BMW Group a oficializat deschiderea comenzilor (pentru toate motoarele disponibile începând de astăzi) pentru cea de-a opta generație a modelului Seria 3, cel mai de succes automobil din segmentul premium de clasă medie, cu peste 18 milioane de exemplare asamblate din 1975 până în prezent (dintre care 15 milioane fabricate în Germania).
Pentru a susține acest pas strategic fără a renunța la abordarea deschisă către tehnologie (technology-open approach), BMW Group investește aproximativ două miliarde de euro în Germania: un miliard pentru modernizarea fabricilor din München și Dingolfing, iar altul pentru noua fabrică de baterii de înaltă tensiune Gen6 din Irlbach-Straßkirchen (Bavaria Inferioară).
Modelul pur electric BMW i3 este asamblat la uzina-mamă din München, transformată din 2027 într-o locație exclusiv electrică, în timp ce versiunile cu motoare cu ardere internă sunt produse la Dingolfing. Producția de motoare și unități eDrive este asigurată de uzina din Steyr (Austria).
CARACTERISTICI CHEIE:
Noul i3 (NA0)
Am descris modelul electric într-un articol dedicat, însă acum amintim principalele aspecte. Modelul i3 este primul Seria 3 electric construit pe arhitectura Neue Klasse, aducând o creștere cu 30% a autonomiei și o viteză de încărcare cu 30% mai rapidă față de generația Gen5.
- Concepție și Chimie Baterie de Înaltă Tensiune (Gen6):
- Celule Cilindrice: Celule de litiu-ion cu dimensiuni de 46 mm diametru și 95 mm înălțime, oferind o densitate energetică volumetrică la nivel de celulă mai mare cu 20% față de celulele prismatice din generația a 5-a.
- Arhitectură Cell-to-Pack (CtP): Integrat direct în pachetul de baterii fără module separate, economisind spațiu, greutate și costuri.
- Construcție Pack-to-Open-Body: Carcasa bateriei îndeplinește funcție structurală. Șasiul mașinii are o podea deschisă, iar capacul bateriei funcționează ca scut inferior al caroseriei, sporind rigiditatea la torsiune.
- Energy Master: Unitate centrală de control hardware și software instalată deasupra bateriei sub bancheta spate, dezvoltată intern de BMW (carcasă din aluminiu turnat furnizată de uzina Landshut).
- Baterie i3 50 xDrive: Tensiune nominală 698.9 V, capacitate netă 108.7 kWh.
- Baterie i3 40 xDrive: Tensiune nominală 671.6 V, capacitate netă 82.8 kWh.
- Tehnologia Motoarelor Electrice (Combinație EESM + ASM):
- Puntea Spate (Axă Principală): Motor sincron excitat electric (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor) operat la 800 V. Nu folosește magneți permanenți sau pământuri rare; statorul indus de un curent trifazat AC interacționează cu rotorul ale cărui câmpuri magnetice sunt ajustate flexibil prin invertor.
- Puntea Față: Motor asincron (ASM – Asynchronous Motor) compact și rezistent la căldură, cu rotor format din tije de aluminiu legate între ele prin inele de scurtcircuit, ce cuplează tracțiunea integrală prin alunecare (slip).
- Efect combinat față de Gen5: Pierderi de energie reduse cu 40%, costuri reduse cu 20%, greutate mai mică cu 10%. Motorul EESM este fabricat la uzina Steyr din Austria.
- Variante Electrice la Lansare (cu ultimele date de autonomie/consum):
- BMW i3 50 xDrive:
- Putere maximă sistem: 469 CP și 645 Nm.
- Accelerație 0–100 km/h: 4.7 secunde; Viteză maximă: 200 km/h (limitată electronic).
- Autonomie combinată WLTP: până la 912 km (consum mixt WLTP: 13.4–18.0 kWh/100 km; consum pe autostradă WLTP Extra High: 16.7–22.0 kWh/100 km).
