Traseul profesional în industria auto de lux poate căpăta forme neașteptate atunci când perseverența depășește barierele birocratice și sutele de scrisori de respingere. Născut în cartierul moscovit Certanovo într-o familie de artiști plastici, Ilya Razumov și-a transformat pasiunea din copilărie pentru desenarea mașinilor într-o carieră de designer de exterior la sediul central al mărcii britanice Bentley Motors din Crewe.
Realizarea sa de căpătâi a devenit modelul de serie limitată Bentley Supersports, prezentat la nivel mondial anul trecut la New York, o mașină al cărei preț atinge jumătate de milion de dolari și a cărei producție a fost strict limitată la 500 de exemplare, toate epuizate prin precomandă.
Geneza
Pasiunea lui Ilya Razumov pentru mașini s-a manifestat încă din primii ani de viață, crescând într-un mediu în care desenul făcea parte din cotidian datorită părinților săi artiști. Cu toate acestea, în copilărie și adolescență nu conștientiza existența unei ramuri de sine stătătoare dedicate designului auto. Momentul de cotitură s-a produs în anul 1999, când a citit într-un număr al publicației de profil „Autoreview” un interviu cu un designer auto, moment în care a realizat că visul său poate căpăta statutul de meserie.
Relația cu școala generală nu a fost lipsită de obstacole: la materiile exacte și disciplinele tehnice primea constant note insuficiente (note de doi). Văzându-i înclinația artistică, părinții l-au îndrumat spre Colegiul „Stroganov”, unde a studiat arta meșteșugurilor populare rusești, aprofundând stilurile și ornamentele specifice atelierelor de la Fedoskino, Jostovo și Paleh.
Deși considerat monoton, parcursul meșteșugăresc nu l-a îndepărtat de schițele auto. Pentru a nu fi încorporat în armată și conștient că nu ar fi obținut un loc finanțat de la buget la Academia Stroganov, s-a înscris la Academia „Natalia Nesterova”, unde a absolvit secția de design interior. Deși nu a profesat nicio zi în acest domeniu, facultatea i-a permis să își dezvolte rigoarea desenului academic.
Ulterior, pentru a se asigura financiar, a activat în sectorul comercial ca vânzător de îmbrăcăminte și decorator comercial (merchandiser) pentru celebra casă pariziană Hermès, efectuând delegații de lucru la Paris. La vârsta de 29 de ani, în cursul anului 2014, a decis să riște totul pentru adevărata sa vocație: a susținut examenele de admitere la Politehnica din Moscova, unde probele includeau doar sociologia, limba rusă, desenul academic și desenul unui automobil.
Imposibilitatea de a îmbina cursurile de zi cu programul de lucru complet la Hermès a dus însă rapid la exmatricularea sa din facultate. Căutând o alternativă care să îi ofere independență financiară și un orar flexibil pentru frecventarea orelor, a găsit un post de director adjunct într-un butic de pe strada Dmitrovka. Obținând acordul universității pentru restabilire în anul al doilea de studii, Razumov și-a reluat cursurile în regim normal în februarie 2017, la vârsta de 31 de ani. Eforturile academice au culminat în 2019, când a susținut cu succes lucrarea de licență – un concept estetic dedicat mărcii INFINITI, desemnat oficial drept cel mai reușit proiect de diplomă din întreaga istorie a catedrei de profil.
Cele circa 1000 de scrisori de refuz și experiența formativă la Porsche, Audi și VW
Deși intenția inițială a tânărului absolvent a fost să profeseze în țara de origine, realitatea din industria auto l-a determinat să privească spre marile centre din Europa, Statele Unite ale Americii sau China. Diploma universitară s-a dovedit însă insuficientă în lipsa experienței practice de lucru în colectivul unui studio auto.
În perioada studenției și imediat după absolvire, Razumov a expediat portofolii în mod continuu, acumulând pe parcursul anilor un total covârșitor de circa 1000 de refuzuri. Printre cele mai categorice respingeri s-au numărat cele din partea producătorilor din patrie: Lada i-a refuzat dosarul de cinci ori, compania AURUS i-a respins candidatura pentru poziția de designer de exterior, iar uzina Moskvici a venit cu un răspuns similar. Justificările primite erau redactate în termeni identici, fiindu-i reproșat un nivel insuficient de pregătire, neîncadrarea în rigorile companiei și caracterul de „amator” al schițelor prezentate.
În toamna anului 2019, după nenumărate dosare trimise fără succes, a primit o primă ofertă de stagiu din partea studioului Porsche Design din localitatea austriacă Zell am See, situată în zona Alpilor. Deși nu acumulase deloc experiență în proiectarea ambarcațiunilor, a elaborat conceptul unui iaht de lux care a fost selectat de conducerea studioului, intrat ulterior în producție și scos la vânzare pe piață!
Căutările au continuat, iar pasul următor a reprezentat admiterea într-un stagiu la centrul de design al mărcii Audi din Ingolstadt, Germania, o structură masivă în care activau 55 de designeri titulari de înaltă calificare. În ciuda statutului de simplu stagiar, după doar două luni de activitate, proiectul semnat de Razumov pentru un automobil de serie planificat pentru lansare în 2025 a devenit lider intern și a fost selectat pentru evaluarea finală, fiind susținut puternic inclusiv de șeful departamentului de design de atunci, celebrul Marc Lichte.
