La Salonul Auto de la Paris, Renault și-a reafirmat legătura cu publicul și viziunea asupra mobilității printr-o strategie bazată pe două opțiuni de propulsie: electrică și hibridă. Producătorul francez a mizat pe concepte inovatoare proiectate pentru viața de zi cu zi, combinând emoția cu utilitatea practică și introducând o serie de upgrade-uri tehnologice majore pe un stand expozițional de 2500 de metri pătrați.
Principalele direcții de dezvoltare includ trecerea la acumulatoare de tip litiu-fier-fosfat (LFP), funcționalități noi pentru condusul cu o singură pedală, integrarea asistentului vocal bazat pe inteligență artificială Google Gemini prin actualizări de la distanță și dezvăluirea conceptului E-Space.
Tehnologia LFP
Sfera vehiculelor electrice Renault trece printr-o reorganizare tehnică prin extinderea treptată a acumulatoarelor cu o chimie litiu-fier-fosfat (LFP) în locul celor NMC mai scumpe. Această soluție vizează reducerea costurilor de achiziție și optimizarea raportului dintre preț și autonomie. După Twingo și Megane, tehnologia LFP va fi implementată pe modelele Scenic și Renault 5 E-Tech electric, urmate la scurt timp de Renault 4 E-Tech electric.
Construcția celulă-pachet (cell-to-pack) optimizează densitatea energetică și capacitatea utilizabilă: 27.5 kWh pentru Twingo, 37 kWh pentru Renault 5 și 67 kWh pentru Megane/Scenic. Toate modelele dotate cu acumulator LFP păstrează sistemul brevetat de acces rapid pentru pompieri (Fireman Access) pentru stingerea promptă în caz de incendiu.
Twingobay
Membru recent al gamei de oraș, Twingo E-Tech electric primește acum un opțional plafon panoramic din sticlă – Twingobay – având o suprafață de 0.7 metri pătrați. Structura multi-strat filtrează 99.9% din razele ultraviolete și blochează radiațiile infraroșii prin intermediul unui film cu emisivitate redusă, eliminând necesitatea unui parasolar textil și reducând masa totală a mașinii.
Detaliile grafice Twingo sunt vizibile pe plafon direct din habitaclu. Totodată, plafonul vitrat oferă un spațiu mai generos pentru cap și elimină senzația de claustrofobie specifică mașinilor de oraș de dimensiuni mici. Comenzile pentru acest plafon se deschid în următoarele săptămâni, la un preț cuprins între 550 și 600 de euro, în funcție de țară.
În același timp, la fel ca în cazul altor modele Renault echipate cu sistemul OpenR Link cu Google integrat, asistentul AI al Google – Gemini – își face debutul în mașină ca parte a unei actualizări opționale over-the-air pentru Google Assistant.
Plus de autonomie pentru Renault 4
Modelul Renault 4 E-Tech electric primește optimizări aerodinamice la nivelul scutului inferior și al oglinzilor exterioare, determinând o crește a autonomiei pe toate versiunile. Modelul cu baterie de 40 kWh și motor de 120 CP, în echiparea Evolution, ajunge la o autonomie de până la 310 km în ciclu WLTP, cu un consum de 14.7 kWh/100 km.
Acumulatorul de 52 kWh, cuplat cu motorul de 150 CP pe echipările Evolution, Techno, Iconic și Roland-Garros, atinge o autonomie de până la 415 km WLTP și un consum de 14.4 kWh/100 km. Versiunea Plein Sud cu plafon textil rabatabil înregistrează o autonomie de 400 km și un consum de 14.9 kWh/100 km.
Premiera noului Renault 4 E-Tech Roland-Garros
Un nou model disponibil acum pentru comandă, ediția specială Roland-Garros a modelului electric Renault 4 E-Tech, se remarcă printr-un stil sport-chic, cu elemente de finisare, culori și materiale specifice. Acesta vine cu o caroserie în două nuanțe, combinând vopselele Glacier White, Urban Grey, Starry Black sau Terracotta Brown cu stâlpii laterali și arcadele acoperișului de culoare neagră.
Exteriorul este completat de o garnitură argintie pe aripa față cu emblema Roland-Garros, jante din aliaj de 18 inchi „Parisienne” negre, cu finisaj diamantat și lăcuit fumuriu, precum și capace de jante + garnituri de pe barele de protecție în Terracotta Brown.
La interior prezintă tapițerie personalizată de culoare gri deschis pentru față și spate, realizată din material complet reciclat, cu o țesătură grafică care amintește de îmbrăcămintea sportivă tehnică. Tapițeria include, de asemenea, elemente cu țesătură deschisă, inclusiv în forma de H a spătarelor scaunelor frontale. Efectul general este accentuat de suporturile laterale și de o cotieră tapițată cu material textil albastru cu finisaj granulat. Spătarele scaunelor frontale prezintă un logo Roland-Garros imprimat termic.