- Încărcare DC (cu maximum 400 kW): 10-80% în 21 de minute. Adaugă 320–423 km autonomie în 10 minute.
- Încărcare AC: 11 kW standard (0–100% în 11 ore) sau 22 kW opțional (0–100% în 5:30 ore).
- Masă la gol: 2205 kg Sarcina utilă: 505 kg; Masă maximă autorizată: 2710 kg; Sarcina maximă remorcabilă: 1800 kg frânată / 750 kg nefrânată.
- BMW i3 40 xDrive:
- Putere maximă sistem: 374 CP și 520 Nm.
- Accelerație 0–100 km/h: 5.4 secunde; Viteză maximă: 200 km/h.
- Autonomie combinată WLTP: până la 710 km (consum mixt WLTP: 14.3–17.9 kWh/100 km; consum pe autostradă Extra High: 17.8–22.0 kWh/100 km).
- Încărcare DC (cu maximum 300 kW): 10-80% în 21 de minute. Adaugă 251–337 km autonomie în 10 minute.
- Încărcare AC: 11 kW (0–100% în 8:15 ore) sau 22 kW (0–100% în 4:15 ore).
- Masă la gol: 2090 kg; Sarcina utilă: 505 kg; Masă maximă autorizată: 2595 kg; Sarcină maximă remorcabilă similară.
- BMW i3 50 xDrive:
- Echipamente și Soluții de Încărcare Bidirecțională:
- Vehicle-to-Load (V2L): Baterie mobilă cu o capacitate de până la 3.7 kW prin Multifunction Charger și adaptorul de descărcare PowerSocket (disponibile din ultimul trimestru al anului curent 2026).
- Vehicle-to-Home (V2H): Încărcare/descărcare casnică la 11 kW DC integrată cu BMW Wallbox Professional și Home Energy Management System (HEMS) de la SOLARWATT. Stochează excesul panourilor solare, crescând autosuficiența casei cu 30%.
- Vehicle-to-Grid (V2G): Injectare de energie la 11 kW DC în rețeaua națională (pachet dezvoltat cu E.ON).
- Trapă de Încărcare Inteligentă: Amplasată pe aripa spate dreaptă, motorizată complet, se deschide automat prin învățarea rutinei cu AI la sosirea la o stație și se închide automat.
- Plug & Charge Multi Contract: Autentificare automată la stații (ISO 15118-2) cu până la 10 contracte digitale salvate în mașină.
- Cablul Mode 3 și încărcătorul Multifunction Charger sunt depozitate sub capota față în spațiul special (Frunk).
Motorizări Termice (G50)
Motoarele cu ardere internă sunt construite în uzina din Steyr și folosesc ciclul de ardere Miller, sistem de injecție High Precision Injection, distribuție variabilă VALVETRONIC (cu supape de evacuare decuplabile ce reduc cuplul de frecare cu 66% la decelerare pentru recuperare) și Double-VANOS. Toate sunt combinate cu o cutie automată Steptronic cu 8 trepte.
Doi purtători de cuvânt ai BMW au confirmat pentru Motor1 și Motor1 Germania că motoarele diesel nu vor mai face parte din gama europeană a noului Seria 3. Astfel, este lăsată o portiță deschisă pentru piețe din afara spațiului comunitar, deși nu există la moment detalii despre potențialele oferte diesel viitoare.
- BMW 318 (versiunea de bază cu tracțiune spate):
- Motor de 1998 cm3, cu patru cilindri în linie, Turbo, asistat de un sistem Mild Hybrid 48 V cu demaror-generator acționat printr-o curea (produce 11 CP și 25 Nm).
- Putere maximă totală: 156 CP la 4500 și 250 Nm de la 1400 rpm.
- Accelerație 0–100 km/h: 9.5 secunde; Viteză maximă: 215 km/h.
