Chery și Jaguar Land Rover și-au unit forțele pentru a relansa unul dintre cele mai iubite nume din istoria SUV-urilor. Primul rod al acestui parteneriat este FREELANDER 8, iar la momentul lansării va exista într-o echipare specială de start First Edition.
Amintim că povestea acestui proiect a început cu doi ani în urmă. În martie 2026, brandul a fost prezentat alături de conceptul Freelander 97, pe care l-am văzut și noi.
Acum, FREELANDER 8 a fost arătat public, fiind aproape gata să intre pe piața chineză în a doua jumătate a anului curent. Iar în următorii patru-cinci ani, brandul intenționează să lanseze șase modele noi, vizând piețele din China, Orientul Mijlociu și chiar Europa.
Iată cât de mare este modelul în raport cu statura unor domnișoare.
Design minimalist cu trimiteri directe la predecesori
FREELANDER 8 adoptă o siluetă intenționat angulară și minimalistă, un tribut esteticii SUV-urilor din anii 1990. Montantul posterior cu înclinație diagonală este o referință directă la generațiile anterioare ale Freelander. Farurile și stopurile unghiulare, oglinzile laterale pătrate montate pe brațe, mânerele de ușă încastrate, railing-urile pe acoperiș și spoilerul posterior completează aspectul retro-modern.
Pe bara față și cea spate, precum și pe praguri, sunt prezente segmente argintii de mari dimensiuni. Fața vehiculului adoptă un design închis, fără grila clasică, consistent cu identitatea unui vehicul electrificat. În stilul modelelor Land Rover avem denumirea scrisă cu litere. La un nivel inferior ar exista prize de aer active.
Paleta de culori va conține câteva nuanțe îndrăznețe, cu accente contrastante în aceeași culoare pe jante sau etrierele de frână. First Edition vine în trei culori exclusive: Thermal Gold, Flowing Silver și Twilight (violet). Finisajul Flowing Silver mat cu lac nano-ceramic rămâne fidel limbajului de design al conceptului 97.
Încercați singuri să numărați în câte elemente găsiți formele logoului mărcii.
SUV mare!
FREELANDER 8 este departe de a fi un SUV compact. Lungimea este de 5118-5185 mm, lățimea de 2050 mm, iar înălțimea de 1898 mm. Ampatamentul măsoară 3040 mm, configurând un habitaclu cu șase locuri în aranjament 2+2+2. Anvelopele sunt de dimensiunea 275/50 R21, alternative fiind 285/45 R22. Interiorul cel mai probabil îl va imita pe cel din concept.
Masa la gol îi este de tocmai 2980 kg, iar cea maximă permisă 3495 kg — cu doar 5 kg sub pragul de 3.5 tone. Această valoare a fost aleasă deliberat: în Europa, condusul unui vehicul mai greu de 3.5 tone necesită permis de altă categorie. Capacitatea de remorcare este de 2000 kg, disponibilă opțional prin atașarea unui cârlig de remorcare.
Platforma utilizată iMax este concepută să suporte configurații BEV, EREV și PHEV.
EREV din start
Deși conceptul 97 a fost prezentat ca vehicul pur electric doar cu baterie, modelul în versiune First Edition adoptă un prelungitor de autonomie. Motorul termic este o unitate turbo de la Chery, care produce 156 CP și nu dă cuplu la roți.
Bateria NMC (Freevoy) dezvoltată împreună cu CATL are o capacitate de 60.3 kWh și suportă o rată de descărcare de vârf de 6C. Puterea maximă de încărcare DC este de 350 kW, asigurată de arhitectura electrică de 800 volți. Autonomia certificată pe propulsie pur electrică este de până la 221 km (WLTC). Viteza maximă SUV-ului e limitată la 220 km/h.
Puterea totală a sistemului de propulsie cu tracțiune integrală inteligentă i-ATS, dezvoltat cu implicarea Huawei, nu a fost dezvăluită pentru moment. Se așteaptă peste 500 de cai putere.
Sistemul i-ATS gestionează repartizarea cuplului pe teren dificil cu ajutorul a trei mecanisme de blocare: un diferențial frontal cu blocare mecanică, unul posterior cu blocare electronică și unul central ”virtual”.
Suspensia pneumatică cu circuit închis și perne cu două camere reglează înălțimea și amortizarea în funcție de teren. Și aici sistemul este calibrat software de Huawei pentru integrare cu platforma de conducere autonomă.
Tehnologie de top de serie
FREELANDER 8 este primul model care standardizează sistemul de conducere inteligentă Huawei Qiankun ADS V4.1 pe toate variantele de echipare – Pro, Max și Max+. LiDAR-ul montat pe acoperiș are 896 linii, asigurând percepție spațială completă pentru automatizarea conducerii.
Calculul de bord este realizat de cipul Qualcomm Snapdragon 8397, una dintre primele instalări globale ale acestui procesor într-un vehicul de serie. Față de Snapdragon 8295 acum popular pe modele premium, noul cip oferă o performanță notabil mai mare! Huawei a coordonat și dezvoltarea electronicii de bord.
FREELANDER 8 First Edition va concura în segmentul mașinilor de aproximativ 40.000 de euro în China, alături de modele precum Li L8 sau AITO M7. Data exactă de lansare și prețurile oficiale nu au fost încă anunțate, însă vă vom ține la curent cu asta.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Noul FREELANDER 8 – primele informații despre modelul de serie apare prima dată în Autoblog.md.