Marea Neagră a devenit una dintre cele mai periculoase rute maritime din lume, după ce peste 570 de nave comerciale au fost atacate de la începutul anului 2026, iar cel puțin 40 de marinari și-au pierdut viața. Intensificarea atacurilor afectează transportul de mărfuri și crește costurile asigurărilor maritime, informează telegraph.md, cu referire la Adevărul.ro
Potrivit datelor companiei de securitate maritimă Ambrey și ale Organizației Maritime Internaționale, aproximativ 387 de nave au fost atacate în perioada iulie–septembrie, de peste cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent. În medie, au fost raportate peste patru atacuri pe zi.
Printre navele vizate se numără petroliere, vase de marfă și nave care transportă cereale. Unele au fost avariate în timpul bombardamentelor asupra porturilor, în timp ce altele au fost atacate direct. Potrivit estimărilor Ambrey, aproximativ 90% dintre atacurile asupra navelor înregistrate în ultimele 45 de zile au fost atribuite Rusiei. Ucraina desfășoară, la rândul său, operațiuni împotriva navelor rusești și a infrastructurii portuare.
„Anterior, Ucraina ataca instalațiile de încărcare sau scotea din funcțiune sălile mașinilor și sistemele de cârmuire. Acum, la fel ca Rusia, lovește punțile de comandă și spațiile de locuit ale navelor, ceea ce ar putea duce la creșterea numărului de victime în rândul echipajelor”, a declarat Thomas Alexa, analist senior la Ambrey.
Escaladarea atacurilor afectează și exporturile Ucrainei. În august, exporturile maritime de produse agricole ucrainene au scăzut la 1,4 milioane de tone, cu aproximativ 75% sub nivelul de dinaintea războiului, potrivit datelor ministerului ucrainean de resort. Pentru a reduce pierderile, o parte dintre mărfuri sunt redirecționate către porturile dunărene, care însă nu pot înlocui integral capacitatea porturilor de la Marea Neagră.
În paralel, costurile asigurărilor împotriva riscurilor de război au crescut semnificativ. Potrivit materialului-sursă, primele pot ajunge la 15% din valoarea unei nave, ceea ce determină unii armatori să evite regiunea și riscă să reducă și mai mult transporturile comerciale.
Riscurile se extind și în apropierea României și Bulgariei, ambele membre NATO. După ce șase nave comerciale au fost atacate într-un interval de zece zile, cele două țări au solicitat aliaților consolidarea apărării antiaeriene și suplimentarea mijloacelor de combatere a dronelor.
Atacurile asupra navelor și porturilor amenință astfel transportul de cereale, produse energetice și alte mărfuri prin Marea Neagră, o rută importantă pentru comerțul regional și internațional.