- Masă la gol: 1680 kg; Rezervor: 59 litri; Portbagaj: 450 litri; Consum mixt WLTP: 6.5–7.5 l/100 km. Sarcina maximă remorcabilă: 1300 kg frânată / 750 kg nefrânată.
- BMW 320 (tracțiune spate):
- Același motor de 1998 cm3, asistat de același sistem Mild Hybrid 48 V.
- Putere maximă totală: 211 CP (+27 CP față de generația veche) la 4900 și 330 Nm de la 1500 rpm.
- Accelerație 0–100 km/h: 7.4 secunde; Viteză maximă: 240 km/h.
- Masă la gol: 1680 kg; Sarcină utilă: 550 kg; Masă maximă autorizată: 2230 kg; Rezervor: 59 litri; Portbagaj: 450 litri; Consum mixt WLTP: 6.5–7.5 l/100 km.
- BMW M350 xDrive (model din gama M Performance cu AWD):
- Motor de 2998 cm3, cu șase cilindri în linie, Turbo, asistat de un sistem Mild Hybrid 48 V cu un mic electromotor (18 CP/200 Nm) integrat în carcasa transmisiei și un demaror-generator montat pe arborele cotit.
- Putere motor termic: 426 CP la 5600 și 540 Nm de la 1980 rpm.
- Putere maximă totală de sistem: 443 CP și 580 Nm.
- Accelerație 0–100 km/h: 4.1 secunde; Viteză maximă: 250 km/h (limitată).
- Tracțiune integrală BMW xDrive și eșapament cu patru terminații.
- Masă la gol: 1860 kg; Sarcină utilă: 560 kg; Masă maximă autorizată: 2420 kg; Rezervor combustibil: 59 litri; Portbagaj: 450 litri; Consum mixt WLTP: 7.5–8.2 l/100 km.
Separat pentru SUA există modelele 330 și 330 xDrive. Le este comun motorul de 2.0 litri Mild Hybrid 48 V cu demaror-generator acționat printr-o curea. Dezvoltă 259 CP și 400 Nm, fiind cuplat la același Steptronic cu opt trepte. Ambele modele pot accelera 0-97 km/h în 5.9 secunde și pot atinge 250 km/h atunci când sunt echipate cu anvelope sport.
Un model plug-in hybrid și un i3 M60 xDrive vor fi valabile în 2027. Detalii despre i3 50 xDrive First Edition.
Dimensiuni, Design Exterior și Aerodinamică
Designul exterior adoptă limbajul minimalist Neue Klasse, având o grilă „sharknose”, mânere de uși retractabile la nivelul caroseriei și blocuri optice subțiri.
- Comparativ dimensiuni:
| Noul BMW i3 | Noul BMW Seria 3 | Predecesorul G20 | |
| Lungime Totală | 4760 mm | 4765 mm | 4713 mm |
| Lățime (Fără oglinzi) | 1865 mm | 1850 mm | 1827 mm |
| Înălțime Totală | 1480 mm | 1455 mm (M350: 1455 mm) | 1448 mm |
| Ampatament | 2897 mm | 2860 mm | 2851 mm |
| Ecartament Față | 1606 mm | 1597 mm (M350: 1595 mm) | 1571 mm |
| Ecartament Spate | 1.613 mm (i3 50: 1614 mm) | 1617 mm (M350: 1599 mm) | 1589 mm |
| Diametru de Bracaj | 12.2 metri | 11.7 metri (M350: 12.1 m) | – |
| Sarcina pe Plafon / Cârlig | 75 kg / 75 kg | 75 kg / 75 kg | 75 kg / 75 kg |
- Elemente Distictive de Design Exterior:
- M Yellow Lights: Lumini de zi LED galbene inspirate din cursele GT3 și BMW M Hybrid V8, oferite standard pe modelele M Performance.