Panourile tuturor portierelor, precum și banda inferioară a tabloului de bord includ inserții asortate cu materialul scaunelor, alături de materialul textil albastru cu finisaj granulat și un mic steag francez. Pe tabloul de bord, o bandă transversală verticală cu finisaj metalic anodizat include o zonă retroiluminată pe care apare numele „Roland Garros Paris”.
Vârful manetei de schimbare a vitezelor e-pop este inspirat de mânerul rachetelor de tenis, având la capăt logoul Roland Garros, la fel ca baza unei rachete. Consola centrală dispune de o stație de încărcare wireless de culoarea argilei, conformă cu standardul Qi2. Covorașele de culoarea argilei, cu logoul R4, adaugă o notă finală interiorului. În cele din urmă, pragurile ușilor din aluminiu periat poartă, de asemenea, denumirea „Roland-Garros Paris”, alături de „Croix de Saint-André”, reflectând arhitectura stadionului.
Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric este disponibil doar cu bateria de 52 kWh (până la 415 km) și opțional cu acoperișul textil retractabil Plein Sud. Preț de start în Franța – 34.870 euro.
Noua echipare de bază pentru Renault 4 E-Tech
O echipare de bază – Jogging – urmează să se alăture gamei Renault 4 E-Tech înainte de sfârșitul anului. Dotările includ climatizare manuală, ecranul dublu OpenR cu un panou de bord digital de 7 inchi și un ecran multimedia de 10.1 inchi, compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Auto (acum în modul ecran complet), o banchetă spate rabatabilă 60/40, senzori de parcare spate și jante din oțel de 18 inchi cu capace.
Noua versiune Jogging va fi echipată cu un motor nou, compact și ușor, de 110 CP, din aceeași familie cu cel al modelului Twingo E-Tech electric. Acesta va fi alimentat de o baterie LFP de 37 kWh (36.5 kWh utilizabili), cu arhitectură „cell-to-pack”, concepută pentru a optimiza densitatea energetică în raport cu dimensiunea și greutatea. Vehiculul va avea o autonomie WLTP de până la 305 km, fără compromisuri în ceea ce privește performanța, accelerând de la 0 la 100 km/h în doar 10.2 secunde, oferind o experiență de conducere plăcută și receptivă.
Deoarece versatilitatea este unul dintre elementele fundamentale ale gamei electrice Renault 4 E-Tech, versiunea Jogging este echipată standard cu un încărcător de bord de curent alternativ de 6.6 kW (10-80% în 3:30 ore) și suportă încărcare rapidă cu maximum 80 kW (10-80% în 25 minute).
Actualizări continue ale sistemelor ADAS și ale funcțiilor tehnologice
În interiorul mașinii, dotările de ultimă generație ale gamei electrice Renault 4 E-Tech sunt îmbunătățite pe toate modelele cu o nouă cameră de marșarier de înaltă definiție. În același timp, un sistem de camere cu vedere la 360° – pentru manevre sigure și ușoare – este disponibil opțional pentru echipările Techno și Iconic.
Toate versiunile, indiferent de combinația motor/baterie, dispun acum de o funcție de precondiționare manuală a bateriei. Accesibilă de pe ecranul central, această funcție le permite șoferilor să optimizeze timpul de încărcare la stațiile rapide, fără a fi nevoie să-și planifice traseul și opririle de încărcare prin intermediul sistemului de navigație.
O altă caracteristică nouă este notificarea de finalizare a încărcării, trimisă utilizatorului prin aplicația pentru smartphone My Renault cu cinci minute înainte de ora de finalizare a încărcării stabilită de sistem sau înainte ca bateria să atingă nivelul de încărcare necesar pentru reluarea călătoriei.
Funcțiile de asistență la conducere sunt îmbunătățite odată cu introducerea asistentului predictiv de conducere ecologică și a asistentului de oprire de urgență. Prima dintre aceste funcții analizează drumul din față pentru a identifica, de exemplu, curbe și sensuri giratorii și pentru a-l sfătui pe șofer să ridice piciorul de pe accelerație pe măsură ce se apropie de acestea, în scopul economisirii energiei. A doua funcție colaborează cu sistemul Active Driver Assist pentru a încetini vehiculul până la oprire completă pe șosea (acolo unde este posibil) dacă șoferul este inactiv (nu se detectează mâini pe volan sau nu privește la șosea, conform datelor înregistrate de camera interioară).
După lansarea recentă a Google Gemini, asistentul conversațional bazat pe inteligență artificială al Google, îmbunătățirile tehnologice continuă cu sistemul de apel de urgență eCall, care este acum compatibil cu rețelele mobile 4G și 5G. În același timp, Renault 4 E-Tech electric beneficiază de un nou încărcător wireless ventilat și cu magnet (standard Qi2), pentru o putere de încărcare mai bună (50% din capacitatea bateriei recuperată într-o oră) fără supraîncălzire.
