Lotus Technology Inc., furnizor global de soluții de mobilitate inteligentă și de lux, a anunțat că a obținut certificarea oficială sub Regulamentul UN R171.01 emis de Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa (UNECE). Această realizare plasează Lotus Tech drept al doilea producător auto la nivel global care primește această certificare prestigioasă.
O „certificare pașaport” pentru Europa
UN R171, intrat în vigoare în septembrie 2024, este primul regulament tehnic armonizat la nivel global pentru sistemele de control și asistare a șoferului de nivel 2 (L2 DCAS – Driver Control Assistance Systems). Acesta stabilește cerințe tehnice standardizate și metodologii de testare în patru domenii esențiale: performanță funcțională, control dinamic, limitele sistemului și interacțiunea om-mașină.
Certificarea necesită atât validări pe pistă închisă, cât și evaluări pe drumuri reale, pentru a se asigura că sistemele ADAS funcționează în limitele de siguranță definite, menținând în același timp controlul șoferului asupra vehiculului.
Odată obținută această certificare, vehiculele echipate cu G-ASD pot fi vândute legal în toate statele membre ale Comisiei Economice a Organizației Națiunilor Unite pentru Europa (UNECE) fără a mai fi nevoie de aprobări suplimentare în fiecare țară.
Lotus Eletre, primul model „made in China” certificat UN R171
Hyper-SUV-ul Lotus Eletre, dezvoltat în colaborare de echipele de ingineri chinezi și europeni, a obținut certificarea UN R171.01, devenind astfel primul și singurul model construit în China certificat sub acest regulament și echipat cu funcția HNP la momentul publicării.
Începând cu iunie 2026, vehiculele Eletre eligibile vor primi funcția Highway Navigation Pilot (HNP) în Europa, prin intermediul actualizărilor over-the-air (OTA).
Feng Qingfeng, CEO al Lotus Tech, a declarat: „Certificarea UN R171.01 pentru Eletre marchează o etapă semnificativă pentru capacitățile noastre integrate de cercetare-dezvoltare, validare și conformitate cu standardele globale. Rămânem angajați față de cele mai înalte standarde de siguranță, asigurându-ne că fiecare tehnologie ADAS trece printr-un control riguros atât din punct de vedere normativ, cât și în condiții reale de condus.”
Detalii tehnice ale sistemului HNP
Conform documentului oficial de omologare emis, sistemul HNP de pe Eletre este proiectat ca un sistem DCAS orientat spre confort, care operează în intervalul de viteză 0-150 km/h.
Sistemul include:
- Control de croazieră adaptiv
- Control de centrare pe bandă
- Asistent pentru schimbarea benzii inițiat de șofer și de sistem
- Navigare prin rampele de autostradă
- Funcții de ajustare automată a vitezei
Pe baza rutei de navigație definite de utilizator, HNP permite asistență automată de navigare pe autostrăzi (unde traficul din sens opus este separat fizic și nu există semafoare), inclusiv pe rampele de autostradă care fac parte din rută.
Viziunea pentru viitor
Suita de sisteme inteligente de parcare și ADAS a companiei, instalată și pe noul model For Me (cunoscută drept Eletre X în Europa), echipat cu cipul NVIDIA Thor U, urmează să obțină certificarea UN R171 în timp util. Funcțiile suplimentare vor fi livrate vehiculelor eligibile în etape prin actualizări OTA, în conformitate cu reglementările regionale și planurile de dezvoltare ale produselor.
Lotus Tech va continua să-și îmbunătățească capacitățile ADAS în conformitate cu principiul „Siguranța pe primul loc, prioritate pentru conformitate, experiență consistentă”, concentrându-se pe îmbunătățirea performanțelor, optimizarea interacțiunii om-mașină și consolidarea stabilității sistemului.
Lotus devine astfel al doilea producător auto din lume care obține această certificare, după BMW la sfârșitul anului 2025.
