În aceste zile se desfășoară la Milano salonul moto EICMA 2026, cel mai important eveniment dedicat vehiculelor pe două roți. Printre marile noutăți prezentate în cadrul expoziției se numără și una cu adevărat spectaculoasă.
Constructorul bavarez BMW Motorrad a dezvăluit noul BMW M 1000 RS, desemnat drept cel mai puternic hyper naked bike din lume. Producția acestui model de performanță va fi strict limitată la 1000 de unități la nivel mondial, iar dealerul oficial de la Chișinău ne-a confirmat că poate fi comandat și în Republica Moldova!
ADN de competiție și tradiția istorică a indicativului RS
Noul model transferă direct prerogativele dinamice ale superbike-ului M 1000 RR în clasa naked, renunțând la carenele clasice pentru a lăsa componentele mecanice la vedere. Raportul remarcabil masă/putere asigură o dinamică instantanee, iar poziția în șa este una verticală și directă.
Directorul executiv BMW Motorrad, Markus Flasch, a subliniat esența noului proiect:
„BMW M 1000 RS face o declarație clară. RS înseamnă Rennsport – și exact asta simți în fiecare detaliu. Cu 218 CP, precizie maximă și un caracter propriu, este cel mai puternic hyper naked bike din lume. Și pentru că adevărata exclusivitate are nevoie de limite, construim exact 1000 de unități. Mai multă performanță. Mai mult caracter. Pur și simplu nu există mai mult M de atât.”
Denumirea RS poartă o încărcătură deosebită în istoria mărcii, amintind de modele legendare precum BMW RS 255 Kompressor (produs între anii 1935 și 1939) sau BMW RS 54, motociclete care au definit performanța de vârf la vremea lor.
Noul M 1000 RS va fi disponibil în rețeaua de dealeri începând din martie 2027. În Germania, prețul de pornire cu TVA este de 40.000 de euro!
Baza tehnică, poziția de pilotaj orientată spre puntea față și aerodinamica din carbon
Din punct de vedere constructiv, motocicleta are ca punct de plecare tehnic modelul BMW M 1000 R echipat cu pachetul M Competition. Față de acesta, postul de conducere a fost reconfigurat considerabil: sistemul de scărițe M provine de la M 1000 RR, iar înălțimea șezutului a fost majorată cu 20 mm, ajungând la o înălțime a șeii de 850 mm. Această modificare creează o postură mult mai orientată către roata din față, accentuând manevrabilitatea sportivă.
Identitatea vizuală și funcțională este definită de elemente din fibră de carbon mat, aripioare aerodinamice M (winglets) cu inscripția RS ce generează forță de apăsare, precum și de o parte posterioară preluată fidel de la superbike-ul M 1000 RR. Ansamblul este completat de un rezervor de combustibil din aluminiu periat cu un volum de 16.5 litri, o evacuare completă M confecționată din titan, grafică nouă, alături de o șa M cu aspect de Alcantara brodată cu logoul RS.
În paralel cu prezentarea noului hyper naked, BMW Motorrad a anunțat introducerea celei de-a treia generații a cadrului M Motorsport, care va deveni echipare standard pe BMW M 1000 RR. Dezvoltat pe baza experienței acumulate în cursele internaționale de viteză, cadrul aduce o reducere a masei cu aproximativ 1.3 kg față de generația anterioară.
Noul cadru permite o flexare laterală controlată pe faza de înclinare maximă în viraje, completând activ activitatea suspensiei pentru a absorbi denivelările asfaltului. Acest comportament oferă o suprafață de contact a anvelopei mai constantă, o uzură uniformă a gumei și un feedback mult mai clar pentru pilot. Pe direcție longitudinală, rigiditatea structurală rămâne la un nivel înalt pentru a rezista fără deformări forțelor severe de frânare și accelerație.
Motor cu tehnologie BMW ShiftCam
Inima propulsorului cu patru cilindri în linie, răcit cu lichid, are o cilindree de 999 cm3, cu un alezaj de 80 mm și o cursă de 49.7 mm. Motorul atinge puterea maximă de 218 CP la 14.500 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 113 Nm la 11.000 rpm. Raportul de compresie este de 14,5:1, iar funcționarea este calibrată pentru benzină fără plumb cu cifră octanică între 95 și 98 COR, puterea nominală fiind atinsă cu benzină 98 datorită senzorului de detonație.
Distribuția de tip DOHC integrează tehnologia variabilă a arborelui cu came de admisie BMW ShiftCam, acționarea celor patru supape per cilindru realizându-se prin culbutori individuali. Supapele de admisie au un diametru de 33.5 mm, cele de evacuare măsoară 27.2 mm, iar corpul clapetei de accelerație are un diametru de 52 mm.
Gestiunea electronică a motorului este asigurată de unitatea BMS-O, emisiile fiind controlate printr-un catalizator cu trei căi cu sondă lambda. În privința sistemului electric, motocicleta dispune de un alternator de 450 W, un demaror de 0.8 kW, faruri complet cu tehnologie LED și o baterie ușoară M fără întreținere (12 V / 5 Ah).
Cutie de viteze, suspensie controlată electronic și performanțe dinamice
Transmisia include un ambreiaj multidisc în baie de ulei cu funcție anti-hopping acționat mecanic și o cutie manuală de viteze cu 6 trepte, cu raport primar de transmisie de 1,652.
