De exemplu, potrivit estimărilor departamentului de transport maritim al Atria Brokers, costul transportului unui lot de porumb de 6.000 de tone din porturile ucrainene de la Dunăre către Egipt se ridică la aproximativ 100 USD/t. În ultima săptămână, tarifele nu s-au modificat, dar sunt prea ridicate pentru mulți exportatori de cereale. Conform datelor ASAP Agri, numărul noilor contracte de transport rămâne scăzut, informează Asociația Cerealelor din Ucraina.
Dificultăți suplimentare apar în segmentul transportului fluvial cu barje. În ciuda reluării navigației în zona „kilometrului 280” al Dunării, restricțiile privind pescajul navelor rămân în vigoare. Acest lucru reduce capacitatea de încărcare a barjelor și menține deficitul de mijloace de transport cu tonaj adecvat. Aceasta consolidează poziția armatorilor în cadrul negocierilor privind noile transporturi de mărfuri.
Anterior, Logos Press a informat că în Moldova, în apropierea complexului portuar din Giurgiulești, a fost pus în funcțiune mecanismul logistic pentru mărfuri agricole „72 de mile”. Acesta asigură posibilitatea transbordării cerealelor și a altor produse agricole din autotransport pe barje, în afara cheiului portuar, pe tronsonul menționat al malului Dunării. Datorită acestei opțiuni, traficul navelor de marfă pe porțiunea moldovenească a Dunării va fi accelerat.
The post Traficul pe canalul Sulina a fost reluat – riscurile și tarifele ridicate de transport au rămas neschimbate appeared first on LOGOPRESS.