Gama vehiculelor utilitare și de teren din Republica Moldova consemnează lansarea noii versiuni a celebrului pickup Toyota Hilux. Preferat de fermieri, companii de construcții sau pasionați de ieșiri în teren accidentat pentru capacitatea de a face față celor mai dure sarcini de lucru, modelul nipon revine pe piața locală cu modificări estetice majore, un nivel de siguranță exemplar și, în premieră, o motorizare electrificată.
Modelul evaluat de echipa noastră pe drumurile din Republica Moldova este în echiparea de top Legend, finisată în noua nuanță de caroserie Sulfur Yellow Metallic. Această nouă generație reinterpretează imaginea dură a modelului, aducând un nivel superior de rafinament tehnic și de confort la rulare, fără a compromite structura sa clasică de vehicul utilitar extrem de rezistent.
Autovehiculul se mai remarcă prin trecerea la servodirecția electrică și prin introducerea pachetului complet de siguranță activă Toyota Safety Sense pe o mașină de muncă, oferind totodată o nouă configurație de suspensie menită să reducă vibrațiile transmise în habitaclu pe drumurile neasfaltate.
Design exterior reîmprospătat și detalii funcționale pentru teren
Păstrând lungimea totală de puțin peste 5.3 metri, noul Hilux adoptă o grilă frontală redesenată, finisată în culoarea caroseriei, completată de noul logo clasic al mărcii și de blocuri optice LED mult mai înguste. Ansamblul estetic îi conferă o prezență mult mai impunătoare pe șosea, în timp ce jantele din aliaj au primit un finisaj negru mat, conceput pentru o mai bună rezistență la zgârieturi pe drumuri neasfaltate.
Practicabilitatea în activități este susținută de mai multe soluții bine gândite de inginerii niponi, precum acea treaptă posterioară integrată care facilitează accesul rapid în benă fără a deschide hayonul. În ceea ce privește capacitățile de încărcare, bena permite transportul unei sarcini utile de peste 1000 kg, iar capacitatea de remorcare se ridică la 3500 kg.
Partea posterioară completează pachetul de modificări prin stopuri LED de generație nouă și prin menținerea unui unghi generos de degajare, esențial pentru abordarea pantelor abrupte sau a șanțurilor adânci din mediul rural. Un apropo: pentru protejarea suprafețelor metalice ale podelei benei împotriva uzurii zilnice, producătorul pune la dispoziție accesorii originale din plastic durabil!
Motorizare și transmisie automată
Evoluția majoră sub capotă o constituie renunțarea pe piața din Republica Moldova la vechea unitate diesel de 2.4 litri, una care era combinată în echiparea de bază cu o cutie de viteze mecanică. Gama actuală este concentrată exclusiv pe propulsorul turbodiesel de 2.8 litri în patru cilindri, ce dezvoltă 204 CP și un cuplu maxim de 500 Nm. De asemenea, acesta este asistat în premieră de un sistem Mild Hybrid la 48 de volți, deci avem o combinație inedită și rară de mild hybrid diesel!
Sistemul hibrid integrează un demaror-generator acționat printr-o curea și o mică baterie litiu-ion de 48 V montată inteligent sub bancheta din spate. Cureaua menționată a fost reproiectată special pentru a rezista la imersiuni profunde în apă fără a patina, garantând trecerea prin vaduri adânci. Iar micul electromotor furnizează un plus instantaneu de cuplu la plecarea din loc sau în fazele de accelerație, oferind totodată o repornire mult mai rapidă și mai silențioasă a motorului termic după sesiunile de Stop-Start.
Transmisia este asigurată de o cutie de viteze automată clasică cu șase rapoarte, cuplată la un sistem de tracțiune integrală nepermanentă (Part-Time 4WD) cu reductor (casetă de transfer cu treaptă demultiplicată). Pe lângă plusul de dinamică, turația la ralanti a fost redusă de la 750 la 650 rpm, scăzând nivelul de zgomot și vibrații în habitaclu la staționare.
Pe alte piețe globale, Hilux este oferit și în variante pe benzină sau 100% electrice, iar constructorul a confirmat dezvoltarea unei versiuni propulsate de hidrogen.
Șasiu optimizat
Sursa rezistenței istorice a modelului rămâne șasiul tip scară (cadru) cu punte spate rigidă, diferențial blocabil și arcuri lamelare, în timp ce puntea față mizează pe o suspensie independentă McPherson. Pentru noua generație, Toyota a modificat supapele amortizoarelor pentru a absorbi mai bine șocurile pe drumurile de țară, reducând semnificativ vibrațiile transmise către cabină atunci când bena este goală.
Sistemul de direcție introduce în premieră pe Hilux-ul european o servodirecție electrică (EPS) în locul celei hidraulice. Aceasta variază efortul de virare în funcție de viteză, devenind mai fermă pe asfalt la viteze mari, iar de cealaltă parte filtrând eficient reculul provocat de gropi în volan. În plus, Multi-Terrain Select (MTS) îi permite șoferului să selecteze câteva moduri electronice dedicate pentru suprafața de rulare, sistemul ajustând automat controlul tracțiunii și alți parametri.
Toate aceste sisteme funcționează în tandem cu o frână de parcare electronică acționată acum prin buton și cu o gardă la sol masivă de 309 mm, ce asigură trecerea facilă peste orice obstacol din teren accidentat. Articulația roților/suspensiei este declarată una de 500 mm, iar în apă (700 mm) poate fi menținut staționar până la 10 minute dacă există o astfel de necesitate!
De asemenea, actuatorul de frână a fost modernizat pentru a oferi un dozaj mai ferm și un răspuns mai agresiv la apăsarea pedalei.
Habitaclu mai confortabil și pachet complet de siguranță
Interiorul echipării Legend oferă o ergonomie similară cu cea a SUV-urilor de familie ale mărcii. Planșa de bord integrează un panou de instrumente digital de 12.3 inchi și un ecran multimedia central cu rezoluție înaltă, compatibil wireless cu Apple CarPlay și Android Auto. Nu lipsesc scaune încălzite (pe ambele rânduri) și tapițate în piele ecologică, un volan încălzit, spații multiple de depozitare, etc.
Capitolul conectivitate și energie este susținut de o suprafață de încărcare wireless pentru smartphone și de o priză la 220 V (AC) amplasată în cotieră, extrem de utilă pentru alimentarea sculelor electrice sau a echipamentelor electronice direct pe câmp, de exemplu.
Siguranța activă atinge un nivel record pentru un pickup utilitar prin pachetul Toyota Safety Sense. Acesta include frânare automată de urgență cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, asistență activă la virare în caz de pericol, avertizare la părăsirea benzii, cruise control adaptiv și fază lungă automată, pe lângă multe altele, transformând noul Hilux într-un vehicul complet pentru muncă și călătorii.
Noul Hilux este valabil în țara noastră în patru echipări, prețul de start fiindu-i de 45.850 dolari.
Dacă nu sunteţi încă abonat, nu ezitaţi să o faceţi!
Articolul (video) Test Drive: Noul Toyota Hilux apare prima dată în Autoblog.md.