Pe social media a apărut un videoclip viral în care BMW X5 și sedanuri Audi A6 (modele cu ampatament lung, specifice pieței interne din China) sunt transportate pe platforme cu siglele originale acoperite cu stickere ale mărcii chinezești Changan.
Imaginile, distribuite pe scară largă, i-au determinat pe experți să vorbească despre o nouă schemă de camuflare a mașinilor europene premium. Potrivit specialiștilor, această practică este folosită pentru a putea exporta mașinile europene premium din China către Rusia, ocolind restricțiile tot mai stricte impuse atât de autoritățile chineze, cât și de producătorii germani.
De ce se întâmplă acest lucru – două motive principale
Există două motive principale pentru care exportatorii de ”bună credință” recurg la această metodă de camuflare.
Primul motiv este intrarea în vigoare, de la 1 ianuarie 2026, a unei noi reglementări în China: exportul mașinilor înmatriculate de mai puțin de 180 de zile este posibil doar cu un certificat „Confirmare de Servicii de Întreținere Post-Vânzare”. Acest document este dificil de obținut, iar lipsa lui poate bloca exportul.
Al doilea motiv ține de presiunile exercitate de producătorii germani. De exemplu, concernul Volkswagen Group (care include marca Audi) interzice categoric partenerilor săi chinezi să exporte vehicule în Rusia. Companiile germane monitorizează îndeaproape respectarea acestor interdicții.
Cum funcționează noua schemă ”ingenioasă”
Explicațiile oferite de mai mulți participanți la piață sunt următoarele:
- Pasul 1: Mașinile europene sunt înmatriculate în China ca vehicule ale mărcii Changan.
- Pasul 2: Pe caroserie se aplică sigle false ale mărcii chinezești. Se acoperă farurile, oglinzile și alte elemente distinctive.
- Pasul 3: În documentele de export se scrie că se exportă un Changan, nu un Audi sau un BMW.
- Pasul 4: După ce trec granița chineză, înainte de a ajunge în Rusia (de obicei pe teritoriul Kârgâzstanului sau al altor țări din Uniunea Economică Euroasiatică), stickerele sunt eliminate.
- Pasul 5: Mașinile „își recapătă” identitatea reală și continuă călătoria către Federația Rusă.
Vameșii chinezi închid ochii la această practică, deoarece le permite să respecte cerințele locale de documentare, susțin experții. Un vânzător intervievat de autonews.ru a declarat că „mașinile nu sunt confiscate la graniță”. Schema funcționează deja de trei-patru luni și este bizar cum autoritățile chineze încă nu ar fi la curent cu aceasta…
Riscuri, există?
Denis Blinov, un importator, a explicat că, dacă vama chineză detectează o mașină Audi „curată” care merge direct în Rusia, lotul poate fi reținut la cererea deținătorului drepturilor de proprietate intelectuală (producătorul german) pentru încălcarea drepturilor de proprietate intelectuală și a regulilor de import paralel.
Mai mult decât atât, germanii au introdus un „sistem de liste negre” pentru dealerii chinezi. Dacă se descoperă că un anumit dealer a vândut o mașină care ulterior a apărut la granița cu Rusia, acesta riscă amenzi uriașe și pierderea francizei.
Serviciul Federal Vamal al Rusiei a declarat pentru colegii din presa rusă că… nu a întâlnit astfel de cazuri în Orientul Îndepărtat (zonă prin care trec în mod normal mărfurile din China). Cu toate acestea, majoritatea mașinilor nu sunt transportate direct în Rusia, ci prin statele membre UEE și abia apoi spre destinația reală. Această rută este folosită de majoritatea firmelor care fac importuri așa-numit paralele.
Context
Livrările oficiale de mașini europene premium în Rusia au fost întrerupte în 2022, după începerea ostilităților din Ucraina și impunerea sancțiunilor internaționale. De atunci, dealerii și vânzătorii profesioniști aduc mașini prin scheme de „import paralel”.
În același timp, sediul central BMW s-a adresat deja diviziei sale chineze cu o cerere de a împiedica categoric posibilul export de mașini în Rusia, pe fondul sancțiunilor în vigoare. Compania a subliniat că, dacă mașinile ajung totuși în țară prin canale gri, acest lucru se întâmplă „în afara sferei de influență și împotriva voinței” producătorului german.
Această metodă de camuflare sub siglele mărcilor chinezești este un răspuns la cererea persistentă de mașini europene premium pe piața rusă, precum și la dorința de a ocoli noile reguli stricte de export ale Chinei și conformitatea strictă a producătorilor germani.
Articolul (video) Export „sub acoperire”: Cum pleacă spre Rusia modelele europene produse în China apare prima dată în Autoblog.md.