Sectorul 4 a anunțat joi, 12 noiembrie, începerea lucrărilor la un pasaj rutier subteran la intersecția Șoselei Olteniței cu Șoseaua Vitan-Bârzești și strada Sergent Ion Iriceanu. Pasajul va avea o porțiune acoperită de 442 de metri și câte două benzi pe sens, iar tramvaiul va circula la suprafață. Daniel Băluță a estimat costul lucrărilor la 320 de milioane de lei, cu TVA, și durata de execuție la 18 luni de la începerea șantierului.
Primarul general Ciprian Ciucu, prezent la conferință alături de primarul Sectorului 4, a explicat că proiectul a fost refăcut pentru a include tramvaiul și pentru a lăsa mai mult loc pentru spațiu verde la suprafață. Danial Băluță și Ciprian Ciucu au prezentat investiția de la noul pasaj subteran, de pe Pasajul Apărătorii Patriei, aflat încă în lucru, în zona din care se va face trecerea către noul pasaj subteran.
Este al treilea pasaj construit de Sectorul 4 pe această porțiune a inelului median, după Europa Unită, deschis traficului în 2023, și Apărătorii Patriei, pe care Băluță estimează că îl va deschide în primăvară.
„Nu vorbim despre trei investiții izolate, ci despre trei etape ale aceluiași proiect de dezvoltare urbană. Un proiect care urmărește să ofere alternative reale de deplasare, să reducă aglomerația din marile intersecții și să facă legătura dintre diferitele zone ale Bucureștiului mai rapidă și mai sigură”, a declarat Băluță. Întrebat cât va costa investiția, primarul de sector a răspuns: „Costul cu tot cu TVA estimat al acestei lucrări este de 320 de milioane de lei”.
El a precizat că a fost semnat contractul de execuție și că lucrările vor fi realizate de Concelex.
Băluță: „Inițial am venit cu propunerea de pasaj suprateran”
La întrebarea G4Media despre reconfigurarea zonei la suprafață, Daniel Băluță a răspuns că Sectorul 4 propusese inițial un pasaj suprateran. Soluția a fost schimbată după discuțiile cu echipa Primăriei Capitalei.
„Gândiți-vă că inițial am venit cu propunerea de pasaj suprateran. Deci, direct, asta a fost prima propunere cu care am venit la Primăria Municipiului București. Cu argumente raționale, echipa de la Primăria Municipiului București ne-a explicat de ce nu este o idee bună să facem lucrarea în această modalitate și, ca atare, am schimbat soluția și am mers pe pasaj subteran”, a spus Băluță. El a adăugat că reproiectarea a vizat și lărgirea trotuarelor și amenajarea infrastructurii pentru biciclete.
Întrebat de G4Media ce își asumă concret Primăria Capitalei, Ciprian Ciucu a spus că lucrarea aparține Sectorului 4, iar echipa municipalității a participat la reconfigurarea și avizarea proiectului.
„Am dedicat timp pentru a găsi cea mai bună soluție împreună și așa am avizat. […] Implicarea noastră este, în acest moment, pentru că lucrarea aparține Primăriei Sectorului 4, de a colabora, de a ajuta, de a verifica și cam aici este implicarea noastră”, a spus primarul general.
Ciucu: „E bine să-l facem poate mai încet, mai scump, dar mai bun pentru oraș”
Primarul general a spus că a insistat ca proiectul să includă o linie de tramvai. El a explicat că varianta subterană este mai greu de executat într-o zonă traversată de rețele de utilități, dar lasă mai mult loc pentru spațiu verde la suprafață.
„Există o tentație pentru primar, orice primar, că e din București, că e din sector, că e din alt oraș din țară, să facă lucrurile mai repede și mai ieftine. Am avut și eu de foarte multe ori această tentație. […] Dar am insistat și am căzut de acord că e bine să-l facem poate mai încet, mai scump, dar mai bun pentru oraș”, a declarat Ciucu.
Întrebat dacă soluția urmează o tendință pe care a observat-o în alte capitale europene, Ciucu a răspuns: „De obicei, tendința este de a duce mașinile în subteran și oamenii la suprafață”.
Primarul general a fost întrebat și cum se împacă investițiile în pasaje cu obiectivul de a reduce dependența de mașina personală. Ciucu a spus că va susține proiectele de pe inelul median care includ transport public. „Dacă vine, și a venit altcineva, cu un proiect care nu are linie de tramvai și care nu are transport public, nu îl voi sprijini”, a declarat el.
Băluță a spus că cele trei pasaje fac parte din planurile de dezvoltare ale Bucureștiului. „Sectorul 4 și o parte importantă din sudul Capitalei nu au beneficiat de-a lungul anilor de investiții în infrastructură. Uitați-vă, această zonă cum s-a dezvoltat, ce a însemnat investiția în infrastructură aici”, a spus primarul de sector.
Cum va circula tramvaiul și ce spune Băluță despre riscul de inundare
Pasajul subteran va prelua traficul rutier de tranzit. „Calea de tramvai se va desfășura într-o cuvă centrală, amplasată între sensurile rutiere, pe zona rampelor, fiind complet separată structural de tunel”, a explicat Daniel Băluță. Proiectul include trotuare noi, o pistă de biciclete de 1,5 metri lățime și sisteme de iluminat, ventilație, drenaj și monitorizare.
După inundațiile provocate de ploile torențiale din vara lui 2026 în București, G4Media l-a întrebat pe Daniel Băluță cum a fost dimensionat sistemul de preluare a apelor pluviale la noul pasaj subteran. Primarul Sectorului 4 a dat exemplul bulevardului Tineretului, unde, potrivit acestuia, Apa Nova urmează să înceapă în câteva săptămâni construcția unui bazin de retenție a apelor pluviale.
În privința tunelului, Băluță a declarat: „Constructorii, inginerii au luat toate măsurile necesare astfel încât acest pasaj să nu fie sub nicio formă inundabil”.
Unde se introduc restricțiile de circulație
„Vorbim despre o lucrare într-o zonă intens circulată, în care trebuie să ținem cont de traficul rutier, de transportul public și de rețelele de utilități existente. Soluția tehnică aleasă permite realizarea etapizată a pasajului și limitarea, pe cât posibil, a impactului lucrărilor asupra circulației la suprafață”, a declarat Daniel Băluță.
În prima etapă, începând de joi, restricțiile vizează prima bandă și parcarea de pe strada Sergent Ion Iriceanu, pe sensul dinspre Sectorul 4 spre Sectorul 3, precum și scuarul central de pe aceeași stradă. Pe Șoseaua Vitan-Bârzești, în dreptul unității militare, sunt afectate trotuarul și prima bandă.
După aproximativ două săptămâni, restricțiile vor viza primele două benzi și trotuarul de pe Șoseaua Vitan-Bârzești, pe sensul dinspre Sectorul 3 spre Sectorul 4.
„În ambele etape vom menține circulația pe câte două benzi pe fiecare sens și vom asigura circulația pietonilor. Accesul la unitatea militară și la unitatea de pompieri va rămâne liber”, a spus Băluță. Primarul a anunțat că Sectorul 4 va pune la dispoziția presei planurile de circulație avizate pentru fiecare etapă.
Citește și — Ce spun Daniel Băluță și Ciprian Ciucu despre extremism și despre colaborarea dintre cei doi foști contracandidați, după întrebările privind protestul anunțat de George Simion – AICI