele sale pentru a-și perfecționa avantajul competitiv și a dezvolta produse care să corespundă și mai bine așteptărilor clienților.
În plus, accelerează ritmul cu o abordare țintită în centrele sale de creștere – India, America de Sud și Coreea de Sud – care vor contribui toate la expansiunea sa.
O ofensivă de produs fără precedent
Renault Group își propune să realizeze a doua mare ofensivă de produs din istoria sa recentă, cu 36 de modele noi lansate până în 2030:
- 22 de modele noi în Europa, dintre care 16 electrice
- 14 modele destinate piețelor internaționale
Renault: două milioane de vehicule anual și jumătate în afara Europei
Marca Renault își va accelera creșterea prin trei direcții majore:
- Lansarea a 12 modele noi în Europa
- Generalizarea electrificării: menținerea tehnologiei hibride după 2030 în Europa și extinderea sa internațional
- O ofensivă internațională cu 14 lansări de modele
Obiectivele pentru 2030 sunt clare:
- Peste două milioane de vehicule vândute anual
- 50% din vânzări în afara Europei
- 100% din vânzări electrificate în Europa și 50% în afara Europei
Dacia: De la liderul GPL la o gamă electrică extinsă
Dacia își va continua expansiunea bazându-se pe aceleași elemente fundamentale: cost, preț și valoare pentru client. Noutățile majore includ:
- Accelerarea electrificării: două treimi din vânzări vor fi electrificate până în 2030
- Continuarea ofensivei în segmentul C, care va reprezenta o treime din vânzări (1/5 în prezent)
- Extinderea gamei electrice: de la un singur model la patru modele electrice până în 2030
- Valorificarea expertizei în domeniul 4×4, al tehnologiei hibride E-Tech și a poziției de lider în GPL
Alpine: Următoarea generație A110 și noi modele
Alpine își va continua strategia de creștere prin:
- Lansarea următoarei generații a modelului emblematic A110, bazat pe noua platformă Alpine Performance Platform (APP)
- Consolidarea poziției cu modelele A290 și A390 pentru a atrage noi clienți
- Serii limitate exclusive precum A110 R Ultime
Experiența clientului va juca un rol cheie în strategia implementată de cele trei mărci, ca parte a ofensivei de produse și pe tot parcursul ciclului de viață al vehiculului. Aceasta va deveni un factor major de diferențiere și loialitate. Fiecare etapă din durata de viață a mașinilor vândute trebuie să ofere o valoare percepută puternică pentru clienți și să devină, de asemenea, o sursă de optimizare a veniturilor sau de profit pentru Grup și rețeaua sa de dealeri, fie că vorbim despre vehicule noi, servicii post-vânzare, vehicule second-hand, finanțare cu MFS – Mobilize Financial Services – sau energie.
Ambiția RG este să profite pe deplin de potențialul oferit de a doua și a treia viață a vehiculelor, urmărind să atingă un nivel de fidelizare a clienților de 80% pe un ciclu de zece ani până în 2030 și poziționarea mărcilor sale printre primele trei în ceea ce privește satisfacția clienților.
„Tech ready”: transformarea tehnologiei în motor de creștere și de competitivitate tehnică și economică
Electrificarea, software-ul, digitalul și platformele reprezintă pârghiile tehnologice esențiale care vor permite Grupului să concureze cu cei mai performanți actori din industrie. Ingineria se află în prima linie a acestui efort, valorificând la maximum expertiza echipelor interne și a furnizorilor.
Prioritatea principală: pregătirea viitoarelor generații de vehicule electrice din segmentul C, având ca obiectiv cel mai bun nivel de eficiență, respectiv cel mai bun raport autonomie/cost.
Pentru aceasta, Renault Group se va baza pe noua platformă electrică RGEV Medium 2.0
- Noua platformă va permite reducerea costurilor cu 40% față de actuala generație de vehicule electrice.
