Dacia a anunțat astăzi lansarea iminentă a celei de-a doua generații a automobilului electric de oraș Spring. Marca a decis să păstreze numele, în ciuda zvonurilor care vorbiseră, încă din martie 2025, despre un posibil nume nou – Evader. Decizia se bazează pe continuitatea unui model devenit deja un punct de referință în segment.
Lansat în Europa în 2021, Spring a convins deja aproape 210.000 de clienți pe continent, confirmând relevanța unei mobilități electrice simple, accesibile și fără excese. Succesul comercial actual al modelului a fost însă serios afectat de faptul că producția se desfășoară în China, în contextul măsurilor fiscale europene menite să favorizeze vehiculele electrice „made in Europe” și să le taxeze pe cele străine.
Producție în Europa, la uzina slovenă de la Novo Mesto
Noua generație Spring va corecta exact această problemă. Modelul va fi produs în Europa, la uzina slovenă din Novo Mesto, alături de ruda sa tehnică, noul Renault Twingo E-Tech. Spre diferență de actuala Spring, fabricată în China, noua generație va fi dezvoltată pe baza platformei chinezești, dar asamblată pe Vechiul Continent. Această soluție de compromis este menită să reducă costurile, profitând în același timp de subvențiile și bonusurile interzise modelelor produse în afara UE.
Prețul fusese anunțat la începutul anului 2025 de Luca de Meo, pe atunci la conducerea grupului Renault, la sub 18.000 de euro. Acest preț ar plasa noul Spring sub Twingo, făcându-l unul dintre cele mai accesibile automobile electrice de pe piața regională.
Noua generație este așteptată să fie prezentată la Salonul Auto de la Paris din octombrie 2026, iar lansarea comercială este programată pentru primul trimestru al anului viitor. Dacia nu a confirmat încă o dată exactă de lansare, nici detalii tehnice complete.
Conform comunicatului oficial Dacia, noul Spring va rămâne fidel spiritului mărcii, păstrând elementele esențiale: un sistem de propulsie 100% electric, patru scaune adevărate și un portbagaj spațios.
Numele Spring a fost ales pentru că evocă universal și instant anotimpul primăverii — simbol al reînnoirii și energiei pozitive — și pentru că construiește pe continuitatea unui model devenit deja un reper în segment.
Design
O imagine de previzualizare a părții posterioare arată că noul model va fi marcat simplu „Spring”, fără elemente suplimentare. Termenul „New” sau „Nouvelle” va fi folosit doar pentru a diferenția cele două generații, care vor fi comercializate în paralel pentru o perioadă.
Fotografii spion recente cu noua generație Spring în testare arată o asemănare puternică cu Twingo. Are un montant posterior înclinat, o linie de acoperiș curbată și ferestre posterioare rotunjite, plus o suprafață similară în jurul aripilor roților.
Există însă și diferențe semnificative. Noul Spring renunță la designul rotund caracteristic al farurilor de pe Twingo, în favoarea unui panou fin, lucios, negru — similar cu cel al actualei generații Spring. În partea posterioară modelul nu are protecția de fereastră în formă de romb specifică lui Twingo, iar luminile de frână sunt poziționate vizibil mai sus decât la Twingo.
Patrice Lévy-Bencheton, șeful de produs al Dacia, a declarat pentru Autocar că, deși poziționat similar cu actualul Spring, noul model „este totuși destul de diferit” — va fi puțin mai mare și mai lat, iar designul său se inspiră mai mult din SUV-urile Dacia. Noul model nu va înlocui imediat generația actuală.
Trei modele electrice noi în următorii patru ani și obiectivul de două treimi hibride
Dacia s-a angajat să lanseze încă trei vehicule electrice în următorii patru ani, fără să ofere încă detalii complete. Unul dintre acestea va fi versiunea electrică a viitoarei generații Sandero, care va adopta, potrivit companiei, o „gamă de propulsie multi-energie”, bazată pe platforma CMF-B a Renault, compatibilă cu motorizări pe combustie pură, hibride și electrice.
Sandero va „rămâne reperul de raport calitate-preț din segmentul său”, a precizat Dacia. Modelul a fost ani la rând cea mai ieftină mașină de pe multe piețe.
Pe lângă extinderea gamei electrice, Dacia va continua să dezvolte oferta hibridă. În prezent, aproximativ un sfert dintre modelele Dacia vândute au propulsie hibridă, iar obiectivul este ca această proporție să ajungă la două treimi în viitor.
Modelele Striker și Bigster vor fi esențiale pentru creșterea vânzărilor în segmentul C, mai mare și mai profitabil. Această piață reprezintă în prezent aproximativ o cincime din vânzările brandului, iar obiectivul este ca cele două vehicule împreună să crească această cotă la o treime în anii următori.
Dacia va continua să se bazeze pe ceea ce numește un „model de afaceri unic”, bazat pe o strategie disciplinată de tip design-to-cost, care, ajutată de utilizarea platformelor comune de grup și a unui sistem de distribuție eficient, îi oferă un avantaj de cost de 15% față de rivali, conform companiei.
Marca își propune și consolidarea loialității clienților. Potrivit Dacia, peste 70% dintre proprietari rămân fideli brandului la achiziția unui vehicul nou, în timp ce alți 10% trec către Renault.
Articolul (video) Confirmarea înaintea debutului: Noua Dacia Spring e Made in Europe apare prima dată în Autoblog.md.