(video) Noul Toyota Hilux pentru Europa – toate detaliile

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Toyota detaliază complet a noua generație a legendei sale de pickup – Hilux – un model cu peste 27 de milioane de unități vândute în șapte decenii de existență. Noua generație marchează cea mai ambițioasă evoluție din istoria modelului: primul Hilux electric, primul vehicul Toyota body-on-frame cu propulsie BEV, primul Hilux cu direcție electrică în Europa și prima aplicare a sistemului Multi-Terrain Select pe un vehicul electric Toyota.

În plus, avem acum confirmarea: un Hilux cu pilă de combustie pe hidrogen va fi lansat în 2028, ceea ce va face din Hilux modelul cu cele mai multe opțiuni de propulsie din întregul portofoliu Toyota actual!

În regiunea noastră, modelul este oferit exclusiv în format Double Cab cu patru portiere, în linie cu preferințele pieței.

CARACTERISTICI CHEIE:

Strategia multipath: patru propulsoare pentru patru tipuri de clienți

Hilux BEV

Primul vehicul Toyota body-on-frame cu propulsie integral electrică.
Tracțiune integrală permanentă AWD prin două eAxle față și spate.
eAxle față: 80 kW (109 CP) și 205 Nm; eAxle spate: 128 kW (174 CP) și 268 Nm. Puterea combinată se ridică la aproape 200 de cai, iar cuplul la practic 470 Nm. Puterea maximă declarată a mașinii este plafonată de capacitatea maximă de descărcare a bateriei.
Utilizează invertoare cu semiconductori din carbură de siliciu (SiC), cu eficiență cu până la 40% superioară față de tipul tradițional din siliciu.
Bateria litiu-ion are o capacitate de 59.2 kWh și răcire cu apă, fiind compusă din 80 de celule (cinci module a câte 16 celule).
Autonomia declarată – până la 257 km (WLTP combinat) sau până la 380 km într-un mod de condus exclusiv urban.
Încărcare DC rapidă (10-80% în 30 de minute), cu maximum 125 kW prin conector CCS2.
Încărcare AC cu până la 10 kW: de la 10 la 100% în aproximativ 6.5 ore.
Încărcare inteligentă programabilă, cu limită setabilă între 50 și 90%.
Sarcină utilă: 710–715 kg, în funcție de echipare.
Capacitate de tractare: 1600 kg.
Gardă la sol – 212 mm; unghi de atac – 29°; unghi de rampă – 20°; unghi de degajare – 24°; articulare roți – 500 mm; adâncime vad de apă prin care poate trece – 700 mm.
Bateria este fixată în zona cu torsiune redusă a subcadrului printr-un sistem brevetat de fixare în formă de romb, care previne efectele forțelor de torsiune în teren dificil.
Jante de 17 inchi aerodinamice, direcționale, cu fațete diamond-cut.
Fără grilă de radiator frontală, în loc fiind un model geometric în relief sub emblema TOYOTA.
Badging BEV pe hayon și port de încărcare pe aripa față.
Sistem de suspensie posterioară rigidă de tip „de Dion” cu arcuri lamelare — soluție unică față de modelele cu combustie internă.

Hilux 2.8 Hybrid 48V

Motor turbo diesel DOHC, cu 16 valve și volum de 2.8 litri (204 CP la 3400 rpm și 500 Nm între 1600 și 2800 rpm).
Sistem mild hybrid cu motor-generator electric, baterie litiu-ion 48V (amplasată sub scaunele spate) și convertor DC-DC.
Motor-generatorul este poziționat sus pe benzinar, menținând capacitatea de traversare a vadurilor de apă cu o adâncime de 700 mm.
Cureaua motor-generatorului are un strat de material textil care absoarbe apa și menține tensiunea constantă chiar și în condiții de umiditate
Consum: 9.7–10 l/100 km; emisii CO₂: 254–262 g/km (WLTP combinat)
Sarcină utilă: peste 1000 kg.
Capacitate de tractare pentru remorci cu frână: 3500 kg.
Frânare regenerativă activată la ridicarea piciorului de pe accelerator.
Afișaj multi-informații cu indicatori CHG, ECO și PWR pentru starea motor-generatorului.
Sistem stop-start modernizat, cu revenire mai rapidă și mai silențioasă.
Disponibil în combinație cu toate cele patru niveluri de echipare: Entry, Mid, High și Invincible.

