Evenimentele din Orientul Mijlociu au dus la blocarea a aproximativ 20 % din aprovizionarea mondială cu petrol și la o creștere puternică a prețurilor la carburanți. Potrivit Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică (ANRE), ultima criză comparabilă a fost în 2022, odată cu declanșarea războiului în Ucraina. Moldova, în calitate de țară importatoare, a fost direct afectată de aceste procese.
„Moldova este foarte dependentă, de fapt complet dependentă de fluctuațiile prețurilor pe piețele internaționale, nu putem decât să urmăm această tendință”, a declarat directorul general al ANRE, Alexei Țăran. Împreună cu colegii săi din alte instituții relevante, acesta a vorbit despre măsurile de răspuns înainte de starea de urgență în sectorul energetic și în timpul regimului.
Ce s-a făcut
- După introducerea stării de urgență, metodologia de calculare a prețurilor carburanților a fost modificată: în loc de o medie pe 14 zile, a fost utilizată o medie pe 7 zile pentru calculul operațional la benzinării.
- A fost introdusă o restricție privind vânzarea de motorină în containere (până la 20 de litri). Acest lucru a contribuit la revenirea la limitele normale de vânzare pentru perioada relevantă. Astăzi, doar 30-40 de benzinării nu au motorină, dar și aici există o tendință pozitivă. „Va fi motorină!”, a asigurat directorul general al ANRE.
- Deblocarea situației Lukoil-Moldova a contribuit la reducerea numărului de benzinării care se confruntă cu lipsa combustibilului.
- Operatorii de pe piață au fost obligați să raporteze zilnic stocurile de produse petroliere și disponibilitatea carburanților în benzinării, ceea ce a făcut posibilă monitorizarea importurilor și a stocurilor în mod operativ.
- A fost introdusă o restricție privind reexportul de produse petroliere din portul Giurgiulești în condiții de urgență, ceea ce a asigurat pieței interne volume suficiente de motorină. Acest lucru este valabil în special pentru exporturile către Ucraina, unde marjele au fost mai mari și prețurile au crescut cu 30-40% în primele zile.
- A fost permisă vânzarea de carburant premium la prețul carburantului standard, cu condiția să existe o marjă, ceea ce a făcut posibilă aprovizionarea consumatorilor chiar și atunci când a existat o penurie de motorină standard.
- A fost introdusă obligația pentru importatori de a prezenta în avans planurile de import pentru luna aprilie. Toate societățile licențiate au prezentat date, iar volumele planificate au depășit previziunile de vânzări, atât cu amănuntul, cât și cu ridicata.
- De la începutul lunii martie, Consiliul Concurenței a solicitat periodic importatorilor importanți date privind volumele de import și de vânzări, cererea neacoperită, prețurile și costurile.
- În luna martie, creșterea veniturilor bugetare din TVA a însumat aproximativ 118 milioane de lei, iar din accize – aproximativ 59 de milioane de lei. Este lansată restituirea accizelor către sectorul agricol pentru campania de primăvară (aproximativ 110 milioane de lei), au fost actualizate condițiile de rambursare a TVA, iar programul a fost prelungit până în decembrie 2026.
- În sectorul transporturilor, a fost aprobat un tarif temporar: dacă costul se modifică cu mai mult de 20%, ANTA îl va revizui săptămânal. Calea ferată nu a majorat încă prețurile, mizând pe redistribuirea traficului de marfă. În același timp, prețurile transportului aerian nu sunt reglementate.
Una dintre principalele concluzii ale autorităților este aproximativ următoarea: Moldova este „norocoasă” să aibă un regim de stare de urgență. Karolina Novak, secretar de stat al Ministerului Energiei: „Acesta este un instrument foarte important: nu toate țările la nivelul UE dispun de astfel de mecanisme de intervenție”.
Ce se poate face
- Sunt necesare măsuri pentru a preveni creșterile în lanț ale prețurilor. „Ați amortizat riscurile operatorilor care vând carburanți, dar cetățenii plătesc zilnic pentru ei”, a declarat deputatul Petru Burduja.
- Sunt necesare modificări legislative în domeniul produselor petroliere: constituirea obligatorie a rezervelor de către importatori, crearea unui operator central de stat pentru stocarea rezervelor strategice de carburanți, precum și posibilitatea de a vinde motorina non-standard la prețul carburantului standard.
- Adoptarea unei rezoluții guvernamentale privind returnarea accizelor cel puțin pentru perioada stării de urgență. Președintele Comisiei pentru agricultură, Serghei Ivanov: „Nu este clar că este necesar să se reducă tensiunea în societate?”
- În sectorul transportului de mărfuri, cheltuielile au crescut: transporturi internaționale 36-40%, transporturi interne de mărfuri – până la 60% (de la 14-18 la 29 de lei pe kilometru). Această direcție nu este reglementată de stat, totuși, Ministerul Finanțelor a primit propuneri din partea transportatorilor de a amortiza creșterea prețurilor.
- Ministerul Finanțelor este propus să ia în considerare o ajustare temporară a cotei TVA sau introducerea unor mecanisme de compensare (privilegii, rambursări) pentru a reduce povara fiscală asupra cetățenilor și economiei.
Dintre toate propunerile, poziția autorităților cu privire la modificarea legislației și a TVA-ului pare cea mai clară – și nu este vorba despre reducere.
„Susțin abordarea Ministerului de Finanțe și a guvernului de a oferi asistență direcționată celor mai afectate sectoare (de exemplu, agricultura, transporturile, sectorul rutier). Nu susțin propunerea de a introduce o reducere generală a TVA și a accizelor pentru toți consumatorii – aceasta este o măsură regresivă care îi ajută cel mai mult pe cei care consumă mai mult combustibil și au venituri mai mari”, a declarat președintele comisiei, Radu Marian.
Această poziție este împărtășită și de fostul prim-ministru Ion Sturza, care consideră că reducerea TVA nu va reduce semnificativ prețul carburanților.
„În România, a fost o intervenție destul de serioasă în ceea ce privește acciza și TVA, iar prețurile au scăzut cu aproximativ 30 de bani – nu este semnificativ. Deci, nivelul nostru de preț este mult mai mic, inclusiv față de România, pentru că componentele combustibilului – acciză și TVA – le avem semnificativ mai mici, aproape de două ori. Avem un spațiu fiscal foarte limitat. Am putea chiar să eliminăm complet acciza și să reducem TVA, dar acest lucru nu va avea efectul scontat”, a declarat Ion Sturza în cadrul unei emisiuni TV.
În cele din urmă, a mai existat o propunere pentru autorități – la limita pragmatismului și a trollingului, și anume să ceară ajutorul Uniunii Europene.
„Am participat la toate sancțiunile, am fost ascultători, iar acum, fără sprijinul europenilor, ne putem prăbuși economic, moral și spiritual”, a declarat Vasile Costiuc, liderul Partidului Democrația Acasă.
P.S. În momentul în care materialul era deja pregătit, a apărut informația despre prima scădere a prețului la motorină: începând de vineri, 10 aprilie, prețul va fi de 34,49 lei pe litru pentru motorina standard (-49 bani) și 29,83 lei pe litru pentru benzina AI-95 (+1 ban).
The post Criza nu a dispărut. Dar autoritățile au încercat cel puțin appeared first on logos-pres.md.