La fel ca și alte modele din gamă, Renault 4 E-Tech electric beneficiază de modul de conducere Smart, care înlocuiește modul MySense. Accesibilă prin ecranul OpenR Link sau prin comandă vocală, această funcție comută automat între diferitele moduri (Eco, Comfort și Sport) în funcție de stilul de conducere. De exemplu, șoferii beneficiază instantaneu de răspunsul rapid al modului Sport la depășiri, dar pot realiza și economii trecând la modul Eco ori de câte ori încetinesc, cum ar fi în timpul conducerii în oraș.
În cele din urmă, aspectele practice nu au fost neglijate, deoarece hayonul electric prezent pe unele versiuni a fost îmbunătățit în continuare. Șoferii nu mai trebuie să treacă cu piciorul sub bara de protecție: portbagajul se deschide automat atunci când deținătorul cardului de acces/pornire se apropie de mașină.
Renault 4 Van: Versiunea „Extra”
Extinderea continuă a gamei de vehicule electrice Renault 4 E-Tech se adresează și clienților din sectorul comercial odată cu lansarea unei a doua versiuni de furgonetă (nereversibilă, omologată N1), denumită „Extra”. Echivalentă cu nivelul de echipare Techno, aceasta dispune de echipamente noi, precum geamuri spate fumurii, un ecran multimedia de 10 inchi cu sistem de navigație și sisteme suplimentare de asistență la conducere.
La fel ca versiunea Advance, Renault 4 Van Extra înlocuiește scaunele din spate și centurile de siguranță cu o platformă de încărcare termoformată, echipată cu un sistem de fixare a încărcăturii și cârlige de fixare. Capacitatea de încărcare ajunge la 940 dm³, echivalentul a 1045 de litri, inclusiv 36 dm³ (55 de litri) de spațiu de depozitare sub podea. Capacitatea de încărcare utilă este de până la 360 kg cu bateria de 40 kWh și de până la 330 kg cu bateria de 52 kWh. Pachetul este completat de o grilă despărțitoare între cabină și zona de încărcare, o husă pentru bagaje și un covoraș antiderapant.
Conversia modelului Renault 4 Van este realizată la uzina din Maubeuge de către Qstomize, o filială Renault cu aproape 40 de ani de experiență în conversii și modificări ale vehiculelor adaptate nevoilor specifice ale clienților privați și de afaceri – inclusiv vehicule comerciale ușoare, mijloace de transport pentru persoane cu mobilitate redusă și vehicule pentru școli de șoferi, jandarmerie și alte aplicații specializate.
Cât costă noul Trafic Van E-Tech electric?
Renault a anunțat și prețurile pentru Trafic Van E-Tech electric, model desemnat recent Utilitara Anului 2027 (International Van of the Year 2027). Vehiculul este bazat pe o arhitectură de tip vehicul definit prin software (Software-Defined Vehicle) pe o rețea de 800 de volți. Nivelul de echipare ADVANCE are un preț de pornire de 41.500 de euro pentru varianta cu acumulator de 60 kWh (autonomie de până la 350 km WLTP și 510 km în ciclu urban) și de 47.000 de euro pentru varianta de 81 kWh (autonomie de până la 470 km WLTP și 690 km urban).
Comenzile pentru modelul cu baterie mare încep în următoarele săptămâni, iar cealaltă va fi disponibilă la începutul anului 2027. Bateria mare permite încărcare rapidă la curent continuu cu o putere de până la 190 kW, obținând o autonomie de 280 km în 20 de minute (sau 380 km în mediu urban).
Echiparea ADVANCE include pompă de căldură, card de acces mâini libere, sistem de încărcare bidirecțional V2L, cruise control adaptiv, multimedia EVO-R cu ecran de 12.3 inchi, cameră spate, senzori de parcare compleți, blocuri optice LED, podea din lemn de 8 mm în spațiul de marfă și șase inele de ancorare. Echiparea EXTRA adaugă climatizare automată, birou mobil, sistem de navigație cu pachet Google și asistent Gemini, o priză V2L de 230 V la interior și una în spațiul de marfă, trapă pentru obiecte lungi, 10 puncte laterale de ancorare și capace de roți de 16 inchi.
Programul Renault UPTIMIZE, programat pentru lansare în 2027, va utiliza datele în timp real ale vehiculului și inteligența artificială pentru a reduce la jumătate timpul de imobilizare în caz de defecțiune și pentru a furniza aplicații de gestionare a vitezei și energiei pentru flote. În curând vom publica un articol detaliat despre model, mai aproape de data lansării sale.
Articolul (video) Paris 2026: Noutățile Renault – baterii LFP, Google Gemini, ediția R4 Roland-Garros și prețul lui Trafic Van E-Tech apare prima dată în Autoblog.md.