Hilux ICE (piețe din Europa de Est)

Motor diesel nou de 2.8 litri (înlocuiește unitatea anterioară de 2.4 litri), cu 204 CP/500 Nm non-electrificați.
Motor pe benzină de 2.7 litri, din generația anterioară (160 CP/246 Nm).

Șasiu

Cadru

Grosimea lonjeroanelor laterale a fost mărită.
Traversele frontale au fost ajustate pentru noul sistem EPS și instalarea diferențialului frontal.
Turnurile de suspensie au un punct suplimentar de fixare și o structură mai groasă.

Suspensie

Față: independentă cu brațe duble, McPherson, păstrate din generația anterioară.
Spate (modelele cu motoare termice): punte rigidă cu arcuri lamelare.
Spate (BEV): punte rigidă de Dion cu arcuri lamelare — soluție inedită pentru a găzdui osiile electrificate fără a compromite performanța off-road.
Noi rate pentru arcurile frontale, rigiditate sporită a barei stabilizatoare, brațe inferioare remodelate, compoziție nouă pentru bucșe.
Amortizoare cu forță de amortizare revizuită și setări speciale pentru arcurile lamelare pentru reducerea transmiterii șocurilor în habitaclu.
Extra 30 de puncte suplimentare de sudură au fost aplicate în podeaua frontală și șase în podeaua posterioară pentru reducerea vibrațiilor.

Direcție

Electric Power Steering (EPS) — adoptată pentru prima dată pe Hilux în Europa.
Reglare ușoară la viteză redusă; ponderare mai mare la viteze ridicate pentru stabilitate și reducerea oboselii.
Față de sistemul hidraulic anterior, EPS consumă energie electrică doar la viraje, nu în mers drept sau la ralanti!

Frânare

Actuator de frânare nou pentru control și durabilitate sporite.
Compatibil cu MTS și Downhill Assist Control (DAC).
Frână de parcare electronică (EPB) — pentru prima dată pe Hilux, standard pe BEV și disponibilă de la Mid în sus pe Hybrid 48V.

Performanță off-road

Capabilități generale (modelele cu motoare termice)

Gardă la sol: 309 mm.
Articulare roți: 500 mm.
Unghi de atac: 29°; unghi de degajare: 24°
Adâncime vad de apă prin care poate trece: 700 mm (Toyota declară că noul Hilux poate fi menținut staționar în apă timp de până la 10 minute)!

Multi-Terrain Select (MTS) — Hybrid 48V

Dirt: stabilitate și tracțiune pe drumuri neasfaltate, inclusiv la remorcare.
Sand: în H4, previne forța excesivă pentru a evita împotmolirea; în L4, forță mai mare dacă nisipul rezistă.
Mud: roțile patinează deliberat pentru progres pe noroi cu tracțiune minimă; forță sporită în L4 pentru noroi adânc.
Deep Snow: efect de plug de zăpadă prin patinarea roților; forță moderată la pornire pentru a preveni patinajul; nerecomandat pe zăpadă compactată.
Rock: suprimă alunecarea pe stânci; dacă doar două roți ating solul, forța este transmisă celorlalte două cu controlul simultan al vitezei.
Auto: adaptare automată la suprafața de condus.

Multi-Terrain Select (MTS) — BEV (prima aplicare pe un vehicul electric Toyota)

Rock, Sand, Mud, Dirt — identice ca scop cu cele de pe modelul hibrid.
Mogul — mod exclusiv BEV, pentru teren accidentat cu denivelări repetate; prima dată disponibil pe un BEV.
Auto — mod automat.

Multi-Terrain Monitor (MTM)

Standard pe Invincible Hybrid 48V și opțional pe High.
Patru camere pentru vedere în timp real la 360° în jurul vehiculului.
Imagine a solului de sub vehicul cu indicarea poziției și traiectoriei roților.
Funcție zoom pentru analiza detaliată a suprafeței — utilă pe stânci și bolovani.
Iconițe conectate la senzori de distanță care devin roșii la risc de contact.
Grafice individuale pentru fiecare roată — clipesc când o roată patinează.
Înclinometru cu afișaje separate pentru unghiul de ruliu și tangaj.