Ce este Lotus în prezent
Amintim că sub umbrela Lotus Group (sau, mai precis, sub structura deținută în prezent de gigantul chinez Geely Holding Group), se află o divizie clară între tradiția britanică a mașinilor sport și noua eră a mobilității electrice de lux. Iată principalele entități și mărci care compun universul Lotus astăzi:
Lotus Cars (Marea Britanie) – aceasta este divizia istorică, cu sediul la Hethel, Norfolk. Ea se concentrează pe:
- Mașini sport cu combustie (și viitoarele electrice sport): Aici este produs Lotus Emira (declarată ultima mașină pur cu motor termic a mărcii).
- Hypercars: Tot aici este gestionat proiectul Evija, hypercar-ul electric cu peste 2000 CP.
- Centrul de Design și Inginerie: Hethel rămâne „sufletul” mărcii, unde se testează manevrabilitatea pe celebra lor pistă.
Lotus Technology (Lotus Tech) – cu sediul central în Wuhan, China, aceasta este entitatea „nouă” (listată pe Nasdaq: LOT) care se ocupă de transformarea mărcii într-un brand de lifestyle electric global:
- Lifestyle EVs: Aici sunt dezvoltate modelele care aduc volum vânzărilor, precum SUV-ul Eletre și sedanul de lux Emeya.
- Software și Conducere Autonomă: Divizia responsabilă pentru sistemul G-ASD (despre care vorbeam anterior, cel certificat UN R171).
- Fabrica Smart din Wuhan: O platformă ultra-modernă unde sunt produse noile modele electrice pentru piața globală.
- Lotus Engineering – o firmă de consultanță de renume mondial care lucrează nu doar pentru Lotus, ci și pentru alți producători auto. Sunt experți în ușurarea structurilor (lightweighting), dinamica șasiului și integrarea sistemelor de propulsie electrică. Multe mașini celebre de la alte mărci au avut șasiuri reglate de ei.
Structura de Proprietate (Cine deține pe cine?)
Istoria mărcii este marcată de mai multe schimbări de proprietar, fiecare etapă transformând compania în ceea ce este astăzi. Iată cronologia momentelor cheie în care Lotus a trecut sub „aripa” altor giganți:
Era General Motors (1986 – 1993)
După moartea fondatorului Colin Chapman în 1982, compania s-a confruntat cu dificultăți financiare majore. În 1986, gigantul american General Motors (GM) a cumpărat pachetul majoritar de acțiuni. Sub GM, Lotus a colaborat la proiecte celebre, precum motorul pentru Chevrolet Corvette ZR-1 și legendarul Lotus Carlton.
Era Romano Artioli / Bugatti (1993 – 1996)
GM a vândut Lotus către A.C.B.N. Holdings S.A., o companie controlată de omul de afaceri italian Romano Artioli, care deținea la acea vreme și brandul Bugatti. În această scurtă perioadă a fost lansat modelul Lotus Elise, numit după nepoata lui Artioli, Elisa.
Era Proton (1996 – 2017)
Din cauza falimentului Bugatti, Lotus a fost achiziționată în 1996 de producătorul malaezian Proton. Aceasta a fost cea mai lungă perioadă de stabilitate sub un singur proprietar înainte de era actuală, Proton controlând marca timp de 21 de ani.
Era Geely (2017 – Prezent)
În 2017, grupul chinez Geely Holding Group a cumpărat 51% din Lotus de la Proton. Aceasta este etapa în care ne aflăm și astăzi, în martie 2026, perioadă în care Lotus a primit investiții masive de miliarde de dolari pentru a trece la propulsia electrică și a înființat divizia Lotus Tech. Etika Automotive, o societate holding a principalului acționar al Proton, magnatul Syed Mokhtar Shah bin Syed Nor Albukhary, deține restul de 49%.
Articolul Premieră globală pentru China: Lotus Eletre obține omologarea UN R171 și aduce conducerea asistată în Europa apare prima dată în Autoblog.md.