- Grilă Conturată BMW Iconic Glow: Iluminare de contur pe grilă cu trei animații (Balanced, Relaxed, Excited), opțională pe modelele standard și dotare standard pe M350 xDrive.
- Optică Plafon Vopsit: Spre deosebire de fostele modele care aveau plafonul și spoilerul negru, la noua generație sunt vopsite în culoarea caroseriei.
- Pachete Aerodinamice: Pachetul M Sport aduce praguri în culoarea caroseriei, bare speciale M și etriere albe/albastre, printre altele. Pachetul M Sport Package Pro adaugă carcase oglinzi negre lucioase, spoiler spate negru și etriere roșii, printre altele.
- Culori Exterioare valabile din start (11 opțiuni) printre care nuanța exclusivă M Le Castellet Blue metallic și opțiunea mată BMW Individual Frozen Space Silver (disponibilă din martie 2027 pe modelele cu motoare termice).
- Jante și Anvelope:
- BMW i3: Jante de 19 inchi standard cu anvelope 245/45 R19 102 W/Y XL. Opțional jante aerodinamice până la 21 inchi (Style 1067M pe viitorul i3 M60).
- BMW Seria 3: Jante de 18 inchi standard cu anvelope 245/45 R18 100 Y XL.
- BMW M350 xDrive: Jante M de 19 inchi standard “Style 1139” Bi-color Jet Black (245/40 R19 98 Y XL pe față; 255/40 R19 100 Y XL pe spate). Opțional jante de 20 inchi cu anvelope spate de 275 mm.
Arhitectura Interioară, Ecrane și Tehnologii Digitale
- Sistemul BMW Panoramic iDrive și OS X:
- BMW Panoramic Vision: Proiecție digitală pe toată lățimea bazei parbrizului, lizibilă cu ochelari polarizați.
- BMW 3D Head-Up Display (opțiune): Afișare tridimensională a indicațiilor de ghidare și asistență direct în câmpul vizual al șoferului.
- Central Display de 17.9 inchi: Ecran central tactil cu un free-cut design, rețea matrix backlight și QuickSelect. Permite tragerea a până la 6 widget-uri direct pe BMW Panoramic Vision.
- Volan Multifuncțional: Volan cu o spiță superioară centrală și butoane tactile cu iluminare contextuală (shy-tech). Volanul M Sport (standard pe M350 xDrive) are spițe la orele 4 și 8. Un volan alb BMW Individual este opțional cu interiorul Digital White. Modelele termice mai au standard padele de schimbat vitezele.
- Scaune, Ergonomie și Spațiu:
- Scaunele standard sunt reglabile electric, cu memorie și sistem Travel & Comfort integrat în spatele spătarelor.
- Scaunele multifuncționale opționale pot dispune de suport lombar, ventilație și/sau masaj.
- Scaunele M Sport (standard pe M350 xDrive și în pachetul M Sport Pro) dispun de un logo M iluminat, vizibil prin geamuri din afara mașinii.
- Bancheta spate este rabatabilă în proporții 40:20:40 și opțional este încălzită.
- Volum portbagaj: 450 litri pe modelele termice; 420 litri pe BMW i3 + 31 litri în Frunk.
- Audio și Finisaje Interioare:
- Sistem Hi-Fi standard cu șapte difuzoare (205 W). Sistem opțional Harman Kardon cu Dolby Atmos (sunet 3D imersiv) oferit standard pe M350 xDrive.
- Plafon din sticlă, panoramic, cu geam termo-izolant.
- Climatizare automată pe două zone standard (opțional pe 3 zone).
- Patru configurații interioare gata pentru alegere:
- Essential: Material textil reciclat Econeer în nuanța Vivid Grey.
- Contemporary: Piele sintetică Veganza în culorile Digital White, Castanea, Agave Green sau Black.
- BMW M: Piele sintetică și textil Veganza / M PerformTex pe Black.
- BMW Individual: Piele Merino naturală pe Black sau Adelaide Grey (exclusiv pentru i3).