Panoramic View Monitor (PVM) — disponibil pe niveluri selectate de echipare pentru manevre de parcare precise.

Design exterior: Tough x Agile, jante ușoare și 8 culori disponibile

Față și profil

Faruri subțiri noi, conectate printr-o bară centrală cu inscripția TOYOTA în stil clasic.
Grilă cu motiv hexagonal larg, finisată în culoarea caroseriei pentru un aspect complet integrat.
Detalii unghiulare accentuate pe ramele proiectoarelor anti ceață, arcurile roților, praguri și jante.
Trepte laterale mai late; trepte spate laterale noi; treaptă spate revizuită pentru acces mai ușor în zona de încărcare.

Jante și anvelope

17 inchi finisate în matt black — echiparea Mid.
18 inchi cu secțiuni diamond-cut peste spițe lucios negre — echiparea High.
18 inchi cu șapte spițe negre — echiparea de top Invincible.
Toate jantele noi sunt mai ușoare cu aproximativ un kg per roată față de generația anterioară.
Modele noi de anvelope pentru rulaj mai silențios.
Pe modelul BEV: jante de 17 inchi aerodinamice direcționale cu fațete diamond-cut premium.

Culori și personalizare

Hybrid 48V: opt opțiuni de culoare exterioară, inclusiv noul Sulphur metallic (specific pentru Invincible) și Storm Grey.
BEV: trei opțiuni de culoare la momentul lansării.

Dimensiuni

Hybrid 48V: lungime 5320 mm, lățime 1855–1885 mm (în funcție de nivelul de echipare, mai lat fiind de la Mid în sus datorită aripilor), înălțime 1865 mm, ampatament 3085 mm. Păstrează mărimile predecesorului în termeni de lungime și ampatament.
BEV: aceeași lungime și ampatament; lățime fixă de 1855 mm și înălțime ușor mai mică — 1845 mm.

Habitaclu complet nou

Bord și ecrane

Planșă de bord nouă, mai subțire și mai ușoară, finisată în piele sintetică premium cu detalii cusute simplu pe echipările superioare.
Ecran multimedia Toyota Smart Connect de 12.3 inchi (High, Invincible și BEV) sau ecran Toyota Touch 3 de 9 inchi (pe cea mai simplă echipare de bază).
Instrumentar digital de 12.3 inchi (High, Invincible, BEV) sau de 7 inchi (Mid). Cel mai mare oferă la alegere patru teme și trei layout-uri configurabile (cu 1-3 cadrane, iar cel mai mic trei teme.
BEV: instrumentarul afișează și widgeturi pentru consumul de energie electrică și informații audio.

Conectivitate

Apple CarPlay și Android Auto standard.
Încărcător wireless pentru smartphone pe echipările superioare
Două porturi USB-C în consola centrală.
Două porturi USB suplimentare pentru pasagerii din spate începând cu echiparea High.

Consola cu tunel central

Mai lată și cu 35 mm mai înaltă față de generația anterioară pe echipările superioare, ajungând la înălțimea cotierelor de pe uși.
Capacitate spațiu de depozitare: 5.7 litri.
Capac mai lung, utilizabil sub formă de cotieră confortabilă pentru persoane de toate înălțimile.
Zonă separată de control 4WD sub panoul de climatizare — accesibilă rapid în off-road.
Levier separat al cutiei de viteze, frână de parcare electronică și alte switch-uri de control al deplasării, toate fiind grupate ergonomic.

Bord și spații de depozitare

Torpedou cu blocare
Cutie răcită superioară — suficient de mare pentru două sticle de 600 ml.
Suporturi pentru pahare noi în stânga și dreapta, cu capac complet plat ce se deschide prin rotire simplă; pot susține o sticlă de apă sau un pahar de cafea de dimensiuni medii.

Scaune și confort

Material de umplutură nou și tapițerie mai groasă pentru pernele scaunelor frontale.
Reglaje electrice în opt direcții pe echipările superioare, cu pernă mai lungă și distribuție superioară a presiunii.
Design nou de tetieră pentru protecție mai bună împotriva traumatismului cervical la impact posterior.