La faza decisivă, conducerea constructorului din Ingolstadt a acordat locul întâi unui proiect concurent semnat de un specialist cu o vastă experiență, a cărui variantă s-a dovedit mai simplu de asamblat și mai rațională din perspectivă tehnologică, schițele lui Razumov propunând o direcție mult mai agresivă și futuristă. Clasarea pe poziția a doua a reprezentat o lecție capitală de maturizare profesională: colegii cu experiență i-au explicat că circa 95% din munca oricărui designer auto constă în desene, idei și machete care nu vor ajunge niciodată pe linia de asamblare, fiind arhivate definitiv. Înțelegerea faptului că miza reală constă în plăcerea procesului creativ și nu exclusiv în rezultatul final l-a ajutat să depășească eșecul.
După stagiul intensiv la Audi, cariera sa a continuat în aprilie 2022 cu un nou stagiu la sediul central al concernului Volkswagen din Wolfsburg, bifând astfel o pregătire completă formată din patru stagii distincte (două în cadrul structurilor Porsche, unul la Audi și unul la Volkswagen).
La scurt timp, studioul mărcii nipone Mitsubishi din Tokyo i-a propus un contract ferm în urma unui interviu online. Acceptând inițial propunerea, au fost demarate formalitățile oficiale pentru emiterea vizei de muncă pentru Japonia. Totuși, nesiguranța de a se reloca într-un alt capăt de lume l-a determinat să continue trimiterea dosarelor către birourile de stil europene, expediind un CV și către sediul Bentley Motors fără speranțe mari de reușită.
Saltul spre Crewe
În luna aprilie a anului 2023, Razumov a fost contactat telefonic de departamentul de resurse umane al Bentley, care s-a interesat de disponibilitatea sa de a se muta în Marea Britanie. Testul practic preliminar a constat în prezentarea unei viziuni despre automobilul viitorului pentru constructorul britanic, sarcină facilitată de faptul că Bentley fusese întotdeauna marca sa favorită, având deja numeroase schițe pregătite în portofoliu. A urmat un interviu tehnic epuizant, cu o durată de două ore, la finalul căruia reprezentanții companiei și-au luat rămas bun fără o promisiune fermă. În timp ce actele pentru viza de Japonia erau deja depuse, la câteva zile distanță compania din Regatul Unit a revenit cu oferta oficială de angajare, fapt ce a impus scuze și renunțarea la colaborarea cu Mitsubishi.
Selecția a fost una excepțional de dură: concurența a atins 500 de candidați pentru un singur post disponibil, Bentley luând decizia de a angaja în 2023 un specialist deținător de pașaport rusesc. Dincolo de portofoliul solid, un rol determinant l-a avut șeful departamentului de design exterior de la Crewe, care îl remarcase direct pe Razumov pe când lucra la Audi. În luna octombrie 2023, designerul a sosit la centrul din comitatul Cheshire, integrându-se imediat în fluxul de lucru. Printre colegii săi de birou se numără inclusiv autorul liniei de design a limuzinei oficiale create în anul 2000 pentru regina Elisabeta a II-a, specialist care a prezentat personal respectivul automobil suveranei britanice.
Primul mare proiect materializat în producție a fost desemnat chiar noul vârf de lance al gamei: Bentley (Continental GT) Supersports. Premiera mondială a mașinii a avut loc la New York, în data de 13 noiembrie 2025. Razumov a asigurat gestiunea designului exterior al supercarului, de la primele schițe libere până la desenele tehnice finale de caroserie. Satisfacția profesională a fost completată de permisiunea conducerii constructorului britanic de a include schițele de autor cu semnătura sa în comunicatul oficial de presă destinat mass-media, un privilegiu rar acordat designerilor din cadrul marilor grupuri auto.
Realitățile din culise: Salariile din branșă, munca continuă și lipsa permisului auto
Ilya Razumov demitizează percepțiile comune legate de câștigurile colosale din industria auto. Potrivit designerului, profesia nu garantează venituri spectaculoase în primii ani de activitate: salariile pentru un designer sau un inginer din Europa, America sau Japonia se situează la nivelul mediu sau ușor peste media națională din țările respective.
Pentru a obține venituri foarte mari, este necesară o acumulare de cel puțin 10-15 ani de experiență continuă, promovarea în structurile executive și atingerea statutului de designer-șef. Meseria cere însă o implicare totală: în industrie rezistă doar cei pasionați într-un mod obsesiv, care desenează fără oprire acasă, în metrou, în tren, în avion sau în vacanță, dedicându-se studiului 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână.
Contactat frecvent pe rețelele de socializare de tineri care solicită sfaturi pentru carieră, Razumov le aplică adesea un „filtru psihologic”, observând că aproape jumătate dintre aceștia își dau seama că nu își doresc cu adevărat sacrificiile profesiei atunci când prioritățile lor de viață intră în conflict cu munca de creație – precum achiziția unei mașini personale, contractarea unui credit ipotecar, căsătoria sau întemeierea unei familii.
Un amănunt surprinzător legat de viața sa privată este faptul că nu este atras de partea tehnică sau de ingineria mașinilor și până în prezent nu deține un permis de conducere, fiind concentrat strict pe estetica vizuală. Privind spre viitor, designerul preferă să nu facă declarații publice despre planurile sale pe termen lung, lăsând deschisă chiar și posibilitatea unei activități viitoare derulate la Moscova, în afara ariei automobilistice.
Surse: Autonews.ru, moskvichmag.ru
Articolul (foto) Omul respins de AURUS, Moskvici și de cinci ori de Lada a desenat cel mai rapid Bentley din istorie apare prima dată în Autoblog.md.