- Deși viitoarele vehicule din segmentul C bazate pe platforma RGEV Medium 2.0, precum și noul Trafic E-Tech electric, vor beneficia de această arhitectură centralizată SDV, Renault Group va continua să utilizeze arhitectura electrică și electronică clasică, numită „Domain Control” – unde funcțiile vehiculului sunt grupate pe domenii funcționale (ADAS, cockpit etc.). Arhitectura Domain Control, deja testată pe scară largă și cu un excelent raport cost/beneficii pentru client, va continua să fie optimizată în următorii ani.
- Această platformă modulară, prevăzută cu o arhitectură electrică de 800 de volți și capabilă în 2030 de încărcare rapidă până în 10 minute, va acoperi segmentele de la B+ la D. Versatilitatea sa va permite integrarea tuturor tipurilor de caroserii: berlină, SUV și chiar monovolum.
- Integrarea energetică a bateriei va atinge un nivel record, cu un grad de umplere de 70%, datorită unei concepții „cell-to-body”, reducerii cu 20% a numărului de componente și compatibilității cu celule tip „pouch”, „prismatice” și „blade”. Platforma va oferi o autonomie dintre cele mai competitive de pe piață: până la 750 km WLTP pentru versiunile 100% electrice și până la 1400 km pentru versiunile Range Extender, cu emisii sub 25 g CO₂/km.
- Prin arhitectura electronică centralizată de tip Software Defined Vehicle (SDV), 90% dintre funcționalități vor putea fi actualizate FOTA (Firmware Over The Air), reducând la jumătate timpul de introducere a noilor funcții. Aceasta va fi, de asemenea, prima platformă care va integra carOS, sistemul de operare al vehiculului, dezvoltat în colaborare cu partenerul Google pe bază Android. Următoarea etapă va fi evoluția SDV către arhitectura AIDV (Artificial Intelligence Defined Vehicle), capabilă să gestioneze infotainment-ul, sistemele ADAS și șasiul, deschizând calea pentru automobilul inteligent.
Pentru motorizările electrice, vor fi propuse două tipuri de chimii pentru baterii, pentru a răspunde diverselor așteptări ale clienților
- Chimii cu „densitate energetică ridicată”, destinate modelelor de înaltă performanță și/sau cu autonomie foarte extinsă. Vehiculele cu aceste chimii vor trece progresiv la arhitectura 800 V începând din 2028, pentru a permite, în funcție de dezvoltarea rețelei europene până în 2030, încărcare rapidă în 10 minute.
- Chimii „accesibile”, destinate vehiculelor mici și versiunilor cu autonomie standard. Modelele din segmentele A–B vor rămâne la 400 V, cu un timp de încărcare de 20 de minute în 2030. De remarcat că platforma RGEV Medium 2.0 va permite obținerea unei autonomii foarte mari chiar și cu aceste chimii „accesibile”, fără a compromite timpul de încărcare, datorită arhitecturii native de 800 V (și posibilității de încărcare în 10 minute).
- Alt element-cheie al lanțului de tracțiune electrică este motorul. Grupul va dezvolta generația a treia de motoare (EESM) cu rotor bobinat, fără pământuri rare. Cu un randament de 93% la rularea pe autostradă și o putere crescută cu 25%, acest motor de 275 CP, dezvoltat și produs intern, va fi disponibil în versiuni cu tracțiune față și tracțiune spate. În combinație cu o electronică de putere inovatoare și scalabilă, denumită „7 în 1”, el va genera un avantaj economic de 20% comparativ cu generația anterioară.
- Toate aceste tehnologii vor fi dezvoltate în Europa, pentru piețele europene.
Pentru vehiculele hibride (HEV), Renault Group va continua dezvoltarea tehnologiei E-Tech după 2030, cu noi versiuni sub 150 CP și cu extindere pe piețele din afara Europei, beneficiind de o reducere semnificativă a costurilor.