Volan

Spițe mai subțiri față de generația anterioară.
Încălzire pe întreaga circumferință — o premieră pentru Hilux!
Capac de airbag nou cu emblema TOYOTA proeminentă.
Comenzi regrupate intuitiv: infotainment stânga, asistență la condus dreapta, audio jos.

Toyota T-Mate: cel mai complet pachet de siguranță din istoria Hilux

Toyota Safety Sense Generația a 3-a — standard, include:

Pre-Collision System (PCS) extins: detectează acum și motociclete, pe lângă vehicule, pietoni, cicliști și vehicule din sens opus; suport sporit pentru evitarea coliziunilor la intersecții cu vehicule care o traversează.
Emergency Steering Assist (ESA) — premieră pe Hilux, activat de EPS: detectează riscul de evitare bruscă a unui obstacol (pieton, ciclist, mașină parcată) și oferă asistență de direcție și frânare ușoară pentru a menține vehiculul în bandă.
Lane Tracing Assist (LTA) — premieră pe Hilux, activat de EPS: menține vehiculul centrat în bandă și recunoaște când o traiectorie offset este adecvată (de exemplu, la depășirea mașinilor parcate pe marginea drumului).
Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC) actualizat:
- Detectează acum două vehicule în față pentru o gestionare mai fluidă a vitezei.
- Răspunde mai rapid la vehiculele care se inserează în bandă în față.
- Suprimă accelerarea pentru a evita depășirea involuntară a unui vehicul din banda alăturată.
- Control legat de semnalizator: inițiază accelerare preliminară la depășire; suprimă automat accelerarea dacă detectează un vehicul deja aflat în banda de depășire.
- Recunoaștere mai bună a curbelor pentru gestionare mai bună a vitezei în viraj.
- Patru opțiuni de distanță față de vehiculul premergător (comparativ cu mai puține până acum).
Proactive Driving Assist (PDA):
- Obstacle Anticipation Assist: detectează timpuriu obstacole (mașini parcate, pietoni, cicliști) și oferă asistență de direcție și frânare pentru evitarea apropierii excesive.
- Deceleration Assist: decelerare lină la ridicarea piciorului de pe accelerator la apropierea de un vehicul mai lent sau la intrarea în curbă.
Acceleration Suppression: reglează forța motrice și controlează frânarea la accelerare bruscă cu obstacol imediat în față.
Emergency Driving Stop System (EDSS) — activat de EPB și Driver Monitor Camera (DMC): monitorizează comenzile șoferului (direcție, frânare, accelerare); dacă nu există comenzi pe o perioadă, declanșează un avertisment; dacă nu există răspuns, oprește lin vehiculul și activează luminile de avarie.
Blind Spot Monitor (BSM) — premieră pe Hilux: alertează despre traficul care se apropie din spate.
Safe Exit Assist (SEA) — premieră pe Hilux: avertizează dacă există risc de deschidere a ușii în calea unei mașini sau ciclist.
Automatic Flashing Rear Hazard Lights: activate de radarul posterior când detectează risc de coliziune cu vehicule care se apropie rapid din urmă.
Rear Vehicle Approaching Indication: alertează șoferul pentru decizii de schimbare de bandă, reduce tailgating-ul
Parking Support Brake (PKSB): previne lovirea obiectelor statice față și spate la viteze mici.
Rear Seat Reminder System: alertează șoferul dacă senzorii detectează mișcare pe bancheta spate (copil sau animal de companie uitat în vehicul)
Actualizări software Over-The-Air (OTA) prin modulul Data Communications integrat: noi sisteme sau actualizări ale setărilor celor existente în perspectivă!

Garanție extinsă și program dedicat pentru bateria BEV

Toyota Relax — pentru toate echipările

Garanție de până la 10 ani sau 185.000 km, oricare survine prima.
Primii 3 ani: garanție standard de la producător.
Ulterior: garanție activată de service, câte 12 luni / 15.000 km suplimentare la fiecare revizie calificată la un centru Toyota autorizat, fără costuri adiționale.

Battery Care Programme — exclusiv pentru Hilux BEV

Garantează că bateria de tracțiune va păstra minimum 70% din capacitatea originală timp de până la 10 ani sau un milion de kilometri.
Garanție condiționată de efectuarea anuală a unui EV health check la un centru Toyota autorizat.

Aplicația MyToyota pentru smartphone oferă: