Producătorul britanic de automobile Morgan a dezvăluit oficial Supersport 400, un model care stabilește un nou reper în istoria de 125 de ani a companiei. Pentru prima dată, un model de producție Morgan depășește pragul de 400 CP, iar rezultatul este o mașină care promite să redefinească performanța într-un registru tradițional, analog și artizanal.
Supersport 400 devine noul flagship al gamei Supersport și reprezintă o interpretare mai concentrată a platformei cu șase cilindri a celor de la Morgan, cu performanțe sporite, capacități dinamice mai ascuțite și o implicare mai profundă a șoferului.
Lansat în 2025, Supersport a introdus un nou nivel de sofisticare dinamică în gama Morgan, fiind construit pe platforma avansată din aluminiu CXV. Supersport 400 se construiește direct pe această fundație, deblocând un potențial mai mare al arhitecturii Supersport prin dezvoltări inginerești țintite și performanțe crescute.
Puterea care schimbă regulile jocului
Inima lui Supersport 400 este cel mai recent motor BMW B58 ‘O1’, un benzinar TwinPower Turbo de 3.0 litri, cu șase cilindri în linie. Acesta dezvoltă o putere maximă de 408 CP la 6500 rpm și un cuplu maxim de 500 Nm la doar 1250 RPM. Cutia de viteze este una automată ZF cu opt trepte. Tracțiunea este pe puntea din spate.
Raportul putere-greutate este impresionant: 349 CP per tonă. Greutatea mașinii este de doar 1170 kg, ceea ce subliniază filosofia Morgan de construcție ușoară. Performanțele anunțate (în așteptarea certificării finale) includ o accelerație 0-100 km/h în 3.6 secunde și o viteză maximă de 290 km/h!
Supersport 400 vine echipat standard cu un Dynamic Handling Pack (disponibil ca opțiune pe Supersportul obișnuit). Acesta include amortizoare ajustabile Nitron pe ambele punți, cu arcuri și supape calibrate special pentru noul model. Șoferul are la dispoziție 24 de clicuri de reglaj pentru a ajusta comportamentul suspensiei în funcție de preferințe și de condițiile drumului.
Geometria suspensiei a fost revizuită, iar caracteristicile de amortizare îmbunătățesc controlul caroseriei și stabilitatea. Rezultatul este un șasiu mai controlat și mai bine rezolvat, în special în virajele susținute, păstrând în același timp fluența și abordabilitatea platformei Supersport. Un diferențial cu alunecare limitată opțional îmbunătățește tracțiunea, stabilitatea și controlul.
Pentru Supersport 400 a fost dezvoltat și un sistem de evacuare activ de înaltă performanță, cu debit mare. Acesta oferă o sonoritate mai pronunțată și mai intenționată, menținând în același timp rafinamentul așteptat de la un flagship Morgan.
Design evolutiv
Dimensiunile mașinii sunt: 4110 mm lungime, 1805 mm lățime, 1290 mm înălțime, cu un ampatament de 2520 mm. Modelul introduce patru finisaje de vopsea satinată nou formulate: Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver și Horizon Blue. Se poate specifica și un hardtop gri contrast opțional.
Supersport 400 prezintă o evoluție reținută a limbajului de design Supersport. Noile prize de aer pe aripile frontale îmbunătățesc fluxul de aer și răcirea, semnalând în același timp performanța sporită a mașinii. Partea inferioară a caroseriei, care pe Supersport era finisată în gri satinat, este acum prezentată în finisaj lucios, crescând contrastul dintre suprafețele fluide de aluminiu și elementele tehnice ale mașinii.
Jantele standard sunt noile Sportlite din aluminiu forjat de 19 inchi, care reduc masa nesuspendată și inerția rotațională, îmbunătățind răspunsul dinamic și oferind o poziție mai agresivă vizual. Anvelopele sunt Michelin Pilot Sport 5, cu dimensiunile 235/40R19 față și 255/40R19 spate.
Jantele Sportlite sunt finisate standard în mid-silver, fiind disponibilă și o opțiune Dark Bronze. De asemenea, se pot specifica detalii de accent coral (coral accent detailing) pe grafica exterioară, etrierele de frână și elementele interioare.
Interior
În interior, Supersport 400 introduce o gamă de opțiuni de Alcantara (disponibil în negru single-tone sau patru combinații two-tone, fiecare asociată cu piele complementară). Alcantara se extinde și pe volan, îmbunătățind interacțiunea cu șoferul.
Un model unic de cusătură traversează scaunele, ușile și tunelul de transmisie. Cadranele instrumentelor de bord sunt realizate de Caerbont (producătorul original al cadranelor Smiths în Marea Britanie) și păstrează un aspect analog, operând prin tehnologie CAN și LIN.
Pentru prima dată pe un Morgan din generația CX, este disponibil un levier al cutiei de viteze, opțional din aluminiu, finisat în aluminiu anodizat gri închis. Acesta oferă o interfață precisă și tactilă, combinând claritatea ergonomică cu un finisaj contemporan.
Tehnica marquetry (placaj din furnir) continuă tradiția Morgan de a integra detalii lucrate manual în cabină, fiecare piesă reflectând abilitatea și precizia artizanilor companiei.
O nouă eră pentru Morgan
Supersport 400 nu este doar un nou model flagship. El semnalează o nouă fază de creștere strategică și dezvoltare a produselor pentru Morgan. În următoarele 18 luni, producătorul britanic va introduce o serie de colecții personalizate și cu tiraj limitat, extinzându-și portofoliul.
Compania continuă să investească în cercetare și dezvoltare, în resurse și în sediul său din Malvern. Succesul în Europa (unde rețeaua de dealeri s-a consolidat) și în Statele Unite (unde Morgan este pe cale să înregistreze un an record, modelul Plus Four aducând o nouă generație de clienți) susține această nouă eră.
Prețul de pornire pentru Supersport 400 este de 112.965 lire sterline (plus taxele locale de piață). Producția va începe în mai, iar modelul poate fi deja comandat.
Articolul (video) Premieră: Primul Morgan cu peste 400 de cai putere apare prima dată în Autoblog.md.