În viitor, Grupul va accelera integrarea de tehnologii noi în domenii-cheie, precum cockpituri și șasiuri inteligente, noi chimii de baterii, motoare amplasate în roți, electronică de putere, software și arhitectură electronică. Această dinamică se va baza pe expertiza internă și pe parteneriate strategice. Pentru a capta inovațiile și a le transforma în avantaje competitive reale, Renault Group va continua să se sprijine pe rețeaua sa internațională de centre de cercetare și dezvoltare (R&D).
„Excellence ready”: consolidarea rezilienței și excelenței operaționale
Într-un mediu din ce în ce mai volatil, Renault Group își propune să concureze cu producătorii auto chinezi în materie de inovație, costuri și viteză de execuție. Aceasta presupune un ritm accelerat de dezvoltare a produsului, cu un ciclu de doi ani. Toate proiectele noi ale Grupului sunt acum dezvoltate în acord cu acest obiectiv!
- În ceea ce privește producția, compania își va consolida modelul operațional, care se situează deja printre cele mai performante din lume.
- Renault Group va maximiza utilizarea datelor din metaversul său industrial, un veritabil geamăn digital al tuturor uzinelor sale, care permite monitorizarea în timp real a fiecărei etape de producție și a eventualelor incidente din teren, oriunde în lume.
- Prin utilizarea, în medie, cu 30% a mai puține componente per vehicul, prin integrarea a 350 de roboți umanoizi de nouă generație pentru sarcinile dificile sau cu valoare adăugată scăzută și prin utilizarea AI, Renault Group își propune să înjumătățească timpii de întrerupere din uzine, să reducă consumul de energie cu 25% și să obțină o diminuare globală a costurilor de producție cu 20%.
- În ceea ce privește calitatea, datorită supravegherii cu ajutorul inteligenței artificiale a 100% dintre etapele-cheie ale fabricației (adică peste 1000 de puncte de control), printr-o trasabilitate impecabilă, o capacitate mult sporită de reacție la alertele venite din rețeaua comercială și prin actualizări la distanță disponibile aproape integral, Renault Group își creează din nou premisele pentru a reduce la jumătate incidentele din primul an de utilizare și pentru a diminua de trei ori reclamațiile clienților pe un interval de cinci ani.
- Lanțul de aprovizionare (Supply Chain) rămâne un alt domeniu de excelență pentru Grup. Susținut de cele trei turnuri de control digitale (Inbound control tower (sosiri în uzină), outbound control tower (ieșiri din uzină) și business continuity plan), acesta poate monitoriza în timp real potențialele riscuri de-a lungul tuturor fluxurilor – atât către uzine, cât și către furnizori, pe întreg lanțul de valoare, către rețeaua comercială sau către clienți – pentru a garanta continuitatea operațiunilor și pentru a optimiza fluxurile globale, cu obiectivul de a reduce costurile logistice cu 30%.
Această rigoare operațională, aplicată la toate nivelurile, va permite reducerea costurilor variabile (COGS) cu aproximativ 400 de euro per vehicul în medie pe an, diminuarea costurilor de lansare a noilor modele cu până la 40% față de generațiile precedente, menținând în același timp cheltuielile generale stabile pe termen mediu.
Cu cele 9000 de locații la nivel global și peste 30 de milioane de tranzacții anual, rețeaua de distribuție reprezintă pentru Renault Group principalul actor în interacțiunea cu clienții și în consolidarea satisfacției acestora. Rețeaua se află în centrul transformării prin care se creează valoare pe tot parcursul ciclului de viață al vehiculului. Tehnologiile digitale și inteligența artificială vor transforma experiența clientului și vor permite rețelei să se concentreze asupra serviciului către clienți.
Articolul Renault Group anunță strategia „futuREady”: 36 de modele noi și adoptarea tehnologiei Range Extender apare prima dată în Autoblog.md.