În Europa, mărcile chinezești, potrivit estimărilor analiștilor băncii, ar putea ocupa 20% din piață până în 2030, față de prognoza anterioară de 18%. În prezent, cota lor este de aproximativ 8%, însă ritmul de creștere s-a dovedit a fi mai mare decât așteptările analiștilor, notează Investing.
Un sondaj realizat de UBS Evidence Lab în rândul a 12.000 de consumatori a arătat că 36% dintre europeni sunt dispuși să ia în considerare achiziționarea unui autovehicul electric de marcă chineză. Interesul față de producătorii chinezi din Europa depășește deja interesul total față de mărcile japoneze și sud-coreene.
Principalul avantaj al autovehiculelor chineze rămâne prețul. Raportul preț-calitate a fost menționat ca factor important de 66% dintre potențialii cumpărători de autovehicule electrice chinezești din întreaga lume. Pe locul al doilea s-au situat tehnologiile, inclusiv funcțiile digitale și sistemele de conducere autonomă, menționate de 61% dintre respondenți.
Începând din 2019, producătorii auto chinezi și-au mărit cota de piață cu 9–12 puncte procentuale în Europa, America Latină, unele țări din Asia, Orientul Mijlociu și Africa. Exportul devine deosebit de important pentru aceștia pe fondul unei cereri slabe pe piața internă din China.
Europa rămâne una dintre principalele direcții de expansiune, dar creșterea în această regiune s-ar putea încetini. Printre posibilele obstacole, UBS menționează noile tarife aplicate vehiculelor hibride plug-in și cerințele privind localizarea producției.
Alte probleme cu care se confruntă mărcile chineze sunt valoarea reziduală scăzută a autovehiculelor, rețelele reduse de service post-vânzare și dificultățile legate de pătrunderea pe piața corporativă.
În scenariul de bază al UBS, principalii jucători chinezi pe piețele externe vor fi companiile BYD, Geely, Chery, SAIC, Leapmotor și Xiaomi. În scenariul optimist, cota lor cumulată ar putea ajunge la 45% din piața mondială și la 30% din cea europeană până în 2030. În scenariul pesimist, cifrele vor fi de 33% și, respectiv, 15%.
Expansiunea chineză va exercita cea mai mare presiune asupra mărcilor auto de masă din Europa și Asia. Producătorii americani se află într-o poziție mai protejată: barierele comerciale limitează, de fapt, accesul autovehiculelor chinezești pe piața din SUA. Mărcile premium, potrivit estimărilor UBS, se vor dovedi, de asemenea, mai rezistente decât segmentul de masă.
The post China va ocupa aproape 40% din piața auto mondială appeared first on LOGOPRESS.