Tracțiunea pe roata din spate este realizată prin lanț, cu un raport de transmisie secundar de 2,647. Șasiul se bazează pe un cadru de tip punte compozit din aluminiu, cu motorul integrat ca element parțial portant. Suspensia frontală este asigurată de o furcă telescopică inversată cu tuburi de ghidare de 45 mm, cu pretensionare reglabilă a arcului și control electronic al amortizării pe compresie și rebound prin sistemul Dynamic Damping Control (DDC).
Puntea spate folosește o basculă dublă din aluminiu plasată inferior și o bară de torsiune centrală cu amortizor DDC, ambele punți oferind o cursă a suspensiei de 120 mm pe față și 117 mm pe spate. Geometria include o fugă de 97.6 mm, un ampatament de 1467 mm și un unghi al capului de direcție de 65.8 grade.
Frânarea este încredințată pe puntea din față unui sistem cu două discuri flotante M de 320 mm cu etriere radiale fixe cu 4 pistoane, iar pe spate unui singur disc M de 220 mm acționat de un etrier flotant cu un piston. Siguranța activă este susținută de sistemele BMW Motorrad ABS Pro (parțial integral) și controlul tracțiunii BMW Motorrad DTC. Motocicleta vine echipată standard cu jante M Carbon de dimensiuni 17 inchi (cu pneuri 120/70 ZR17 pe față și 200/55 ZR17 pe spate).
Dimensiunile de gabarit indică o lungime totală de 2095 mm, o lățime totală cu oglinzi de 996 mm și o greutate totală admisă de 407 kg. Consumul de carburant măsurat în ciclu WMTC este de 6.5 l/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon sunt de 151 g/km. Cu toate aceste date, modelul accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3.2 secunde și poate atinge o viteză maximă de 283 km/h.
Echipare standard cuprinzătoare și accesorii originale
Pachetul de bază al modelului M 1000 RS conține o listă extinsă de dotări din fabrică: manșon de accelerație M cu o cursă scurtă, mânere încălzite, cruise control, moduri de rulare Riding Modes Pro, animație dedicată la pornire pe afișajul digital, asistent profesional la schimbarea treptelor Gearshift Assistant Pro, amortizare dinamică DDC, baterie M, jante M Carbon, eșapament complet din titan M, frâne M, aripi portante din carbon mat, șa M cu aspect Alcantara, manete de frână și ambreiaj M, oglinzi montate în capetele ghidonului, monitorizare a presiunii în pneuri RDC, sistem de pornire fără cheie Keyless Ride, pachet M Track, componente din fibră de carbon mată, secțiune spate de M 1000 RR și inscripționări RS.
Gama de accesorii originale dezvoltată de BMW Motorrad acoperă mai multe categorii:
- Design și protecție: tampon de protecție pentru rezervor;
- Ergonomie și confort: parbriz scund (clar sau fumuriu), pachet M pentru pasager, înălțătoare negre pentru ghidon, șa pilot M (în versiune coborâtă sau standard);
- Piese M Performance: kit capace M Cover Kit, înregistrator de date M data logger cu funcție M GPS-Laptrigger, adaptoare pentru standul de service, întinzător de lanț M simplu sau cu adaptor integrat pentru stand, protecții de motor M și protecții pentru axe M;
- Navigație și comunicare: pregătire pentru navigație, suport ConnectedRide Smartphone Cradle, sistem ConnectedRide Navigator și sticlă de protecție pentru afișajul TFT de 6.5 inchi;
- Întreținere și siguranță: standuri de service față/spate, covor M Motorrad și sistem de alarmă antifurt;
- Bagaje: geantă posterioară neagră de 22 de litri, geantă pentru șaua pasagerului de 7–10 litri și geantă de rezervor de culoare neagră cu volum de 7–10 litri.
Producție integrată în trei uzine din Germania
Fabricarea noului cadru de competiție se bazează pe un lanț complet digitalizat de inginerie, distribuit între trei facilități industriale din Germania:
- München (Dezvoltare și testare): Echipa de dezvoltare a șasiului creează digital geometria, grosimea pereților și distribuția rigidității, validând datele prin simulări pe calculator, pe bancuri de probe și în teste reale pe circuit. Prin analiza structurală, grosimea pereților a fost redusă în anumite zone cu până la 30%.
- Landshut (Turnarea pieselor din aliaj ușor): Uzina BMW Group din Landshut este responsabilă pentru turnarea a patru elemente complexe din aluminiu cu pereți subțiri: capul coloanei de direcție, secțiunile laterale stânga/dreapta și secțiunea posterioară.
- Se folosește procedeul de turnare la joasă presiune, care permite umplerea uniformă a formei și elimină turbulențele sau incluziunile de aer.
- Formele interioare sunt create prin miezuri temporare din nisip cuarțos obținute prin procesul „cold-box”, optimizate anterior prin simulări digitale ale fluxului și densității nisipului.
- Înainte de expediere, componentele sunt supuse verificărilor cu raze X, măsurării grosimii pereților și măsurătorilor tridimensionale pe mașini de coordonate.
- Berlin (Sudură, protecție și prelucrare mecanică): La uzina principală de motociclete din Berlin, cele patru componente turnate sunt asamblate prin sudură TIG. Cadrul este supus apoi unei proceduri de vopsire prin cataforeză (electroforeză catodică), care asigură o protecție anticorozivă uniformă inclusiv în cavitățile închise. În faza finală, suprafețele funcționale și punctele de montare sunt frezate la dimensiunile definitive, urmate de un nou control geometric pe mașini de coordonate înainte de montarea efectivă pe motocicletă.
Articolul (video) Premieră: Noul BMW M 1000 RS, în serie limitată, devine cel mai puternic hyper naked bike din lume apare prima dată în Autoblog.md.