Producătorul auto german Volkswagen, în parteneriat cu SAIC, a prezentat și lansat oficial precomenzile pentru nava-amiral a gamei sale electrice destinate pieței chineze – ID. ERA 9X. Acest SUV full-size de proporții impresionante este primul cu o arhitectură EREV, promițând să combine spațiul generos cu tehnologia de ultimă generație, având un preț de start extrem de competitiv.
Lansarea pe piață este programată pentru 25 aprilie 2026, iar modelul vine să concureze direct cu greii locali precum Li Auto L9, Aito M9 sau Denza D9.
În cadrul conferinței de lansare, SAIC Volkswagen a anunțat că ID. ERA 9X a pornit în expediția intercontinentală „Cântec lung de o mie de leghe”, plecând din China și parcurgând peste 12.000 de kilometri până la Wolfsburg – inima Grupului Volkswagen.
CARACTERISTICI CHEIE:
Dimensiuni impresionante și design aerodinamic
ID. ERA 9X este realizat pe baza conceptului din 2025 și impresionează prin prezența sa monumentală, fiind mai lung decât un BMW X7:
- Lungime: 5207 mm.
- Lățime: 1997 mm.
- Înălțime: 1810 mm.
- Ampatament: 3070 mm.
- Coeficient aerodinamic (Cd): 0,253 – remarcabil de scăzut pentru un SUV atât de mare, semnificativ mai bun decât are Li Auto L9 (0,306 Cd). Acest lucru contribuie la o autonomie suplimentară de până la 53 km (CLTC), spulberând ideea tradițională că „cu cât mașina este mai mare, cu atât rezistența la înaintare este mai mare”.
- Culoare: Disponibil în șase nuanțe la momentul lansării.
Caracteristici exterioare notabile:
- Grilaj inferior activ în bara de protecție.
- Faruri la nivel inferior cu bandă luminoasă continuă și lumini de zi la nivel superior.
- Senzor LiDAR pe plafon (cu 192 de linii).
- Mânere retractabile electric.
- Bară luminoasă unitară în spate.
- Portiere cu soft-close (cele posterioare se deschid la un unghi de 80 de grade).
- Trepte laterale electrice.
- Jante cu spițe multiple (20/21 inchi).
Interior: șase locuri și tehnologie omniprezentă
Cabina respectă trendul chinezesc actual, oferind un aspect futurist și funcțional cu dispunerea scaunelor 2+2+2:
- Ecrane principale: Două ecrane ultra-HD de 15.6 inchi (unul pentru sistemul multimedia, altul pentru pasagerul din dreapta).
- Instrumentar: Ecran de 8.88 inchi în spatele volanului, proiectat prin panoul decorativ.
- Head-Up Display: Proiecție pe parbriz cu elemente de inteligență artificială.
- Ecran rabatabil în plafon: Diagonală de 21.4 inchi (cu unghi reglabil și o peliculă de compensare a unghiului de vizualizare).
- Smart Surface Magic Screen: Ecrane tactile în panourile din lemn de pe ușile din spate, care se activează la atingere și pot afișa inclusiv unghiul mort lateral pentru a preveni accidentele la deschiderea ușilor.
- Ecranele magice Smart Surface, lansate pentru prima dată în industrie, utilizează tehnologia de perforare cu laser la scară micrometrică, fiind ascunse sub panourile din lemn și apărând precis atunci când sunt necesare, îmbinând estetica cu funcționalitatea.
- Lungimea totală a luminii ambientale din întreaga cabină este de 12.8 metri, utilizând un aranjament în patru straturi care înconjoară cabina, combinat cu o tehnologie de procesare optică a reflexiei difuze, distribuind lumina uniform
Confort și calitate
- Scaune: Toate cele șase locuri beneficiază de “tratament VIP” (cele din primele două rânduri au reglaje electrice, încălzire, ventilație, masaj cu control inteligent al temperaturii și memorie).
- ID. ERA 9X este echipat cu trei scaune cu funcție Zero Gravity, lider în industrie. Dintre acestea, scaunul de pe partea pasagerului din al doilea rând depășește limitările industriei, susținând funcția de scaun dinamic cu gravitație zero și, prin intermediul unor măsuri de protecție multiple, cum ar fi perna de aer de 12 litri (în șezut) pentru prevenirea alunecării, centura de siguranță integrată, cadrul scaunului și punctele de legătură cu caroseria consolidate, rezolvă complet problema scaunelor obișnuite cu gravitație zero, care „pun accent pe confort, neglijând siguranța”.
