Acest lucru a fost anunțat de Kateryna Kononenko, directorul de operațiuni al Avalon Shipping. Potrivit acesteia, anterior, o declarație ENS (Entry Summary Declaration) era suficientă pentru astfel de călătorii. Declarația T1 era utilizată doar pentru navele care livrau mărfuri în porturile românești. După intrarea în vigoare a noilor cerințe, declarația T1 a devenit obligatorie pentru încărcăturile care călătoresc spre Ucraina și Moldova, scrie ukragroconsult.
În același timp, brokerii vamali români au întâmpinat dificultăți tehnice în procesarea acestor declarații în noul sistem. „A existat o problemă cu executarea declarațiilor T1 pentru mărfurile care se îndreaptă spre porturile ucrainene sau moldovenești. Brokerii români nu pot emite astfel de declarații în noul sistem. Există deja cazuri în care navele așteaptă în zona Sulina până când problema este rezolvată și documentele necesare sunt acceptate”, a declarat Kateryna Kononenko.
Motivul dificultăților a fost tranziția României la o nouă versiune a sistemului european de tranzit NCTS faza 6, care este utilizat pentru a controla transportul internațional de mărfuri. Ekaterina Kononenko a mai menționat că sistemul are nevoie de timp pentru a se adapta și a elimina problemele tehnice. În același timp, defecțiunile temporare pot duce la costuri suplimentare pentru proprietarii de nave, navlositori și proprietari de mărfuri din cauza indisponibilității navelor și a întârzierii livrării mărfurilor.
The post Canalul Sulina: noi reguli pentru tranzitul navelor. Cum au afectat acestea schimburile comerciale dintre Moldova și Ucraina? appeared first on logos-pres.md.