Dinamică de Rulare, Șasiu și Supercomputerul „Heart of Joy”
- Supercomputerul „Heart of Joy” (pe BMW i3):
- Gestionează într-o singură unitate centrală propulsia, direcția, frânarea și recuperarea (BMW Dynamic Performance Control Driving Stack), procesând datele de 10 ori mai rapid decât înainte.
- Sistemul Soft Stop: Permite oprirea lină fără smucituri la semafor, frânarea făcându-se aproape complet prin recuperarea regenerativă a motorului electric.
- Modul „Drift Moment” (exclusiv pe BMW M350 xDrive):
- Activabil din ecranul central (disponibil din 2027, retroactivabil prin Software Update). Trimite 100% din cuplu către puntea spate prin ambreiajul multi-disc și diferențialul M Sport, cu DSC dezactivat pentru derapaje controlate.
- Configurație șasiu:
- Diametru roată crescut de la 654 la 680 mm.
- Punte față dublu-articulată din aluminiu-oțel cu unghi de fugă crescut; punte spate multi-link cu cinci brațe
- Amortizoare standard cu amortizare progresivă în funcție de cursă (lift-related dampers).
- Suspensie opțională adaptivă sau adaptivă M cu supape controlate electronic continuu și direcție sport variabilă (standard pe M350 xDrive).
- Bare stabilizatoare și bucșe pretensionate + rigidizări din oțel la turnurile de suspensie față pe M350 xDrive.
Arhitectură IT, Asistent AI și Sisteme ADAS
- Patru Supercomputere Zonale („Superbrains”):
- Unități dedicate pentru: Dinamică (Heart of Joy), Conducere autonomă/Parcare, Infotainment și Funcții de confort/acces.
- Dispun individual de cablaj pe patru zone cu siguranțe electronice inteligente eFuses (fără siguranțe clasice).
- Platformă OS X și Software Update:
- Bazat pe Android Open Source Project (AOSP), cu actualizări Over-The-Air (OTA).
- Asistent vocal BMW Intelligent Personal Assistant integrat cu Amazon Alexa+ AI (generativ LLM), capabil să execute rutine automate.
- Aplicații de divertisment: TiVo Video app, Amazon Prime Video, AirConsole (jocuri multiplayer cu smartphone-ul) și Boosteroid Cloud Gaming (jocuri precum Forza).
- Navigație BMW Maps cu Google Places și funcție Drive Challenge (evaluează manevrele de condus).
- Sisteme de Asistență la Conducere (Level 2):
- BMW Symbiotic Drive: Permite șoferului să intervină peste sistemul automatizat fără ca acesta să se decupleze brusc.
- BMW Motorway Assistant: Conducere fără mâini pe autostradă la viteze de până la 130 km/h în 21 de țări, cu schimbare autonomă a benzii prin confirmare cu privirea în oglindă.
- Asistență Urbană Automatizată (din 2027 în Germania): Manevre autonome în orașe conform reglementării UN ECE R171 DCAS (intersecții, ronduri și semafoare).
- Park Assist Professional: Parcare autonomă de pe smartphone de la 6 metri distanță și memorie de manevre pe 200 metri (Manoeuvre Assistant).
- etc.
- Pentru doritorii de a afla absolut totul despre noua gamă Seria 3, aici un document cu peste 70 de pagini în engleză.
Producția noului i3 a început la uzina din München încă din august 2026, iar pentru modelele termice va începe la Dingolfing din noiembrie 2026. Livrările sunt setate abia din martie 2027.
Preț de start în Germania pentru BMW 318 – 49.900 euro, pentru i3 40 xDrive – 59.900 euro, în timp ce M350 xDrive costă minimum 80.900 euro.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Noua generație BMW Seria 3 a debutat oficial: Adio diesel, dar i3 cu 912 km autonomie în schimb apare prima dată în Autoblog.md.