- Airbagul din șezut formează un suport rigid sub fese, prevenind eficient alunecarea ocupantului sub centură și evitând leziunile coloanei vertebrale și ale organelor interne.
- Materiale: Piele Nappa cu granulație integrală, certificate OEKO-TEX® (“Oscarul textilelor”), fără metale grele.
- Sistem audio ERA Sound: 27 de difuzoare inclusiv în tetiere.
- Climatizare: Automată pe patru zone, cu control vocal.
- Sistemul de aer condiționat Wanfeng, lansat pentru prima dată în industrie, descompune setul integrat de lame al sistemului de aer condiționat tradițional într-o structură formată din mai multe discuri de lame independente care se îmbină reciproc, putând crea o diferență de fază după cum este necesar.
- Când lamele se rotesc, ele „taie” fin fluxul de aer condiționat, producând o briză dinamică, ondulată, moale și fină, cu o acoperire largă.
- Împreună cu sistemul activ de anulare a zgomotului (ANC), zgomotul de frecvență joasă sub 300 Hz este redus cu 5-10 dBA, iar zgomotul motorului este redus cu peste 10 dBA, făcând ca intensitatea sonoră percepută subiectiv de șofer și pasageri să se reducă la jumătate.
- Spațiu de depozitare: 36 de compartimente în total. Portbagajul are între 210 litri (cu toate locurile folosite) și 1014 litri (cu rândul trei rabatat electric).
Grup motopropulsor: Sistem EREV “Generația 3.0”
Spre deosebire de hibrizii clasici, ID. ERA 9X este un vehicul electric cu autonomie extinsă (EREV), primul de acest gen pentru VW. Motorul pe benzină NU transmite puterea la roți, ci acționează doar ca un generator de curent pentru baterie și motoarele electrice.
- Generator: Motor de 1.5 litri EA211 (cu pulverizare termică cu plasmă APS, ciclu Miller, injecție la presiune înaltă de 350 de bari și turbină cu geometrie variabilă VTG, printre altele) care produce 143 CP. Consum declarat: 4.57 litri/100 km (6.27 litri cu bateria descărcată).
- În testele reale efectuate pe autostrada Qinghai-Tibet, cu acest consum a stabilit un record Guinness pentru „cel mai mic consum de combustibil pentru un SUV de serie cu sistem EREV care traversează autostrada Qinghai-Tibet”.
- Arhitectură electrică: 800 V (încărcare de la 10 la 80% în sub 20 de minute).
- Tracțiune: Standard AWD cu două motoare. ID. ERA 9X utilizează foi de oțel siliconic ultra-subțiri de 0.2 mm, eficiența maximă a motorului electric atingând 97.5%.
- Pro: 503 CP și 660 Nm.
- Max/Ultra: 517 CP și 660 Nm.
- Performanță: 0-100 km/h în 5.6 secunde pentru toate versiunile (6.31 secunde cu bateria sub 20%). Viteză maximă: 200 km/h.
- Baterie:
- Pro: Capacitate 51.1 kWh (LFP). Autonomie electrică: 347 km (CLTC). Autonomie totală combinată: până la 1611 km.
- Max și Ultra: Capacitate 65.2 kWh (NMC de la CATL). Autonomie electrică: 406 km (CLTC). Autonomie totală combinată: până la 1651 km.
În timpul omologării modelului a fost certificată o versiune cu tracțiune spate (299 CP), dar aceasta probabil urmează a fi introdusă mai târziu.
Șasiu și direcție: Manevrabilitate de mașină mică
Pentru un vehicul de 5.2 metri, ID. ERA 9X promite o agilitate uimitoare:
- Suspensie față: Dublu braț transversal.
- Suspensie spate: Multi-link.
- Componente în mare măsură din aliaj de aluminiu.
- Poate scana drumul cu 15 metri în avans și o poate regla în timp real, la îmbarcarea/debarcarea sau deschiderea portbagajului, suspensia coboară mașina automat.
- Datorită controlului precis al tracțiunii integrale a șasiului și noului sistem digitalizat de stabilitate a caroseriei, ID. ERA 9X poate aplica în timp real o distribuție diferențiată a cuplului și o intervenție diferențiată a forței de frânare asupra roților de pe cele două părți, corectând în același timp direcția în mod activ, oprindu-se în final pe traiectoria prestabilită, fără ca a sa caroserie să prezinte mișcări de răsucire sau deplasare laterală.
- Arcuri: Pneumatice cu două camere, oferind o reglare a gărzii la sol de până la 150 mm (șapte niveluri de reglare a înălțimii). Include modul de “mers în apă” (70 cm adâncime) și funcția de autonivelare pe teren denivelat.
- Amortizoare: Adaptive DCC (Continuous Damping Control).
- Suspensia pneumatică + DCC se oferă doar pe echiparea de top Ultra!
- Direcție pe spate (standard): Reduce raza de bracaj la doar 4.85 metri, mai mică decât a unui VW Polo (pentru o altă comparație, un MINI Hatch cu 3 uși are o rază de bracaj de aproximativ 5.1 metri). Include și modul de mers ca un crab (pe diagonală).
Siguranță și asistență la condus
- Sistem de condus autonom, lansat în premieră mondială: Momenta R7 bazat pe modele de învățare prin întărire (Reinforcement Learning) și “lume fizică”. Este capabil de funcția Navigate On Autopilot (NOA) atât pe autostrăzi, cât și în zone urbane.
- Asistența NSA pentru benzi înguste permite trecerea autonomă și susține funcția de mers în marșarier cu urmărirea traseului după părăsirea vehiculului.
- Frânarea automată de urgență (AEB) poate identifica cu precizie pietoni, vehicule și animale comune, răspunzând la timp și în scenarii precum condusul pe timp de noapte sau pe zăpadă.
- Sistemul inteligent de asistență la condus Xingyun utilizează o logică de retragere în etape, „mai întâi percepția, apoi avertizarea, în final retragerea în siguranță”, evitând pericolele de siguranță cauzate de preluarea bruscă a controlului.
- Senzori: un LiDAR (192 linii), 12 camere, 12 radare ultrasonice, un radar cu unde milimetrice.
- Siguranță pasivă: ID. ERA 9X a trecut testul “Triple Crash” (impact posterior la 80 km/h, impact frontal la 56 km/h și impact lateral la 60 km/h) fără scurgeri din baterie sau deformări critice.
- Siguranță baterie: Protecție la impact inferior de 2000 J (de 13 ori mai mult decât standardul chinezesc de 150 J), fără ca pachetul de baterii să ia foc sau să explodeze.
- Pe lângă dotările tehnologice vizibile și experiența confortabilă, ID. ERA 9X continuă standardele stricte globale de control al calității ale Volkswagen Germania, având aproape 8000 de standarde de inspecție pentru întregul vehicul. Caroseria goală (body-in-white) are un procent de oțel de înaltă rezistență de peste 77% și este echipată cu un sistem de protecție a bateriei în șase dimensiuni.
- În același timp, vehiculul a trecut de peste 2500 de teste riguroase și mai mult de 10 milioane de kilometri de verificări pe drumuri, acoperind medii complexe precum frig extrem, temperaturi ridicate și platouri înalte.
- Vehiculul este echipat cu opt senzori de impact, doi suplimentari instalați în montanții C, ceea ce duce la declanșarea airbagului cortină cu aproximativ 25 de milisecunde mai devreme, reducând eficient riscul de leziuni secundare cauzate de o posibilă întârziere a airbagului.
- În același timp, airbagul cortină extra-lung de 2.9 metri poate acoperi complet de la primul la al treilea rând, adaptându-se la diferite poziții de ședere și menținând o presiune stabilă timp de aproximativ șase secunde după impact.
Prețuri și versiuni de echipare
Volkswagen oferă modelul în trei versiuni de echipare, toate cu tracțiune integrală standard. Iată prețurile de pre-sale, care la momentul startului efectiv al vânzărilor ar putea fi mai mici:
- ID. ERA 9X Pro AWD – 329.800 yuani (41.600 euro)
- ID. ERA 9X Max AWD – 359.800 yuani (45.300 euro)
- ID. ERA 9X Ultra AWD – 379.800 yuani (47.900 euro)
Producătorul subliniază că versiunea de bază vine deja „complet echipată”, fără a fi nevoie de pachete opționale costisitoare, incluzând scaunele cu funcția Zero Gravity, direcția pe puntea din spate și sistemul avansat de asistență la condus. Primul proprietar beneficiază de garanție pe viață pentru întregul vehicul.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Premieră: Noul VW ID. ERA 9X – primul SUV EREV, cel mai mare al mărcii și dotat cu ecrane Smart Surface apare prima dată în Autoblog.md.