O parte din fluxurile de mărfuri agroalimentare se reorientează din regiunea Odesa către regiunile centrale și vestice ale țării. Reprezentanții departamentului de analiză al companiei „Ukrgruze AGRO” au comunicat acest lucru pentru Latifundist.
După cum subliniază transportatorii, din cauza întreruperilor periodice ale traficului rutier la frontierele cu Moldova și România, „a scăzut numărul curselor pe distanțe lungi, inclusiv pe distanțe de peste 800 km”. În același timp, în geografia transporturilor de marfă a crescut rolul regiunilor Hmelnițki, Kirovograd și Poltava. O parte semnificativă a cerealelor este direcționată către aceste regiuni pentru depozitare sau transport ulterior. Transporturile către regiunea Odesa continuă, însă în volume mai mici, iar rutele scurte intra-regionale rămân active.
De asemenea, loturi semnificative de cereale sunt transportate spre granița de vest prin regiunile Lviv și Volyn, ceea ce sporește traficul la punctele de trecere rutieră din această regiune.
Cea mai mare aglomerare de vehicule a fost înregistrată la punctul de trecere a frontierei Yagodin – Dorohusk. La data de 14 septembrie, în coadă se aflau 789 de camioane încărcate cu o greutate de peste 7,5 tone și 1 429 de vehicule goale din această categorie de greutate.
Pe anumite rute, tarifele de transport au crescut. Indicatorii medii au fost influențați de creșterea ponderii transporturilor din regiunile Harkov, Herson și Dnipropetrovsk, unde logistica este mai costisitoare. În același timp, reducerea numărului de curse pe distanțe lungi către regiunea Odesa a frânat creșterea tarifelor pe alte direcții.
Un alt factor care poate influența costul transporturilor rutiere este scumpirea motorinei. Dacă prețurile la combustibil vor continua să crească, transportatorii ar putea include cheltuieli suplimentare în tarife, în special pe rutele cu kilometraj mare.
The post Atacurile armate la granițele cu România și Moldova au schimbat geografia transporturilor de marfă din Ucraina appeared first on LOGOPRESS.