Voyah a împins limitele ingineriei structurale printr-o serie de teste fără precedent realizate cu noul său MPV electric de mari dimensiuni Dream 9. Constructorul a demonstrat rezistența caroseriei sale nu doar printr-o suprapune statică de proporții, ci și prin deplasarea dinamică a mașinii sub o greutate uriașă.
Experimentul a captat atenția industriei, confirmând trecerea de la simpla competiție a dotărilor de confort la o bătălie a siguranței pasive și a rigidității structurale.
Turnul de 10.8 metri
Prima etapă a provocării a presupus construirea unei turn vertical formate din șase exemplare Voyah Dream 9 suprapuse. Fiecare vehicul are o înălțime de 1805 milimetri, astfel că structura finală a atins o cotă impresionantă de 10.8 metri. Cele cinci mașini așezate deasupra au apăsat pe caroseria exemplarului aflat la bază cu o masă cumulată de 18.120 kg!
Poziționarea vehiculelor a fost realizată cu ajutorul unei macarale, turnul fiind securizat suplimentar cu cabluri de ancorare pentru a preveni răsturnarea laterală. Deși a suportat o greutate uriașă, monovolumul de la bază nu a înregistrat deformări structurale vizibile ale montanților, iar portierele au putut fi deschise și închise fără probleme.
Primul vehicul din lume care s-a deplasat cu turnul „în spate”
A urmat o premieră mondială absolută pentru un autoturism de serie: transformarea turnului de 18 tone într-o fortăreață aflată în mișcare. Vehiculul de la bază nu doar că a suportat sarcina statică, dar s-a deplasat pe o distanță de 35 metri, executând manevre complete de pornire de pe loc, accelerare și frânare.
Trecerea de la rezistența pe loc la rularea efectivă a solicitat la maximum transmisia, trenul de rulare și sistemul de frânare, demonstrând capacitatea platformei de a absorbi forțele cinetice generate de masa de 18 tone fără dezechilibre structurale.
Tehnologia din spate
Performanța atinsă de model se bazează pe o arhitectură dezvoltată integral în interiorul companiei. Caroseria integrează inele de portieră sudate cu laser dintr-o singură bucată și o cușcă de protecție construită din oțel de ultra-înaltă rezistență de 2200 MPa, proiectată să reziste la o forță de strivire a plafonului de peste 15 tone.
Trenul de rulare utilizează șasiul complet din aluminiu dezvoltat pe arhitectura Huju P, care optimizează masa nesuspendată și rigiditatea. Modelul Dream 9 este dotat cu o suspensie pneumatică cu trei camere și amortizoare adaptive cu două supape EDC, capabile de ajustare în milisecunde pentru a suprima tangajul sub sarcină grea. Arhitectura de suspensie are o capacitate portantă maximă calculată la 30 de tone!
Gestionarea dinamică a fost susținută de sistemul inteligent de tracțiune integrală Voyah-Ai 4WD cu vectorizare a cuplului, sistemul de frânare controlat electronic IPB 2.0 și o platformă electrică de înaltă tensiune de 800 V echipată cu motoare duble de înaltă performanță din gama Lanhai Power.
Provocarea „șpagatului aerian”
În același context, Voyah a dezvăluit un alt test spectaculos: provocarea celor patru vehicule suprapuse în mișcare paralelă. Două Dream 9 au rulat pe traiectorii paralele, fiecare având deasupra montat câte un alt exemplar identic.
Materialele din culisele testului au confirmat că acțiunea a fost executată în condiții reale de poligon, fără trucaje vizuale sau editare video. Mașinile au demonstrat stabilitate absolută la rularea pe denivelări și limitatoare de viteză, confirmând eficiența amortizării adaptive.
Pe o piață tot mai aglomerată, în care constructorii concurează adesea doar prin dotări electronice interioare precum ecrane tactile sau scaune extensibile, producătorul a ales să pună în prim-plan integritatea structurală a caroseriei. Toate aceste probe au fost desfășurate de echipe de profesioniști în spații închise, Voyah subliniind că astfel de acțiuni nu trebuie reproduse de utilizatorii obișnuiți.
Articolul (video) Voyah a replicat experimentul Xiaomi, însă a pus turnul de mașini în mișcare apare prima dată în Autoblog.md.